一种基于人非分流的城市安全岛制造技术

本发明专利技术公开了一种基于人非分流的城市安全岛，包括岛体，岛体为三角状，岛体中部设置有岛中人行等待区，岛中人行等待区两侧设置有岛中非机动车等待区，人行等待区通过街岛人行横道与人行街道连接，人行等待区通过岛间人行横道与相邻的岛体连接，岛中非机动车等待区通过街岛非机动车行横道与人行街道连接，岛中非机动车等待区通过岛间非机动车行横道与相邻的岛体连接。本发明专利技术可有效提高行人过街的安全性及舒适性，加快行人和非机动车过街效率，降低过街交通事故的发生率，美化路口环境及城市面貌。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市交通领域，具体涉及一种基于人非分流的城市安全岛，适用于我国不同地域不同城市的十字交叉路口。
技术介绍
随着近年来城市机动车数量的急剧增加，城市道路和交叉路口的交通量也日益增长，人行过街系统的优化成为了一个不可忽视的问题。在大型十字交叉路口每个转角处设置安全岛，制造行人二次过街，缩短过街一次等待时间，是提高过街安全性最可实行的办法。安全岛一般以四个一组的形式出现，设置在机动车和非机动车不会行驶到的转角处，岛面高出路面IOcm左右，并配以盲道，人行道和绿化。这样，人行横道线距离大大缩短，行人在过交叉口时增加了安全感，而且使机动车和非机动车行驶更加有序。目前我国的大城市交叉路口基本上都配有安全岛，但过街的人行与非机动车行仍然比较混乱，无视信号灯指挥的人也并不少见。等待过街的人群，自行车，电瓶车与摩托车在同一块岛面上等待，常常出现交叉过马路，人挤人，人挤车的混乱场面，耽误了过街时间， 存在安全隐患。同时，安全岛的简陋与不舒适也降低了它的功能与设置目的。安全岛不仅应该约束行人停留，更应该起到鼓励和吸引习惯乱穿马路的人停留的作用。大多数城市安全岛都存在乱搭乱建，不规范，绿化不足的问题。对于行动不便的老弱人士，安全岛更应提供休息座椅和遮蔽空间，供他们短暂的休息和停留。安全岛设置在最靠近马路中间的位置，应该承担起美化路面，突显城市风貌的重要作用。现有的城市安全岛设计没有考虑到这一点。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，在于提供一种基于人非分流的城市安全岛，该安全岛施工简单，造价合理，适用范围广，可有效提高行人过街的安全性及舒适性，加快行人和非机动车过街效率，降低过街交通事故的发生率，并承担起改善路口环境的功能。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案一种基于人非分流的城市安全岛，包括岛体，岛体为三角状，岛体中部设置有岛中人行等待区，岛中人行等待区两侧设置有岛中非机动车等待区，岛中人行等待区通过街岛人行横道与人行街道连接，岛中人行等待区通过岛间人行横道与相邻的岛体连接，岛中非机动车等待区通过街岛非机动车行横道与人行街道连接，岛中非机动车等待区通过岛间非机动车行横道与相邻的岛体连接。如上所述的岛中人行等待区和岛中非机动车等待区之间设置有分隔区。如上所述的分隔区内设置有落叶乔木形成的树池。如上所述的树池还设置有休息座椅。如上所述的分隔区为隔离花坛。如上所述的隔离花坛还设置有花坛座椅。如上所述的岛体的锐角区域设置有安全岛绿化区。如上所述的岛体与人行街道相邻的一边为内凹弧形。如上所述的岛体上设置有用于遮阳挡雨的雨阳蓬。如上所述的街岛人行横道与街岛非机动车行横道采用不同的斑马线花纹；岛间人行横道与岛间非机动车行横道采用不同的斑马线花纹，岛中人行等待区铺置广场砖或板岩或地砖；岛中非机动车等待区铺置平坦的水泥混凝土或有色浙青。与现有技术相比，本专利技术的优点和有益效果是I、岛面分隔设施造型简洁，达到人非分行目的同时，不遮挡视线，不影响机动车行驶。2、岛面分隔设施和遮蔽物，创造舒适的可停留空间，增加了行人等待的耐心，降低乱穿马路行为的发生率。3、人非分行过街使人行免受非机动车的影响，并隔离开了行人与机动车的距离， 提高人行过街的安全性。4、人非分行过街加快了人非过街的效率，弱化了人非过街与机动车流线的冲突， 增强城市交通通畅性。5、人非分行过街强调了非机动车行驶在城市交通中的重要地位，提升了非机动车过街的通畅，舒适性，尤其适用于非机动车占有率高的城市。6、岛面铺装和斑马线的处理强化人非的主动分行意识。7、岛上遮阳遮雨设施造型美观，可起到美化交叉路口和城市面貌的功能。附图说明图I为本专利技术的应用示意图2为本专利技术的立体示意图3为本专利技术的剖面示意图4为本专利技术的透视示意图5为本专利技术的另一种实施方式的效果示意图6为本专利技术的另一种实施方式的结构示意图7为本专利技术的另一种实施方式的透视示意图。图中1-岛间非机动车行横道；2_分隔区；3_岛间人行横道；4_街岛人行横道; 5-街岛非机动车行横道；6_渠化缓冲区；7_安全岛绿化区；8_岛中非机动车等待区；9_岛中人行等待区；10_分隔机动车道与非机动车道间的绿化带；11-树池；12_休息座椅； 13-雨阳蓬；14_隔离花坛；15_花坛座椅。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述。如图广图4所示，一种基于人非分流的城市安全岛，包括岛体，岛体为三角状，岛体中部设置有岛中人行等待区9，岛中人行等待区9两侧设置有岛中非机动车等待区8，岛中人行等待区9通过街岛人行横道4与人行街道连接，岛中人行等待区9通过岛间人行横道3与相邻的岛体连接，岛中非机动车等待区8通过街岛非机动车行横道5与人行街道连接，岛中非机动车等待区8通过岛间非机动车行横道I与相邻的岛体连接，岛中人行等待区 9铺置广场砖或板岩或地砖；岛中非机动车等待区8铺置平坦的水泥混凝土或有色浙青。岛中人行等待区9和岛中非机动车等待区8之间设置有分隔区2。分隔区2内设置有落叶乔木形成的树池I。树池I还设置有休息座椅12。如图4 图7所不,分隔区2为隔尚花坛14。隔尚花坛14内设置有花坛座椅15。 岛体的锐角区域设置有安全岛绿化区7。岛体与人行街道相邻的一边为内凹弧形。岛体上设置有用于遮阳挡雨的雨阳蓬。街岛人行横道4与街岛非机动车行横道5采用不同的斑马线花纹；岛间人行横道3与岛间非机动车行横道I采用不同的斑马线花纹。本专利技术包括建造于路面的水泥基座的岛体和安全岛绿化区7，岛体上设置有分隔区2和雨阳蓬13，岛体上不同材质的铺装，以及路面上不同图案的人行横道斑马线。控制安全岛绿化区7的位置，同时将机动车停车线适度后退，保证安全岛岛面面积最大化。在三角状岛体的两锐角处设置安全岛绿化区7，固定安全岛岛面位置。在保证渠化缓冲区6面积足够的情况下，原则上将安全岛绿化区7的绿化花坛尽量向两锐角处靠拢， 以增大岛面面积。机动车停车不超过绿化花坛与渠化缓冲区6的交界线。岛中分隔区2是起到人车分流的主要装置。分隔区2内的分隔物将非机动车流线分解为两股分别朝向不同的过街方向，接近机动车停车线；人行集中为一股，靠近安全岛的直角，远离机动车停车线。由此隔开了人与机动车的距离，提高人行安全性，打造舒适的人行过街心理。岛中分隔区2的形式可灵活处理，形式多样，不拘一格。岛中分隔区2内的分隔物可设置为折线型花坛。略微收紧人行入口，弱化隔离花坛对非机动车的障碍感，并将花坛边缘部分设计为座椅；也可将岛中分隔区2设置为落叶乔木的树池11，沿着树池设置休息座椅12。岛面上使用不同的铺装材质，路面上使用不同图案的斑马线样式。岛中人行等待区9使用广场砖，板岩或地砖；岛中非机动车等待区8铺置平坦的水泥混凝土或有色浙青。 按照人行斑马线和非机动车斑马线区分，将原先单一的斑马线使用不同的颜色或图案，适当扩大原人行横道面积。本专利技术上布置有雨阳蓬13，创造舒适的可停留空间。建议树立廊架，雨棚，可遮蔽风雨，炎热和寒冷的天气，但不遮挡视线，不影响机动车行驶。雨阳蓬13风格可根据城市的文化及地域特色灵活变化。风景园林城市可设置廊架，种植落叶藤本植物；快节奏大都市可设置简洁现代风格网架，玻璃顶棚；南方多雨城市可设置可拆卸雨棚；北方寒冷城市可设置活动玻璃房。本专利技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周燕，王紫，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：