车锁合一防盗自行车制造技术

车锁合一防盗自行车，车把中部为两个半齿轮，其下连接导杆，导杆上设有可以沿导杆上下滑动的上滑块和下滑块，以所述导杆为对称轴，从上至下左右对称分布着上连杆、下连杆和摆杆，所述上滑块与下滑块之间、所述导杆的末端与所述下滑块之间均设有弹簧，所述上滑块内嵌锁芯，所述导杆上设有与锁芯相匹配的孔，所述车把撑起固定或下压固定时，所述上滑块内的锁芯刚好与所述导杆上的所述孔相对。本实用新型专利技术突破以往的纯机械防盗手段，以机械锁复合逻辑锁的新思维对自行车实施防盗，而且车锁合一，出行方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车锁合一防盗自行车
本技术涉及自行车，具体为一种车锁合一防盗自行车。技术背景自行车具有较高的普遍性，是人们经常选择的出行工具，具有广阔且稳定的市场。 传统自行车锁大都以简单的机械手段进行防盗，形式单一，容易被破解，所以盗车现象猖獗。而且因为锁与车相互独立分开，在使用自行车时需随身携带车锁，这样也给出行带来了不便。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种车锁合一防盗自行车，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现车锁合一防盗自行车，包括车把和与车把中部相连的前叉，所述车把的中部为两个半齿轮啮合连接，将车把分为可以旋转的左车把和右车把；在所述前叉前面且在所述车把中部与自行车轮胎之间设有一导杆，所述导杆的顶端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述导杆上设有可以沿导杆上下滑动的上滑块和下滑块，所述上滑块位于下滑块之上； 以所述导杆为对称轴，从上至下左右对称分布着上连杆、下连杆和摆杆，所述上连杆活动连接着所述车把与上滑块，所述下连杆活动连接着所述下滑块和摆杆，所述摆杆可旋转地固定在所述前叉上并位于自行车轮胎两侧，而且左右对称的所述摆杆合拢后，可将自行车轮胎锁于其内；所述上滑块与下滑块之间、所述导杆的末端与所述下滑块之间均设有弹簧，所述上滑块内嵌锁芯，所述导杆上设有与锁芯相匹配的孔，所述车把撑起固定或下压固定时， 所述上滑块内的锁芯刚好与所述导杆上的所述孔相对。本技术中，所述上连杆与水平面的夹角为35-60度，所述弹簧位于所述导杆上。本技术中，优选地，位于所述导杆右侧的摆杆呈“S”形。有益效果本技术突破以往的纯机械防盗手段，以机械锁复合逻辑锁的新思维对自行车实施防盗，破坏机械容易，但破坏逻辑非常困难。车锁被破坏了，车把处于不稳定状态，就无法撑起，从而无法驾驶自行车；没破坏车锁，自行车也自然无法被盗走。而且因为车锁合一， 摆脱了附带锁具的不便，开锁和上锁都非常方便，更重要的是在停车拥挤的情况下，因为车把可以下压活动，减小了空间使用，可以轻易放入、取出自行车。附图说明图1为车锁合一防盗自行车车锁部分在行车时车把撑开固定后的结构示意图。图2为车锁合一防盗自行车车锁部分在停车时车把下压固定后的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2，车锁合一防盗自行车车锁部分在行车时车把撑开固定后的结构示意图和在停车时车把下压固定后的结构示意图，车锁合一防盗自行车，包括车把1和与车把中部相连的前叉，所述车把1的中部为两个半齿轮2啮合连接，将车把1分为可以旋转的左车把和右车把；在所述前叉前面且在所述车把1中部与自行车轮胎之间设有一导杆 11，所述导杆11的顶端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述导杆11上设有可以沿导杆11上下滑动的上滑块4和下滑块8，所述上滑块4位于下滑块8之上；以所述导杆11为对称轴，从上至下左右对称分布着上连杆3、下连杆9和摆杆12，所述上连杆3活动连接着所述车把1与上滑块4，所述下连杆9活动连接着所述下滑块8和摆杆12，所述摆杆12可旋转地固定在所述前叉上并位于自行车轮胎14两侧，而且左右对称的所述摆杆12合拢后， 可将自行车轮胎14锁于其内；所述上滑块4与下滑块8之间、所述导杆11的末端与所述下滑块8之间均设有弹簧7，所述上滑块4内嵌锁芯5，所述导杆11上设有与锁芯5相匹配的孔，所述车把1撑起固定或下压固定时，所述上滑块4内的锁芯5刚好与所述导杆11上的所述孔(6，13)相对。本技术中，所述上连杆3与水平面的夹角保持在35-60度，所述弹簧7位于所述导杆11上。本技术中，优选地，位于所述导杆11右侧的摆杆12呈“S”形。本技术中，前叉上设有连杆，连杆上设有支座，连杆通过支座盖10、螺母和螺栓固定导杆11，所述下连杆9与摆杆12之间通过销钉连接，所述车把1通过螺栓固定在车架上，自行车主轴平面必须与锁平面平行，导杆上的孔与锁芯必须同轴。行驶时，车把水平，滑块中的车锁锁在导杆11上部的孔6中，松开弹簧，打开摆杆， 车轮可自由转动。锁车时，车把两端下压，滑块中的车锁靠锁芯5锁在导杆11下部的孔13 中，压缩弹簧7，合拢摆杆12，自行车轮胎14 (即车胎)被卡死，而且停 放时车把下压，提高了对空间的利用率。本技术中，上滑块4与锁芯5 —起构成滑块锁，车把1、上连杆3和滑块锁组成曲柄滑块机构，行车时，上连杆3支撑起两个车把手1，停车时，锁定上连杆3，使两车把手保持下压状态，无法骑车。为使滑块锁上下自由滑动而不卡死，左、右车把须同步运动，以使滑块锁两侧受力均勻，把两车把1用不完全齿轮啮合即可达到此目的。滑块锁一方面将车把的下压运动转化为下滑块的直线运动，另一方面在行车、停车时起着锁的功能。为简化设计，减少加工费用，锁芯5可从市场购买，再安装到滑块内部。导杆11使滑块锁、弹簧7、上连杆3、下连杆9和下滑块8同平面运动，停车时，车把下压固定，下滑块8压到最底端时， 两摆杆12合拢，锁住车胎。行车时，车把撑开固定，下滑块8上拉到最顶端时，两摆杆12张开，松开车胎。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.车锁合一防盗自行车，包括车把和与车把中部相连的前叉，其特征在于，所述车把的中部为两个半齿轮啮合连接，将车把分为可以旋转的左车把和右车把；在所述前叉前面且在所述车把中部与自行车轮胎之间设有一导杆，所述导杆的顶端和末端可拆卸地固定在所述前叉上；所述导杆上设有可以沿导杆上下滑动的上滑块和下滑块，所述上滑块位于下滑块之上；以所述导杆为对称轴，从上至下左右对称分布着上连杆、下连杆和摆杆，所述上连杆活动连接着所述车把与上滑块，所述下连杆活动连接着所述下滑块和摆杆，所述摆杆可旋转地固定在所述前叉上并位于自行车轮胎两侧，而且左右对称的所述摆杆合拢后，可将自行车轮胎锁于其内；所述上滑块与下滑块之间、所述导杆的末端与所述下滑块之间均设有弹簧，所述上滑块内嵌锁芯，所述导杆上设有与锁芯相匹配的孔，所述车把撑起固定或下压固定时，所述上滑块内的锁芯刚好与所述导杆上的所述孔相对。2.根据权利要求1所述的车锁合一防盗自行车，其特征在于，所述上连杆与水平面的夹角为35-60度。3.根据权利要求1所述的车锁合一防盗自行车，其特征在于，所述弹簧位于所述导杆上。4.根据权利要求1所述的车锁合一防盗自行车，其特征在于，位于所述导杆右侧的摆杆呈“S”形。专利摘要车锁合一防盗自行车，车把中部为两个半齿轮，其下连接导杆，导杆上设有可以沿导杆上下滑动的上滑块和下滑块，以所述导杆为对称轴，从上至下左右对称分布着上连杆、下连杆和摆杆，所述上滑块与下滑块之间、所述导杆的末端与所述下滑块之间均设有弹簧，所述上滑块内嵌锁芯，所述导杆上设有与锁芯相匹配的孔，所述车把撑起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹运武，黄磊，丛国强，
申请(专利权)人：邹运武，黄磊，谭永光，丛国强，陈泽君，陈奇，
类型：实用新型
国别省市：