手动汽车主、副油箱电动转换阀制造技术

一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，包括油箱转换阀，在油箱转换阀顶部电机轴的位置设有一开孔，连接套一端与电机轴连接，另一端设有用于旋转的结构。所述的用于旋转的结构包括直线槽，十字槽，内多边形孔和凸凹的端面。本实用新型专利技术提供的一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，通过在油箱转换阀顶部设置开孔，并采用连接套与电机轴配合，通过旋转连接套实现了电动转换阀的应急手动切换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车主、副油箱转换阀，特别是一种应急手动汽车主、副油箱电动转换阀。
技术介绍
中国专利20092(^88978. 7提供了一种汽车主、副油箱转换阀，通过电机切换主、 副油箱，延长了油箱转换阀的使用寿命和工作可靠性。存在的问题是，当汽车的主、副油箱转换阀自身故障或汽车转换阀的供电线路故障时，汽车无法进行油箱选择，通常是更换转换阀或维修转换阀的供电线路。若在野外无维修条件或无备用转换阀时，汽车将无法工作，存在较大危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，可以在油箱电动转换阀断电时，采取手动切换。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，包括油箱转换阀，在油箱转换阀顶部电机轴的位置设有一开孔，连接套一端与电机轴连接，另一端设有用于旋转的结构。所述的开孔处，还安装有密封盖。所述的用于旋转的结构包括直线槽，十字槽，内多边形孔和凸凹的端面。本技术提供的一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，通过在油箱转换阀顶部设置开孔，并采用连接套与电机轴配合，通过旋转连接套实现了电动转换阀的应急手动切换。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术的整体结构主视图。图2为本技术的整体结构侧视图。图3为本技术中连接套的结构示意图。图4为本技术中连接套的俯视示意图。图5为本技术中密封盖的结构示意图。具体实施方式如图1-图5中，一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，包括油箱转换阀3，在油箱转换阀3顶部电机轴的位置设有一开孔，连接套2 —端与电机轴连接，另一端设有用于旋转的结构。所述的开孔处，还安装有密封盖1。所述的用于旋转的结构包括直线槽，十字槽，内多边形孔和凸凹的端面。在图4 中，采用十字槽的结构，可以用例如十字改锥进行切换。但是在某些情况下，可能需要采用需要特制工具才可切换的结构，因此还可以采用内多边形孔，例如内五边形孔、内六边形孔、内花键形孔，和凸凹的端面，例如在端面设置一些凸起或凹槽以和特制的工具的端面形成啮合，这样只有特制的工具才能进行手动切换。在油箱转换阀3断电时，拿下油箱转换阀3顶部开孔处的密封盖1，将工具与连接套2形成啮合，转动工具的柄，从而带动电机轴旋转，即可实现手动切换油箱转换阀。权利要求1.一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，包括油箱转换阀(3)，其特征在于在油箱转换阀(3)顶部电机轴的位置设有一开孔，连接套(2)—端与电机轴连接，另一端设有用于旋转的结构。2.根据权利要求1所述的一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，其特征在于所述的开孔处，还安装有密封盖(1)。3.根据权利要求1所述的一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，其特征在于所述的用于旋转的结构包括直线槽，十字槽，内多边形孔和凸凹的端面。专利摘要一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，包括油箱转换阀，在油箱转换阀顶部电机轴的位置设有一开孔，连接套一端与电机轴连接，另一端设有用于旋转的结构。所述的用于旋转的结构包括直线槽，十字槽，内多边形孔和凸凹的端面。本技术提供的一种手动汽车主、副油箱电动转换阀，通过在油箱转换阀顶部设置开孔，并采用连接套与电机轴配合，通过旋转连接套实现了电动转换阀的应急手动切换。文档编号B60K15/077GK202319889SQ20112049177公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日专利技术者张建民, 王世霞 申请人:宜昌市车的技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，王世霞，
申请(专利权)人：宜昌市车的技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：