车辆用手套箱制造技术

本发明专利技术提供一种能够容易地进行安全气囊装置的串行代码的读取作业的车辆用手套箱。车辆用手套箱(1)配置在车辆的仪表板(IP)上且具有能够收纳物品的收纳部(10)，在收纳部(10)上，在面临空调的过滤器(F)和安全气囊装置(AB)的串行代码(SC)的位置上形成有第二开口部(11b)，并具有覆盖第二开口部(11b)的能够开闭的第二盖(40)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种配置在车辆的仪表板上且能够收纳物品的车辆用手套箱。
技术介绍
在车辆的仪表板上，配置有用于供乘员收纳物品的手套箱。在该手套箱上，设置了用于更换收容在仪表板内的空调过滤器的开口部，并且还设置了用于开闭该开口部的门部件(参照专利文献1)。专利文献1 日本特开2009-107581号公报另外，在车辆的仪表板内收容了副驾驶席用的安全气囊装置。在该安全气囊装置上记载了特有的串行代码，在工厂装配流水线上，将装配有手套箱的仪表板搭载到车体上后，会进行该串行代码的读取作业。以往，在进行串行代码读取作业时，需要暂时将装配好的手套箱从仪表板上拆卸下来。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而创造提出的，其课题是，提供一种能够容易地进行安全气囊装置的串行代码的读取作业的车辆用手套箱。为了解决上述课题，本专利技术的车辆用手套箱是配置在车辆的仪表板上且具有能够收纳物品的收纳部的车辆用手套箱，其特征在于，在所述收纳部上，在面临空调的过滤器和安全气囊装置的串行代码的位置上形成有开口部，并具有覆盖所述开口部的能够开闭的至ΓΤΠ ο根据该结构，在不仅面临空调的过滤器而且还面临安全气囊装置的串行代码的位置上形成有开口部，因此，通过打开盖，能够容易地进行安全气囊装置的串行代码的读取作业。另外，优选的是，在所述收纳部上形成有孔部，所述盖具有与所述孔部卡合的卡合部，在所述盖打开的状态下，通过使所述卡合部与所述孔部卡合，而使所述盖保持在所述收纳部上。根据该结构，盖不会从收纳部脱落，因此，能够防止盖丢失。另外，优选的是，所述开口部形成于跨在所述收纳部的前表面及上表面的位置上。根据该结构，能够容易地更换通常配置在车辆用手套箱的前表面的前侧的过滤器。另外，能够容易地读取通常配置在车辆用手套箱的上表面前端部的上侧的安全气囊装置的串行代码。另外，优选的是，所述卡合部设置在所述盖的下端部。根据该结构，在盖打开的状态下，该盖的卡合部通过重力与形成于收纳部上的孔部卡合并维持该姿势，因此，不会妨碍过滤器的更换作业或串行代码的读取作业。专利技术效果根据本专利技术，能够容易地进行安全气囊装置的串行代码的读取作业。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的车辆用手套箱安装在仪表板上的状态的图。图2是表示图1的车辆用手套箱的立体图，是表示安装有第二盖的状态的图。图3是表示图1的车辆用手套箱的立体图，是表示拆卸下第二盖后的状态的图。图4是表示第二盖关闭的状态的图，其中(a)是从后面观察到的图，(b)是从右面观察到的剖视图。图5是表示第二盖打开的状态的图，(a)是从后面观察到的图，(b)是从右面观察到的剖视图。具体实施例方式以下，关于本专利技术的实施方式，适当地参照附图进行说明。在相同部分上赋予同一附图标记，并省略重复的说明。前后上下左右的描述是以从车辆乘员的角度所观察到的方向为基准的。<车辆用手套箱的结构>首先，关于本专利技术的实施方式中的车辆用手套箱的结构，参照图1 图3进行说明。图1是表示本专利技术的实施方式中的车辆用手套箱安装在仪表板上的状态的图。图2是表示图1的车辆用手套箱的立体图，是表示安装有第二盖的状态的图。图3是表示图1的车辆用手套箱的立体图，是表示拆卸下第二盖后的状态的图。如图1所示，本专利技术的实施方式的车辆用手套箱1配置在形成于车辆的仪表板IP 的副驾驶席前的开口部上。车辆用手套箱1是在其内部能够收纳物品的箱体，如图2所示， 具有收纳部10、第一盖20、减震器30和第二盖40。《收纳部10》如图2所示，收纳部10具有主体部11和安装部12。主体部11是能够收纳物品的箱体，其结构是前端部比后端部及中间部宽度窄。如图2所示，主体部11具有在后面形成的第一开口部11a。第一开口部Ila以随着趋向下方而向前方接近的方式倾斜。另外，如图3所示，主体部11具有跨在前表面Ilf及上表面 llu(参照图4)而形成的第二开口部lib和在第二开口部lib的下端部附近形成的左右一对的孔部11 c、11 c。另外，如图2所示，主体部11具有在右侧面外侧竖立设置的引导部11 d。安装部12是用于将车辆用手套箱1安装并固定在仪表板IP上的部位。如图2所示，安装部12具有在主体部11的后端部的左右竖立设置的左右一对的凸缘部12a、12a、在凸缘部12a的前面形成的上下一对的夹子12b、12b和在右侧的凸缘部1 上形成的孔部 12c。车辆用手套箱1能够通过将夹子12b压入到在仪表板IP的开口部的附近形成的孔部 (未图示)中而安装并固定在仪表板IP上。《第一盖20》第一盖20是能够对形成于收纳部10的主体部11上的第一开口部Ila进行开闭的门，能够转动地轴支承在安装部12的下端部。如图2所示，第一盖20具有门主体21和臂22。臂22从门主体21的成为收纳部10侧的面的右端部延伸设置呈圆弧状，并穿插到在凸缘部1 上形成的孔部12c中。另外，在臂22的前端部上安装有从减震器主体31的上端部延伸出的绳部件32。《减震器30》减震器30是缓冲第一盖20的骤然打开动作的部件。如图2所示，减震器30具有减震器主体31和绳部件32。减震器主体31由例如空气减震器(air damper)等构成，安装在收纳部10的前端部的右端部。绳部件32穿过引导部lld，连接着第一盖20的臂22和减震器主体31。《第二盖40》第二盖40是能够对形成于收纳部10的主体部11上的第二开口部lib进行开闭的门，能够转动地轴支承在主体部11的第二开口部lib的下端缘附近。如图3所示，第二盖40具有门主体41、翻转部42和操作部43。门主体41呈与第二开口部lib对应地折曲的形状。翻转部42是与形成于收纳部10上的孔部Ilc卡合的卡合部的一例，形成于门主体41的下端部，并插入到收纳部10的孔部Ilc中。更详细地说，翻转部42具有向在第二盖40关闭状态下的前侧或第二盖40打开状态下的上侧突出的突起。在第二盖40打开的状态下，所述突起与形成于收纳部10的主体部上的孔部Ilc的周缘部卡合。操作部43形成于门主体41的上端部，并与收纳部10的第二开口部lib的上端缘卡合。<使用例>接着，参照图4及图5说明本专利技术的实施方式中的车辆用手套箱1的使用例。图 4是表示第二盖关闭的状态的图，(a)是从后面观察到的图，(b)是从右面观察到的剖视图。 图5是表示第二盖打开的状态的图，(a)是从后面观察到的图，(b)是从右面观察到的剖视图。此外，在图4及图5中，第一盖20是被打开的。另外，在图4及图5中，省略了引导部 Ild及减震器30。如图4(b)所示，本专利技术的实施方式的车辆中，在仪表板IP内收容了空调过滤器F 和副驾驶席用安全气囊装置AB。过滤器F为了更换以能够装卸的方式构成，在安全气囊装置AB的后表面上记载有串行代码SC。一般情况下，过滤器F配置在车辆用手套箱1的前表面Ilf的前侧，而安全气囊装置AB的串行代码SC的记载部位配置在车辆用手套箱1的上表面Ilu前端部的上侧。换言之，收纳部10的第二开口部lib形成于面临空调过滤器F和安全气囊装置AB的串行代码SC的位置上。《通常情况》如图4(a)所示，通常情况下，第二盖40是被关闭的。S卩，如图4(b)所示，第二盖 40的翻转部42插入到孔部Ilc中，操作部43与第二开口部li本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林幸三，奈良和彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：