本发明专利技术涉及一种车辆内部空气环境改善系统以及车辆内部空气环境改善方法，其系统以及方法中首先将改善系统设置在交通工具的固定停靠点，而后当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆空气改善装置及其方法，特别是指一种当该交通工具熄火停靠的时候用以对交通工具的内部空间进行空气环境改善提升该交通工具中乘客舒适性的装置及其方法。
技术介绍
众所周知，城市交通系统是交通运输大系统的组成部分，而城市交通问题则是长期以来世界各国城市发展中共同关注研究的问题。现在，随着国民经济的高速发展和城市化、现代化进程的加快，城市规模不断扩大，城市人口不断膨胀，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，从而引发了交通堵塞、交通事故和环境污染等一系列社会问题，特别是大城市，这些问题就更加严重和突出。国内外多年实践经验表明，没有哪个城市能通过增加道路和停车场面积解决城市交通问题。解决城市交通问题的根本途径就是发展公共交通，实施公交优先政策，建立先进的公共交通系统，提高道路通行能力和公交车辆运营管理水平。城市公共交通是城市社会经济活动的动脉，是城市社会和经济活动的重要组成部分，是城市赖以生存的必要的公用基础设施，也是城市投资环境和社会化生产的基本物资条件。公共交通具备了满足社会经济可持续发展的基本条件。第一，公共交通是有效利用道路资源的交通方式，发展公共交通有利于缓解城市交通拥堵；第二，公共交通是经济高效的交通方式，发展公共交通有利于降低社会总成本；第三，公共交通是全社会都可用的交通方式，发展公共交通有利于体现社会公平；第四，公共交通是污染率低的交通方式，发展公共交通有利于环境保护。如上所述现在各个国家各个地区都已经将发展公共交通作为城市建设的一大战略并一直进行着积极的尝试与推进，在这样的社会背景下各种客运大型巴士越来越多的出现在城市的路网交通中，作为公共交通工具客运大型巴士在运行的过程中都会装载多名乘客，而每一位乘客的上下车地点一般都不一致，所以在作为公共交通工具的巴士的运行线路上一般都会设置若干个固定站点以方便乘客上下。在具体实践中当乘客搭乘巴士在站点下车或者乘客在站点上车的时候，巴士司机首先都需要将巴士在站点前停稳而后乘客才可以上下，这样做的目的是避免由于巴士的晃动而使乘客在上下巴士的时候产生危险，在城市中一般的巴士在其运行线路上都会设置很多站点以方便上下乘客，也就是说巴士在行驶一段时间之后就需要停下来上下乘客。在实践中有的乘客搭乘巴士会随身携带大宗的行李所以巴士有时需要在站点停靠比较长的时间，另外为了方便乘客搭乘有些巴士在特定的站点具有规定的发出时间，那么当巴士过早到达该站点的时候必然需要等待较成的时间后方可以发出，所以在这种情况下巴士也需要在站点停靠比较长的时间，可以导致巴士在站点停靠较长时间的原因还有很多这里不进行累述。运行车辆在停止行驶且不熄火的状态下同样会耗费燃油并且此刻车辆的尾气排放更为严重，所以现在一些地区已经陆续出台法规规定停靠在道路旁边的车辆在停止行驶的时候必须熄火以达到减少尾气排放保护环境的目的。但是如果是公交巴士在停止行驶的时候熄火就会出现一些问题，由于公交巴士是一种公共交通工具，公交巴士在运行的时候搭乘的乘客较多，如果公交巴士在站点停靠的时候必须熄火的话那么车载的空调也必然停止工作，这样在炎热的夏季或者气温较高天气下车厢中的温度必然很高，从而大大降低人们搭乘公共交通工具的舒适性。然而现有技术中还没有出现在交通工具靠站的时候能提供冷气或者热风从而改善车内环境温度的技术出现，而此是为现有技术的一大缺点。另外，现在有些国家或者地区在公交巴士的站台位置会设置一些自行车存放装置以满足人们从公交巴士下车后的短程出行需要，但是就现在出现的自行车存放装置而言多数都是一些占地面积比较大的装置，偶尔有占地面积较小的立体存放装置出现其结构也比较复杂生产成本也较高后期维护也相当复杂，而此是为现有技术的又一缺点。
技术实现思路
本专利技术提供，通过本专利技术的系统以及方法能够在交通工具熄火停靠的时候对交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性，而此是为本专利技术的主要目的。本专利技术所采用的技术方案为一种车辆内部空气环境改善系统，该改善系统设置在交通工具的固定停靠点，当该交通工具熄火停靠的时候该改善系统对该交通工具的内部空间进行空气环境改善工作，从而提升该交通工具中乘客的舒适性。该改善系统与该交通工具相互独立，该改善系统具有独立的能源工作系统，所以当交通工具熄火停靠的时候该改善系统依靠其独立的能源工作系统运行工作对交通工具的内部环境进行改善。该交通工具为载客巴士，该固定停靠站点包括巴士的中途停靠站点以及巴士客运站中的停靠站点。该改善系统通过改善环境温度以及增加空气对流的方式改善该交通工具的内部环境。该改善系统包括制冷制热空调机，当该改善系统通过改善环境温度的方式改善该交通工具内部环境的时候，该制冷制热空调机工作产生温度改善气流，该温度改善气流从该改善系统中被输送至该交通工具中，从而通过该温度改善气流本身所具有的温度对该交通工具内部的温度进行改善。该改善系统包括风机，当该改善系统通过增加空气对流的的方式改善该交通工具内部环境的时候，该风机工作产生气流，该气流从该改善系统中被吹送至该交通工具中，从而增加该交通工具中的空气对流以达到改善该交通工具内部环境的作用。该改善系统还包括输送臂，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，通过该输送臂将该改善系统的该制冷制热空调机所产生该温度改善气流以及该改善系统的该风机所产生的该气流输送至该交通工具中。该输送臂活动连接在该改善系统上，该输送臂具有收纳以及输送两种状态，当该交通工具熄火停靠的时候该输送臂处于输送状态，此刻该输送臂连接在该交通工具与该改善系统之间，而当没有交通工具停靠在该改善系统附近，该改善系统处于非工作状态的时候，该输送臂处于收纳状态，从而达到缩小该改善系统整体占地面积的作用。该输送臂包括送气管以及气罩，该气罩设置在该送气管的前端，该送气管能够自由弯曲以及伸缩，该输送臂表面包裹隔热层以达到保温的作用。该改善系统包括移动单元，该移动单元设置在固定停靠点与该改善系统之间，该移动单元使该改善系统在固定停靠点能够变换位置，当该改善系统在一位置需要被固定的时候，该移动单元将该改善系统锁定在该位置上。该移动单元包括滑轮以及导轨，其中，该导轨设置在固定停靠点的地面上，而该滑轮固定在该改善系统的底部，从而满足该改善系统在固定停靠点能够变换位置的需要。该改善系统还包括移动对位单元，当该交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候该移动对位单元控制该移动单元运动使该改善系统与该交通工具对位。该移动对位单元包括停靠点感应器、信号发射器以及动力电机，其中，该停靠点感应器设置在固定停靠点的地面上，该停靠点感应器与该信号发射器相连接，当交通工具熄火停靠在固定停靠点的时候，该停靠点感应器感应到交通工具熄火停靠的信息，并将该信息通过该信号发射器发送给该改善系统，此刻，该动力电机工作驱动该移动单元动作使该改善系统与该交通工具对位。该改善系统包括广告展示单元,该广告展示单元设置在该改善系统上。该改善系统包括流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中， 用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的时间以及能耗。该改善系统还包括流量时间计费单元，该流量时间计费单元设置在该改善系统中，用以检测该改善系统改善该交通工具内部环境所耗费的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶明旭，
申请(专利权)人：叶明旭，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。