双离合器制造技术

本发明专利技术涉及一个双离合器，具有由第一杠杆致动器尤其牵引的第一摩擦离合器和由第二杠杆致动器尤其顶压的第二摩擦离合器，其中，所述杠杆致动器分别具有在一侧被弹簧加载的杠杆，其杠杆尖利用一个在径向上相对于摩擦离合器的旋转轴线可以沿着杠杆的轮廓偏移的并由此使调整在固定的基板与杠杆之间的杠杆的变化的支承点的轴承座为加载摩擦离合器的操纵轴承而偏移，并且利用一个由控制单元自动控制的驱动装置在径向运动方向的至少一个上力加载地操纵轴承座。为了与通过螺杆使轴承座偏移的电动机相比简化驱动装置而提出，两个杠杆致动器的驱动装置分别由气动的调整单元构成，其中，各一个在固定设置的壳体中可偏移的活塞利用活塞杆与轴承座连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一个双离合器，具有由第一杠杆致动器牵引的第一摩擦离合器和由第二杠杆致动器顶压的第二摩擦离合器。
技术介绍
例如由DE 2004 009 832 Al已知一个这样的杠杆致动器。一个在一侧利用螺旋压簧夹紧的、具有纵向轮廓的杠杆由径向偏移的轴承座加载，它支承在基板上，由此在轴承座偏移时构成一个变化的杠杆点并且使杠杆在与夹紧一侧对置的杠杆端部上与轴承座的位置无关地轴向移动并且根据摩擦离合器的结构由拉压或顶压的摩擦离合器加载接通轴承或脱离轴承并由此操纵摩擦离合器。在此轴承座由电的驱动装置如电动机通过螺杆径向偏移。由DE 10 2006 019 252 Al已知一个双离合器结构，其中一个摩擦离合器强制地牵拉而另一摩擦离合器强制地顶压。分别利用杠杆致动器实现操纵，其轴承座分别由电动机通过螺杆驱动装置驱动。这种螺杆驱动装置可以由球回转螺杆、倾斜调整的轴承或具有螺杆螺纹的螺母构成。这种驱动装置是费事的或者趋于沉重直到锁死。这例如与安全性要求矛盾，按照安全性要求为了防止传动装置在使用双离合器时锁死必需避免与双离合器传动装置连接。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，建议一个具有杠杆致动器的双离合器，其操纵可以可靠地通过微小的操作力实现并且可靠地满足通常的安安全性要求。这个目的通过一个双离合器得以实现，它具有由第一杠杆致动器尤其牵引的第一摩擦离合器和由第二杠杆致动器尤其顶压的第二摩擦离合器，其中所述杠杆致动器分别具有在一侧被弹簧加载的杠杆，其杠杆尖利用一个径向相对于摩擦离合器的旋转轴线可以沿着杠杆的轮廓偏移的并由此调整在固定的基板与杠杆之间的杠杆的变化的支承点的轴承座为加载摩擦离合器的操纵轴承而偏移，并且利用一个由控制单元自主控制的驱动装置至少在一个径向运动方向上力加载地操纵轴承座，并且两个杠杆致动器的驱动装置分别由流体的调整单元构成，其中在固定设置的壳体中可偏移的活塞利用活塞杆与轴承座连接。在这里流体指的是气动或液压的。也可以是气动的调整装置或流体操纵的调整装置。通过直线偏移的轴承座的驱动装置通过流体调整装置利用活塞杆的活塞的直线活塞运动可以建议一个低损失的杠杆致动器运行，它不会受到螺杆传动的效率损失的影响并且没有卡死的危险。例如，如果在汽车中提供一个压力空气供给装置供使用，例如在载重汽车中是这种情况，配备由气动调整装置构成的驱动装置的杠杆致动器在成本核算方面不是问题，因为它们可以简单地制成并且通过调整阀简单地控制。此外与使用电动机作为驱动装置相比至少重新评价结构空间需求。在此在最简单情况下对于杠杆致动器可以设有一个配有在一侧压力加载活塞的调整单元，其中活塞通过一个在与活塞处于连接的压力室中变化的压力轴向反作用于复位力地偏移。这个复位力例如可以是加载杠杆致动器的杠杆弹簧的复位力和/或由杠杆通过操纵轴承加载的杠杆弹簧或摩擦离合器蝶簧的复位力。按照一个特别有利的实施例所述气动或液压的调整单元可以在两个方向上以力加载轴承座并且径向偏移，由此可以主动地闭合和断开摩擦离合器或者附加地支持无作用力的运动方向和/或产生自锁和/或可以使轴承座并由此使摩擦离合器可以基于其断开度保持在离合器行程的每个任意位置上。为此可以使一个杠杆致动器的调整单元的至少一个活塞在两个径向运动方向上通过一个在两个分别与活塞端面处于连接的压力室中的变化的压力轴向力加载地偏移地设置。这意味着，活塞可以在两端分别以压力管道的压力加载。 这个压力的控制可以通过相应的气动或液压的控制阀实现，它可以分别使一个或两个压力接头与压力供给装置、例如泵和/或压力空气储罐/液压介质储罐连接。使用这种单室或双室-调整单元、即具有在一侧或在两侧的以空气压力/液压压力加载的活塞作为用于两个杠杆驱动装置的驱动装置能够实现大量的接通双离合器的应用可能性，例如通过牵拉和顶压摩擦离合器，其中摩擦离合器可以具有公共的配对顶压板， 它在两个侧面上分别具有用于附属于双离合器分传动的传动输入轴的离合器片的摩擦面并且使牵拉或顶压的摩擦离合器的各顶压板轴向由杠杆致动器挤压摩擦片。在此用于操纵牵拉的摩擦离合器的杠杆致动器按照这个实施例设置在配对顶压板的另一侧面上，由此利用围卡配对顶压板的牵引衔铁牵拉其顶压板，由此两个杠杆致动器在离合器罩的结构空间范围中在几乎轴向相同的高度上并且仅仅在圆周上错开地几乎结构空间中间地安置在双离合器传动的传动耳圈之间。在此要指出，操纵力的支撑分别在传动器壳体上实现，其中力方向是反向的，因此分别相反地设置杠杆致动器的力承受体。一个有利的双离合器实施例规定，两个摩擦离合器在驱动装置无作用力时自主地断开(正常地断开)。在此对于两个摩擦离合器设有两个气动或液压的调整单元，具有仅仅一个在一侧以压力(空气压力/液压有利)加载的活塞，它与弹簧力相反地为了自持地续断开摩擦离合器利用压力偏移并且闭合各摩擦离合器。在一个或两个杠杆致动器失效时可以防止双离合器传动的锁死，如果另一杠杆致动器无作用力地接通的时候。闭合的摩擦离合器必需持久地在施加压力在调整单元上的条件下保持闭合。与此相反的实施例规定，两个摩擦离合器在其驱动装置的无作用力状态中闭合或保持闭合(正常地闭合)。在此摩擦离合器利用相应的扩展结构顶压其杠杆簧或蝶簧并且反作用于这个闭合力由杠杆致动器和其气动/液压驱动装置断开。为此同样一个气动或液压的用于摩擦离合器的调整单元足以使在唯一方向上、即摩擦离合器的断开方向上以压力加载。在这个状态摩擦离合器可以没有附加能量地在闭合状态运行。但是在行驶状态中总是必需使摩擦离合器压力加载地保持断开。安全性方案源于更小的双重故障的可能性，因此在一个杠杆致动器失效时第二杠杆致动器总是可以使其附属于它的摩擦离合器脱离，并因此在这种情况下锁死双离合器，两个双离合器分别以置于相应的分传动链中的挡传递转矩。在出现双重故障时可以选择分传动链的至少一个挡强制脱离。两个其它实施例规定，第一摩擦离合器在其驱动装置的无作用力状态中断开并且第二摩擦离合器在其驱动装置的无作用力状态中闭合或者反之。在这个扩展结构中气动或液压的调整单元具有在一侧以压力加载的活塞就足够了。在一个杠杆致动器或摩擦离合器失效时强制闭合的(顶压的、正常地断开)摩擦离合器自主地脱离，夹紧摩擦离合器，强制断开的摩擦离合器(正常地闭合)通过气动运行断开。已经证实有利的是，自主闭合的摩擦离合器(强制地顶压，正常地闭合)与分传动链连接，该分传动链含有增速传动，由此可以使大的行驶分量可以通过不以能耗运行的杠杆致动器行驶，因为在行驶状态以增速传动使必需的摩擦离合器自主地并因此没有能量输入地闭合并且使另一摩擦离合器自主地也没有能量输入地断开。按照另一有利的实施例一个或两个摩擦离合器或者其从属的杠杆致动器可以自保持或者其运动可以在离合器行程的每个行程点上冻结(正常地堆栈)。为此以有利的方式使一个或两个摩擦离合器的杠杆传动器配备气动或液压的调整单元，其活塞在两端以压力加载，由此利用平衡的压力在两个压力室中使活塞并由此使轴承座和具有杠杆尖的杠杆通过操纵轴承和相关摩擦离合器的杠杆簧的杠杆尖并由此使转矩的传递效率通过摩擦离合器自保持。如果两个压力室-密封性是前提-与压力源隔绝，则冻结这个离合器状态。 当然，每个或两个摩擦离合器可以以这种方式运行，但是也仅仅一个摩擦离合器，而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·布克哈特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：