本发明专利技术公开了一种CCBII制动机单模块故障检测装置，包括操作台、检测台以及电源柜，适用于铁路机车制动装置故障的快速检测及检修。该装置设计了全面模拟机车制动系统空气管路的测试气路板，全工况下的LONWORKS数据通讯环境，高可靠的电气特性参数以及完善的测试规程，能够全面模拟CCBII制动机的工作环境和空气管路，对各可疑模块的网络控制性能、空气管路性能和电气性能进行全方位测试，从而判断模块是否满足上车要求。本装置为CCBII制动机单模块的测试提供参数设置、疲劳测试等多种测试方式，能够灵活处理各种待测模块，解决了返厂维修周期长、维护费用高、模块误判断率居高不下等问题，具有良好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于铁路列车制动机故障检测领域的检测装置，特别涉及一种 CCBII制动机单个模块故障检测装置。
技术介绍
随着两万吨机车的日开行数逐步增加，保障机车安全运行是重中之重的任务之一。作为目前主力车型的SS4G/HXD1机车所广泛使用的CCBII制动机，具有模块化、网络化和智能化的设计特点，如何保证CCBII制动机的安全工作是涉及列车运行安全的一个急需解决的问题。目前国内对CCBII制动机的研究和测试维修装置尚属空白，制动机各模块出现故障时需返厂维修，造成维修周期长、维护费用高、模块误判断率高等问题，对机务段检修部门的配件储备也造成较大压力。为增强对CCBII模块的质量控制，提高配件管理水平，需要研制CCBII制动机单模块测试装置，为故障的全面诊断提供一个良好的平台
技术实现思路
为了解决现有CCBII制动机检测困难的技术问题，本专利技术提供一种CCBII制动机单个模块故障检测装置。为了实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是，一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，包括操作台、测试台和电源柜，所述的操作台包括操作台CAN总线通讯板、状态显示模块、测试过程显示模块、工控机和输入模块，所述的输入模块、测试过程显示模块和操作台CAN总线通讯板通信连接至工控机，所述的状态显示模块通信连接至操作台CAN总线通讯板，所述的工控机通信连接至待测模块，所述的测试台包括测试台CAN总线通讯板、 总风压力传感器、气路调整部件、储风缸、列车管和测试模块风压传感器阵列，所述的测试台CAN总线通讯板与操作台CAN总线通讯板通信连接，所述的总风压力传感器、气路调整部件、测试模块风压传感器阵列分别与测试台CAN总线通讯板通信连接，所述的总风压力传感器连接至外部总风源并监测外部总风源风压，所述的气路调整部件连接至外部总风源并导入风路，待测模块的气路板安装于测试台上，待测模块的气路板的风路输入端连接气路调整部件，待测模块的气路板的风路输出端通过储风缸和列车管连接至测试模块风压传感器阵列，所述的电源柜电连接至操作台和测试台并为操作台和测试台提供电力。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的气路调整部件包括控制风缸和电空阀阵列，所述的控制风缸的风路输入端连接至外部总风源，控制风缸的风路输出端连接至电空阀阵列的风路输入端，所述的电空阀阵列的风路输出端连接至待测模块的气路板的风路输入端，控制风缸和电空阀阵列的控制端分别通信连接至测试台CAN总线通讯板。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的操作台还包括操作台嵌入式PC104模块，所述的操作台嵌入式PC104模块的输入端连接操作台CAN总线通讯板，操作台嵌入式PC104模块的输出端通过高速输出通路连接至状态显示模块。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的操作台还包括Iontalk 解码阵列，所述的测试台还包括Ion网络总线中继器，操作台的工控机、Iontalk解码阵列、 Ion网络总线中继器依次通信连接，Ion网络总线中继器通信连接至待测模块。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的测试台还包括测试台嵌入式PC104模块、A/D采样模块、D/A模块和高速I/O模块，所述的测试台嵌入式PC104模块通过A/D采样模块分别通信连接至总风压力传感器和测试模块风压传感器阵列，测试台嵌入式PC104模块通过D/A模块通信连接至控制风缸，测试台嵌入式PC104模块通过高速I/ O模块通信连接至电空阀阵列，测试台嵌入式PC104模块还通信连接至测试台CAN总线通讯板，待测模块的气路板通过信号线通信连接至高速I/O模块并连通测试台嵌入式PC104模块。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的输入模块包括键盘和鼠标，所述的键盘和鼠标通信连接至工控机。所述的一种CCBII制动机单个模块故障检测装置，所述的电源柜内设置有过压过流短路保护装置。本专利技术的技术效果在于，I、设计了全面模拟机车制动系统空气管路的测试台。 空气管路性能测试是CCBII制动机单个模块故障检测装置的核心内容之一，为此在研究 CCBII制动机控制原理的基础上，全面模拟机车空气制动系统环境，设计精确的风缸配容比，设计了测试气路母板；在此基础上结合不同类型的LRU具有不同的空气管路特性以及充排风参数要求，设计对应的测试台，实现对空气管路性能测试。2、设计了全工况下的L0NW0RKS数据通讯环境。CCBII制动机内部七个LRU智能节点(EBV 即 Electronic Brake Valve 电子制动阀、ERCP 即 Equalizing Reservoir Control Portion均衡风缸控制单兀、BPCP即Brake Pipe Control Portion列车管控制单兀、16CP 即 NO. 16Control Portion 16 号管控制单元、20CP 即 NO. 20 Control Portion 20 号管控制单兀、13CP 即 NO. 13 Control Portion 13 号管控制单兀、IPM 即 Integrated Processor Module集成处理器模块)通过L0NW0RKS网络交换数据，协同工作。因此在测试单个模块时，需要模拟全部智能LRU模块的L0NW0RKS网络传输环境，包括所有的网络变量、网络分组、IPM初始化配置、EBV的大小闸指令等。为此在分析L0NW0RKS网络协议、网络变量的输入和输出关系、网络编组传输特性的基础上，设计了模拟全L0NW0RKS工作环境的数据通讯环境，全面模拟IPM、EBV、ERCP, BPCP、16CP、20CP、13CP的工作环境以及设计了专用的 L0NW0RKS数据采集模块，用于监控所有的L0NW0RKS网络数据。3、设计高可靠的电气特性参数。电气特性参数包括LRU上电检测、关键电磁阀 (EMV、MV53)的正确动作、关键电信信号(B0D、MVERBU)的正确输出和给定。除了纯空气管路部件(如DBTV即Pneumatic Backup Triple Valve气动备份三通阀、BCCP)外，都需要根据LRU实现的功能设计专用的电气输入输出模块，用于精确测试和故障深入诊断。对 PSJB(Power Supply & Junction Box电源接线盒)模块设计了五个插接件的通断测试、 DC110V/DC24V的电源转换精度和电源带负载能力JfBPCP设计了 MV53信号输入/输出通道，对EMVA/EMVB设计了输入通路，对BOD设计了输入通路；对16CP设计了 MVERBU输出采集通路；对13CP设计了 MVERBU输出通路。4.建立完善的测试规程。根据产品测试大纲、段运用和检修对CCBII制动机的性能要求，参考铁标相关规定，制定了 CCBII制动机单个模块故障检测装置的测试规程。主要包括网络性能检测，KB出厂测试，常规操作测试，充排风参数测试。附图说明图I为为本专利技术的结构示意2为本专利技术的EBV模块网络控制性能测试工作示意图；图3为本专利技术的IPM模块网络控制性能测试工作示意图；图4为本专利技术的ERCP空气管路设计框图。具体实施例方式参见图1，本专利技术包括操作台、测试台和电源柜，操作台包括操本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志武，李烁，高凯，曹宏宇，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。