高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车制造技术

本实用新型专利技术具体为高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车，解决了现有悬挑施工存在操作繁琐、劳动强度大且成本较高的问题。行走小车包括车架，车架的前后两端分别设有主动轮和从动轮，车架上设有电机，从动轮穿在支架上，支架与车架的前后之间留有间隙，且支架和车架之间穿有转轴，支架上端均固定有支杆，支杆侧壁开有通孔，且两支杆上端之间铰接有连接轴，车架上设有配重箱；吊篮包括与车架连接的水平连接杆，水平连接杆下方设有操作平台，操作平台与水平连接杆端部之间设有竖直连接杆和爬梯，操作平台四周设有护栏。本实用新型专利技术结构设计合理可靠，极大的丰富了高速铁路桥梁构件安装施工设备，使我国高速铁路桥梁施工水平有了显著的提高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路桥面系及附属构件安装设备，具体为高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车。
技术介绍
我国高速铁路桥梁施工技术中，目前采用桥梁全断面对称悬挑施工技术，既影响桥面上施工车辆正常通行，而且设备安装、行走和拆卸成本高，不方便桥梁构件安装作业。
技术实现思路
本技术为了解决现有悬挑施工存在操作繁琐、劳动强度大且成本较高的问题，提供了一种高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车。本技术是采用如下技术方案实现的高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车，包括行走小车和和与其连接的吊篮，行走小车包括车架，车架的前后两端分别设有位于其左右两侧的主动轮和从动轮，车架上设有链条传动主动轮转动的电机，从动轮穿在支架上，支架与车架的前后之间留有间隙，且支架和车架之间穿有竖直设置的转轴，支架上端均固定有支杆，支杆侧壁开有通孔，且两支杆上端之间铰接有水平设置的连接轴，车架上设有配重箱；吊篮包括与车架左侧或右侧连接的水平连接杆，水平连接杆下方设有操作平台，操作平台与水平连接杆端部之间设有与两者固定的竖直连接杆和爬梯，操作平台四周设有护栏。电动驱动主动轮旋转的结构是本领域技术人员容易实现的。作业时，通过电机带动主动轮转动，从而带动行走小车行走，通过钢筋插入通孔中旋转支杆，支架即可带动从动轮做少量旋转，控制小车的行走方向，施工人员通过爬梯进入操作平台，护栏用来保证施工人员的安全，配重箱起到平衡的作用，克服了现有悬挑施工存在操作繁琐、劳动强度大且成本较高的问题。本技术结构设计合理可靠，现场设备安装、移动、拆除所需时间短，节约投入成本，与桥面通行的施工车辆相互不干扰，大大的加快了施工进度，极大的丰富了高速铁路桥梁构件安装施工设备，使我国高速铁路桥梁施工水平有了显著的提高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中行走小车的结构示意图。图中1-车架，2-主动轮，3-从动轮，4-支架，5-转轴，6-支杆，7-通孔，8-连接轴，9-配重箱，10-水平连接杆，11-操作平台，12-竖直连接杆，13-护栏，14-电机。具体实施方式高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车，包括行走小车和和与其连接的吊篮，行走小车包括车架1，车架1的前后两端分别设有位于其左右两侧的主动轮2和从动轮3，车架1上设有链条传动主动轮2转动的电机14，从动轮3穿在支架4上，支架4与车架1的前后之间留有间隙，且支架4和车架1之间穿有竖直设置的转轴5，支架4上端均固定有支杆6，支杆6侧壁开有通孔7，且两支杆6上端之间铰接有水平设置的连接轴8，车架1上设有配重箱9 ；吊篮包括与车架1左侧或右侧连接的水平连接杆10，水平连接杆10下方设有操作平台11，操作平台11与水平连接杆10端部之间设有与两者固定的竖直连接杆12和爬梯，操作平台11四周设有护栏13。具体实施过程中，主动轮上设有与其同轴的从动链轮，电机14的输出轴上设有主动链轮，主动链轮和从动链轮之间绕有链条；车架1与水平连接杆10之间通过U型卡连接。权利要求1. 一种高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车，其特征在于包括行走小车和和与其连接的吊篮，行走小车包括车架(1 )，车架(1)的前后两端分别设有位于其左右两侧的主动轮 (2)和从动轮(3)，车架(1)上设有链条传动主动轮(2)转动的电机(14)，从动轮(3)穿在支架(4)上，支架(4)与车架(1)的前后之间留有间隙，且支架(4)和车架(1)之间穿有竖直设置的转轴(5)，支架(4)上端均固定有支杆(6)，支杆(6)侧壁开有通孔(7)，且两支杆(6) 上端之间铰接有水平设置的连接轴(8)，车架(1)上设有配重箱(9);吊篮包括与车架(1)左侧或右侧连接的水平连接杆(10)，水平连接杆(10)下方设有操作平台(11 )，操作平台(11) 与水平连接杆(10)端部之间设有与两者固定的竖直连接杆(12)和爬梯，操作平台(11)四周设有护栏(13)。专利摘要本技术具体为高速铁路桥梁构件自行式悬臂作业车，解决了现有悬挑施工存在操作繁琐、劳动强度大且成本较高的问题。行走小车包括车架，车架的前后两端分别设有主动轮和从动轮，车架上设有电机，从动轮穿在支架上，支架与车架的前后之间留有间隙，且支架和车架之间穿有转轴，支架上端均固定有支杆，支杆侧壁开有通孔，且两支杆上端之间铰接有连接轴，车架上设有配重箱；吊篮包括与车架连接的水平连接杆，水平连接杆下方设有操作平台，操作平台与水平连接杆端部之间设有竖直连接杆和爬梯，操作平台四周设有护栏。本技术结构设计合理可靠，极大的丰富了高速铁路桥梁构件安装施工设备，使我国高速铁路桥梁施工水平有了显著的提高。文档编号E01D21/10GK202323784SQ20112047599公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日专利技术者李建军, 洪成林, 王厚林, 赵长庆, 郭英 申请人:中铁十二局集团第三工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪成林，赵长庆，王厚林，李建军，郭英，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：