本发明专利技术公开了一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述外壳上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。滚柱与刹车蹄片之间采用齿形啮合，能有效防止滚柱在刹车过程中打滑，提高鼓刹的刹车可靠性，同时也能防止滚柱脱位，提高滚柱运动的平稳性，继提高鼓刹的刹车稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种鼓刹。
技术介绍
鼓刹应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上。如图I所示，现有的大部分鼓刹主要由外壳01、一对刹车蹄片02、刹车凸轮05、刹车摇臂03以及复位部件04组成。制动时，刹车摇臂带动刹车凸轮转动，刹车凸轮迫使刹车蹄片02扩张并与刹车毂接触，产生摩擦进而实现刹车，制动结束后，依靠复位部件将刹车蹄片02拉回原位。制动过程中，除了刹车蹄片02与刹车毂之间产生磨损外，刹车凸轮与刹车蹄片之间同样会产生磨损，而且该磨损始终集中在刹车凸轮的几个点或面上，极大缩短了刹车凸轮的使用寿命，此外，现有的鼓刹还存在制动力矩小，制动效果差、车辆制动滑行距离大的缺点。目前技术人员针对鼓刹的改进主要集中在刹车蹄片与外壳上，针对刹车凸轮以及驱动刹车蹄片扩张的结构改进为之甚少，因此鼓刹所存在的上述缺陷一直未能得到有效的解决。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题就是提供一种安全鼓刹，改变原有鼓刹采用凸轮直接驱动刹车蹄片扩张的工作方式，有效改善现有鼓刹制动效果差、车辆制动滑行距离大的缺点。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述外壳上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。进一步的，所述刹车蹄片抵接所述滚柱的端面上设有齿条件，所述滚柱上设有与所述齿条件啮合的第一齿面。进一步的，所述齿条件的两端设有限位凸起。进一步的，所述齿条件与所述刹车蹄片一体。进一步的,所述刹车轮上设有推动滚柱转动的旋转驱动缘面以及供滚柱滚动的旋转滚动缘面，所述旋转驱动缘面为内凹的圆弧面，所述旋转滚动缘面为外凸的圆弧面。进一步的，所述旋转滚动缘面与所述滚柱之间为齿形啮合。进一步的，所述旋转滚动缘面设计为滚齿面，所述滚柱上设有与所述滚齿面啮合的第二齿面。进一步的，所述滚柱为齿轮柱。本专利技术的有益效果I、原有鼓刹采用凸轮直接驱动刹车蹄片扩张，凸轮与刹车蹄片之间产生滑动摩擦，且摩擦始终集中在凸轮的几个点或面上，造成凸轮磨损严重，从而缩短其使用寿命；本专利技术的原理为刹车臂组件驱动刹车轮旋转，刹车轮向外推抵滚柱，由滚柱来驱动刹车蹄片扩张，滚柱与刹车轮以及刹车蹄片端面之间产生的摩擦属于滚动摩擦，其摩擦力相比滑动摩擦要小很多，且摩擦磨损不会集中在滚柱的某几个点或面上，从而减少了零部件的磨损， 使得鼓刹长时间使用后仍有较好的制动稳定性，延长了鼓刹的使用寿命；除此之外，采用滚柱驱动刹车蹄片，增大了制动力矩，车辆的制动效果加强，制动滑行距离大大缩短；2、滚柱与刹车蹄片之间采用齿形啮合，能有效防止滚柱在刹车过程中打滑，提高鼓刹的刹车可靠性，同时也能防止滚柱脱位，提高滚柱运动的平稳性，继提高鼓刹的刹车稳定性。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明图I为现有鼓刹的结构示意图2为本专利技术鼓刹的结构示意图3为图2的C-C剖视图4为图3的B处放大图5为图2的A处放大图。具体实施方式参照图2-4，一种安全鼓刹，包括外壳I、一对刹车蹄片2及刹车臂组件3，刹车蹄片2的一端转接于外壳上，刹车蹄片2的另一端隙之间设有与刹车臂组件3连接的刹车轮 4，刹车轮4与刹车蹄片2之间抵接有滚柱5，还包括滚柱5的定位结构，定位结构包括定位板6，定位板6上设有限位槽61，滚柱5上设有嵌入该限位槽61的凸起，在刹车轮4推动滚柱5时，滚柱5始终在限位槽61所设定的轨迹内运动，其原理可参照申请人之前申请的专利号“2011203340168”、名称为“一种新型鼓刹”的专利技术专利，在此不做详述。本专利技术在现有鼓刹基础上，将滚柱5与刹车蹄片2采用齿形啮合，能有效防止滚柱 5在刹车过程中打滑，提高鼓刹的刹车可靠性，同时也能防止滚柱5脱位，提高滚柱5运动的平稳性，继提高鼓刹的刹车稳定性。下面结合具体的实施例解释本专利技术的特点参照图5，刹车蹄片2抵接滚柱5的端面上设有齿条件21，滚柱5上设有与齿条件 21哨合的第一齿面,齿条件21与刹车蹄片2—体,也可以是一个外接的部件,齿条件21的两端还设有限位凸起22，利用限位凸起22可以更好的限制滚柱5的运动范围，防止其脱位。刹车轮4上设有推动滚柱5转动的旋转驱动缘面41以及供滚柱5滚动的旋转滚动缘面42，旋转驱动缘面41为内凹的圆弧面，旋转滚动缘面42为外凸的圆弧面，在上述实施例的基础上，将旋转滚动缘面42与滚柱5之间采用齿形啮合,优选的,旋转滚动缘面42 设计为滚齿面，在滚柱5上设有与滚齿面啮合的第二齿面，更好的防止滚柱5打滑，进一步提高鼓刹的刹车可靠性。滚柱5优选为齿轮柱，上述第一齿面与第二齿面组成齿轮柱的外圆齿面。至于本专利技术的刹车原理同样可以参考申请人之前申请的专利号 “2011203340168”、名称为“一种新型鼓刹”的专利技术专利，在此不做详述。除上述优选实施例外，本专利技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定义的范围。权利要求1.一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述壳体上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，其特征在于所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。2.如权利要求I所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述刹车蹄片抵接所述滚柱的端面上设有齿条件，所述滚柱上设有与所述齿条件啮合的第一齿面。3.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述齿条件的两端设有限位凸起。4.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述齿条件与所述刹车蹄片一体。5.如权利要求2所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述刹车轮上设有推动滚柱转动的旋转驱动缘面以及供滚柱滚动的旋转滚动缘面，所述旋转驱动缘面为内凹的圆弧面，所述旋转滚动缘面为外凸的圆弧面。6.如权利要求5所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述旋转滚动缘面与所述滚柱之间为齿形啮合。7.如权利要求6所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述旋转滚动缘面设计为滚齿面， 所述滚柱上设有与所述滚齿面啮合的第二齿面。8.如权利要求I或7所述的一种安全鼓刹，其特征在于所述滚柱为齿轮柱。全文摘要本专利技术公开了一种安全鼓刹，包括外壳、刹车蹄片及刹车臂组件，所述刹车蹄片的一端转接于所述外壳上，所述刹车蹄片的另一端隙之间设有与所述刹车臂组件连接的刹车轮，所述刹车轮与所述刹车蹄片之间抵接有滚柱，所述滚柱与所述刹车蹄片之间为齿形啮合。滚柱与刹车蹄片之间采用齿形啮合，能有效防止滚柱在刹车过程中打滑，提高鼓刹的刹车可靠性，同时也能防止滚柱脱位，提高滚柱运动的平稳性，继提高鼓刹的刹车稳定性。文档编号F16D65/14GK102588471SQ201210063810公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日专利技术者许志明, 许文涛 申请人:许志明, 许文涛本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许志明，许文涛，
申请(专利权)人：许志明，许文涛，
类型：发明
国别省市：
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