本发明专利技术涉及自行车制动器。由操纵索致动的自行车制动器具有：第一主制动臂；和第二主制动臂，该第二主制动臂被安装成能相对于所述第一主制动臂枢转移动。第一传递制动臂枢转连接到所述第一主制动臂，第二传递制动臂枢转连接到所述第一传递制动臂并且枢转连接到所述第二主制动臂。所述第一主制动臂具有用于接收所述操纵索的索导向件。所述第一传递制动臂具有用于接收所述操纵索的索锚，所述操纵索在所述索导向件与所述索锚之间延伸。所述第一主制动臂和所述第二主制动臂各自均支撑制动靴并且在被致动时施加制动力到车轮。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及诸如自行车的车辆，并且还涉及一种用于自行车的制动系统。
技术介绍
自行车制动系统是本领域已知的。这些系统中的一些被索致动并且利用被安装到自行车的车架或车叉的卡钳系统。卡钳系统具有两个枢转的主臂，每个主臂均支撑被定位在轮缘的相反两侧上的制动衬垫。致动索会导致臂绕安装点(多个安装点)枢转，使得制动衬垫朝向彼此移动到一起以向车轮施加制动力。
技术实现思路
鉴于自行车制动器的当前需要，提出各种示例性实施方式的简述。在下列概述中进行了一些简化和省略，目的在于突出并且引入各种示例性实施方式的一些方面，而不会限制本专利技术的范围。在后述部分中将说明足以允许本领域技术人员实现并利用专利技术构思的优选示例性实施方式的详细说明。在一个实施方式中，由操纵索致动的自行车制动器包括第一主制动臂，所述第一主制动臂具有用于接收所述操纵索的索导向件；第二主制动臂，所述第二主制动臂被安装成能相对于所述第一主制动臂枢转运动；第一传递制动臂，所述第一传递制动臂枢转连接到所述第一主制动臂，所述第一传递制动臂具有用于接收所述操纵索的索锚，所述操纵索在所述索导向件与所述索锚之间延伸；以及第二传递制动臂，所述第二传递制动臂枢转连接到所述第一传递制动臂并且枢转连接到所述第二主制动臂。在另一实施方式中，操纵索包括索壳和以可滑动的方式设置在该索壳内的制动索，与所述操纵索一起使用的自行车制动器包括第一主制动臂；第二主制动臂，所述第二主制动臂被安装成能相对于所述第一主制动臂枢转运动；第一传递制动臂，所述第一传递制动臂枢转连接到所述第一主制动臂；以及第二传递制动臂，所述第二传递制动臂枢转连接到所述第一传递制动臂并且枢转连接到所述第二主制动臂。所述第一传递制动臂还包括索锚，所述索锚以可释放的方式保持所述制动索，其中所述第二传递制动臂与所述第一传递制动臂之间的枢转连接设置在所述第一传递制动臂上位于(i)所述第一传递制动臂至所述第一主制动臂的枢转连接与(ii)所述索锚之间。所述第一主制动臂具有索导向件，所述索导向件保持所述索壳并且允许所述制动索延伸通过所述索导向件到达所述索锚。所述第一主制动臂具有第一安装孔且所述第二主制动臂具有第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述自行车制动器紧固到自行车架。所述第一主制动臂具有支撑第一制动靴的第一端，所述第二主制动臂具有支撑第二制动靴的第二端，并且所述第二安装孔被设置在(i)所述第二主制动臂的所述第二端和(ii)所述第二传递制动臂至所述第二主制动臂的枢转连接之间。附图说明为了更好地理解各种示例性实施方式，参照附图，在附图中图I是根据本专利技术的实施方式的自行车制动器的前视立体图；图2是自行车制动器的后视立体图；图3是自行车制动器的后视分解图；图4是处于未被致动的未制动位置的自行车制动器的正视图；以及图5处于被致动的制动位置的自行车制动器的正视图。具体实施例方式现将参考附图来说明本专利技术的一些实施方式。参看图I至图3，示出了自行车制动器10。自行车制动器10包括第一主制动臂12和第二主制动臂14。自行车制动器还包括第一传递制动臂16和第二传递制动臂18。第一主制动臂12具有第一安装孔20，第二主制动臂14具有第二安装孔22，该第一安装孔20和第二安装孔22允许制动臂被安装到自行车的车架上。在该实施方式中，单个紧固件或装配螺栓24穿过孔20和22并且被紧固到自行车架。偏置弹簧26被附接到索环28，装配螺栓24还穿过该索环28。装配螺栓24支撑偏置弹簧26，使得该偏置弹簧26的相应两端分别接触位于第一主制动臂12上的弹簧安装凸台30以及位于第二主制动臂14上的弹簧安装凸台32。因此，偏置弹簧26使第一主制动臂12和第二主制动臂14及它们的相应制动衬垫72、76彼此远离地偏置。第一主制动臂 12具有索导向件34，该索导向件34接收操纵索35，并且在该实施方式中操纵索35是鲍登 (Bowden)式索。操纵索35包括索壳38和以可滑动的方式设置在该索壳38内的制动索66。 索导向件34包括座部，该座部保持索壳38并且允许制动索66延伸通过该索导向件34。索导向件34包括用于调节制动索66的长度的桶式调节器36。通过使第一枢销40延伸通过第一主制动臂12中的孔42以及通过第一传递制动臂16中的孔44，第一传递制动臂16枢转连接到第一主制动臂12。通过使第二枢销46延伸通过第二传递制动臂18中的孔48以及通过第二主制动臂14中的孔50，第二传递制动臂 18被连接到第二主制动臂14。第二传递制动臂18通过第三枢销54连接到第一传递制动臂16，该第三枢销54延伸通过第二传递制动臂18中的孔56以及通过第一传递制动臂16 中的孔58。因此，第一传递制动臂16被枢转连接到第一主制动臂12以及第二传递制动臂 18。第一传递制动臂16在其突出端具有索接合特征部，该索接合特征部接合制动索 66，使得制动索力被传递到第一传递制动臂16。在该实施方式中，第一传递制动臂16具有贯穿的孔60。孔60用作阴索孔，该阴索孔接收索锚62。索锚62是保持制动索66的端部的夹子。索锚62可以是快速释放类型的，其能够快速地闩锁到索66或者释放该索66。另选地，第一传递制动臂16具有索导向件34，第一主制动臂12具有索锚62。第一主制动臂12终止于下延伸部70，该下延伸部70支撑制动衬垫72。第二主制动臂14终止于下延伸部74，该下延伸部74支撑制动衬垫76。现在具体参考图4和图5，将描述自行车制动器10在如图4所示的在未被致动的静止位置与如图5所示的被致动的制动位置之间的运动。图4和图5还示意性地示出了轮缘99。制动器致动顺序通过借助于专门的索拉动机构(例如,制动杆)拉动或拉紧制动索66来启动。在致动期间，制动索壳38相对于索导向件34被保持。因此，索66被向上拉动，从而在阴索孔60处施加向上的拉力。当索66在阴索孔60处被向上拉紧时，第一传递制动臂16绕第一枢销40顺时针旋转，并绕瞬时中心顺时针旋转，第三枢销54的位置可接近该瞬时中心。第一枢销40允许传递力到第一主制动臂12，从而使得第一主制动臂12绕装配螺栓24逆时针移位。这导致制动衬垫72朝向轮缘99移动，从而向轮缘99供给具有机械效益的制动力。同时，第一传递制动臂16借助于在第三枢销54处的枢转连接而传递压缩力至第二传递制动臂18以向上驱动该第二传递制动臂18。这借助于第二枢销46传递力至第二主制动臂14，从而允许第二主制动臂14绕装配螺栓24顺时针旋转，导致制动衬垫76朝向轮缘99移动，以向轮缘99供给具有机械效益的制动力。当制动杠杆被释放时， 索66中的制动拉力被放松，并且偏置弹簧26使主制动臂12、14及它们的相应的制动衬垫 72、74彼此分尚地偏置。在一些实施方式中，第一主制动臂12和第二主制动臂14以及第一传递制动臂16 和第二传递制动臂18中的每个均能够起连杆的作用，使得这四个元件形成连杆机构。虽然所示的实施方式具有连杆之间的销连接，但是可以使用其它枢转连接。虽然具体地参照一些各种各样的示例性实施方式的某些示例性方面详细地描述了这些实施方式，但是应当理解的是，本专利技术能够采用其他实施方式并且本专利技术的细节能够在各种显著方面进行修改。如对本领域技术人员显而易见的，能够实现变化和修改同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：布赖恩·乔丹，
申请(专利权)人：什拉姆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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