一种用于真空助力器的膜片制造技术

本实用新型专利技术提供的一种用于真空助力器的膜片，属于汽车真空助力器领域。所述膜片为环形，所述，膜片为环形，所述膜片外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板上；膜片与膜板共同将助力器分为前腔和后腔。本实用新型专利技术制造膜片使用的橡胶材料大为减少，提高了原材料的利用率，降低资源消耗至少达50％，从而极大的降低了生产成本，并同时降低了膜片重量以及真空助力器的重量，并且不会由于膜片与膜板贴合面不完全贴合产生异响，真空助力器使用效果更好。可广泛应用于汽车真空助力器中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体来说，尤其是涉及汽车真空助力器

技术介绍
真空助力器是汽车制动系统中的关键配件。它利用发动机产生的真空，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力产生的压力差，按比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，进而产生制动液压力控制车辆减速、制动。目前常见的真空助力器是由前后两个壳体通过铆接方式连结形成的整体。通常包括有前壳体、膜板、膜片、后壳体、密封构件、活塞外壳、控制阀构件、锁片、反馈盘、主缸活塞及推杆、回位弹簧等配件。其中，膜片是起传递压力交变作用的全胶隔膜，其功能是将压缩空气的压力转化为机械推力，起到车辆制动作用。膜片是汽车制动系统中不可缺少的执行元件，是汽车上重要的保安件。目前，传统的膜片都是铆压在空气活塞外壳上，如图2所示。此种结构的膜片直径大、利用率低，资源浪费大成本高。并且这样的结构导致膜片大面积的与膜板接触，与膜板贴合面不易完全贴合，使用中会产生异响，影响使用效果。而随着社会的发展，人们对汽车的需求不断增加，自然资源的匮乏，更好的节约利用资源在汽车行业日益重要。尤其是现代社会对石油的需求量不断增加，橡胶作为从石油中提炼出的一种产物，显得尤为珍贵。为建设资源节约型社会，就必须提高我们对汽车元件的设计水平，从设计上革新理念，节约资源，减少原材料不合理的利用造成浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种用于真空助力器的膜片，本技术通过以下技术手段实现一种用于真空助力器的膜片，一种用于真空助力器的膜片，膜片为环形，所述膜片外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板上；膜片与膜板共同将助力器分为前腔和后腔。本技术还可做以下改进所述膜板上设有环形凹槽，膜片内环边缘辊压于膜板的环形凹槽内，起到更好的固定密封作用。所述环状膜片外环直径为沈8. 59mm,内环直径为216. 2mm，极大的减少了制造膜片的原料。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为1)如图5所示，传统环形膜片密封于前后壳间的外环直径为沈8. 59mm,与活塞外壳过盈连接的内环直径为39. 75mm,内外环半径差，即环形膜片的宽度为114. 42mm，而如图 4所示，本技术的新型膜片在外环直径同为沈8. 59mm时，固定于膜板上的内环直径为 216. 2mm,内外环半径差，即环形膜片的宽度为26. 195mm，远小于传统膜片，制造膜片使用的橡胶材料大为减少，提高了原材料的利用率，降低资源消耗至少达50%，从而极大的降低了生产成本。2)相同尺寸规格的真空助力器，使用传统膜片时，膜片面积为JiR2-JiIi12,而采用本技术的技术，膜片面积为η R2- ^ R12,其中，R为外环半径，R1为传统膜片内环半径，R2 为本技术膜片内环半径，减少的材料面积为η R12-η R12,由此可见，制造膜片的原材料大为减少，并且还降低了膜片重量以及真空助力器的重量。3)采用本技术的技术，膜片与膜板并非大面积接触，因此不会造成由于膜片与膜板不完全贴合而产生的异响，增强了真空助力器使用效果。附图说明图1是本技术的膜片在真空助力器中的装配示意图；图2是传统膜片的装配示意图；图3是本技术的膜片的装配示意图；图4是本技术的膜片剖面图；图5是传统膜片的剖面图；图中1.膜片；2.膜板；3.密封圈；4.活塞外壳。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明，但并不对本技术造成任何限制。实施例1一种用于真空助力器的膜片，膜片1为环形，所述膜片1外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板2上。膜片1与膜板2共同将助力器分为前腔和后腔。实施例2一种用于真空助力器的膜片，该真空助力器包括前壳、后壳、活塞外壳4、膜片1、 膜板2、贯穿杆、主缸；所述活塞外壳4和所述前壳之间设有回位弹簧；膜片1为环形，所述膜片1外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘辊压于膜板2上设有的环形凹槽内；活塞外壳穿过膜板2中心的孔并与膜板2连接，所述活塞外壳4和膜板2之间设有密封圈3，该密封圈3位于活塞外壳4上开设的环形凹槽内；膜片1与膜板2共同将助力器分为前腔和后腔。贯穿杆贯穿模板2连接于前后壳，所述贯穿杆与膜板2之间通过动密封圈过盈滑动连接。所述动密封圈为管状，其一端外侧过盈连接于膜板上的贯穿孔内，贯穿杆由动密封圈中穿过，所述动密封圈的另一端内侧与贯穿杆过盈滑动连接。所述动密封圈与膜板2连接处设有凹槽，所述膜板2卡接于该凹槽内。所述动密封圈与膜板连接的一端具有径向延伸的外缘，所述外缘紧贴于膜板上，防止动密封圈从贯穿孔内脱落。实施例3—种用于真空助力器的膜片膜板总成，该真空助力器包括前壳、后壳、活塞外壳4、 膜片1、膜板2、主缸；所述活塞外壳4和所述前壳之间设有回位弹簧；膜片1为环形，其外环直径为沈8. 59mm,内环直径为216. 2mm ；所述膜片1外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘辊压于膜板2上设有的环形凹槽内；活塞外壳穿过膜板2中心的孔并与膜板2连接，所述活塞外壳4和膜板2之间设有密封圈3，该密封圈3位于活塞外壳4上开设的环形凹槽内；膜片1与膜板2共同将助力器分为前腔和后腔。 上述的实施例仅为本技术的优选实施例，不能以此来限定本技术的权利范围，因此，依本技术申请专利范围所作的等同变化仍属本技术所涵盖的范围。权利要求1.一种用于真空助力器的膜片，其特征在于膜片(1)为环形，所述膜片(1)外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板(2)上；膜片(1)与膜板(2)共同将助力器分为前腔和后腔。2.根据权利要求1所述的用于真空助力器的膜片膜板总成，其特征在于所述膜板(2) 上设有环形凹槽，膜片(1)内环边缘辊压于膜板O)的环形凹槽内。专利摘要本技术提供的一种用于真空助力器的膜片，属于汽车真空助力器领域。所述膜片为环形，所述，膜片为环形，所述膜片外环边缘紧密封于前壳和后壳间，内环边缘固定于膜板上；膜片与膜板共同将助力器分为前腔和后腔。本技术制造膜片使用的橡胶材料大为减少，提高了原材料的利用率，降低资源消耗至少达50％，从而极大的降低了生产成本，并同时降低了膜片重量以及真空助力器的重量，并且不会由于膜片与膜板贴合面不完全贴合产生异响，真空助力器使用效果更好。可广泛应用于汽车真空助力器中。文档编号B60T13/569GK202320273SQ201120484999公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日专利技术者谢新萌 申请人:广东中博汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新萌，
申请(专利权)人：广东中博汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：