重力节能防爆汽车轮-胎系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车配件、汽车节能装置和机械设计领域，具体为一种重力节能防爆汽车轮-胎系统。重力节能防爆汽车轮-胎系统，由外胎、受力板、内胎1、内胎2、活塞齿条、活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂组成，由轮胎主体由钢圈轮毂、内胎1、内胎2和外胎构成轮胎框架，内胎1和内胎2被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎1和内胎2卡入钢圈轮毂槽内。重力节能防爆汽车轮-胎系统,通过齿轮传动系统实现力的转换，增加汽车行驶动力，节省燃料；同时设计了保护内胎的保护层，提高了轮胎的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件、汽车节能装置和机械设计领域，具体为一种重力节能防爆汽车轮-胎系统。
技术介绍
传统的汽车轮子和轮胎系统，主要采用的是充气式轮胎。由于目前传统的轮子轮胎系统在工作中，轮胎在重力的作用下会产生变形。这种变形在传统的汽车运行中被忽略掉了，没有加以利用；同时这种结构的轮胎，在遇到路面的尖锐物体时，容易爆胎，给行车带来巨大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术是利用汽车重力作用，将对轮胎垂直方向的压力转换成推动车轮切向的旋转转矩，从而达到节能的目的；同时在轮胎的内表面，设计有受力板层，对路面尖锐物体，有很好的防爆胎效果。本专利技术的设计方案如下重力节能防爆汽车轮-胎系统，由外胎、受力板、内胎1、 内胎2、活塞齿条、活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂组成，由轮胎主体由钢圈轮毂、内胎1、内胎2和外胎构成轮胎框架，内胎1和内胎2被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎1和内胎2卡入钢圈轮毂槽内。内胎1和内胎2的中间安装有多个齿轮传动系统，每个齿轮传动系统由活塞齿条、 空心齿轮、圆弧齿轮和固定轴组成，沿钢圈轮毂一周均勻分布。其中活塞齿条由胎面指向胎心，一端与受力板连接，带齿一端与横向放置的空心齿轮啮合，活塞齿条套入活塞套固定， 可以垂直方向上往返滑动，防止横向位移。空心齿轮较宽，一端与活塞齿条啮合，另一端与圆弧齿轮啮合。空心齿轮中空，固定轴穿过空心齿轮内孔，固定空心齿轮，中间夹滚珠，使空心齿轮可以绕固定轴转动。固定轴两端用螺帽固定在钢圈轮毂上，圆弧齿轮齿面与空心齿轮互相啮合，固定在车身上，只能径向往返运动，使其与空心齿轮啮合或分开。重力节能防爆汽车轮-胎系统，在汽车行驶过程中，轮胎转动接触地面，由于汽车重力施压，地面的反作用力作用在与汽车轮胎的接触点，使轮胎产生变形，从而推动齿轮传动系统，将作用力从滑动齿条传动到空心齿轮，再由空心齿轮传动到圆弧齿轮，由于圆弧齿轮本身与车身相对固定，从而产生反作用力，给轮胎旋转方向上一个推动力，实现了将轮胎垂直方向的重力反作用力转换成推动轮子切向的旋转转矩，从而达到节能的目的。在外胎内增加了一层受力板，采用金属等材料，可以更好的保护轮胎，防止被尖锐物体扎坏。本专利技术应用巧妙的机械结构设计，采用齿轮传动系统，实现了力的转化，达到增加汽车行驶动力，节省燃料的目的；同时大大降低了爆胎的风险。附图说明图1为本专利技术的横向剖面结构图； 图2为本专利技术的纵向剖面结构其中1一一受力板，2——外胎，3——活塞齿条，4——内胎1，5——空心齿轮，6——钢圈轮毂，7——活塞套，8——内胎2，9——圆弧齿轮，10——固定轴，11——滚珠，12——螺帽，13——地面作用力方向。具体实施例方式下面结合具体实施例和说明书附图对本专利技术作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例重力节能防爆汽车轮-胎系统，由外胎、受力板、内胎1、内胎2、活塞齿条、 活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂组成，由轮胎主体由钢圈轮毂、内胎1、内胎 2和外胎构成轮胎框架，内胎1和内胎2被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎1和内胎2卡入钢圈轮毂槽内。在内胎1和内胎2的中间，沿钢圈轮毂一周均勻分布安装20组齿轮传动系统，每组齿轮传动系统由活塞齿条、空心齿轮、圆弧齿轮和固定轴组成。其中活塞齿条由胎面指向圆心，一端与受力板接触，带齿一端与横向放置的空心齿轮啮合，活塞齿条套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑动，防止横向位移。空心齿轮较宽，一端与活塞齿条啮合，另一端与圆弧齿轮啮合。空心齿轮中空，固定轴穿过空心齿轮内孔，固定空心齿轮，中间夹滚珠，使空心齿轮可以绕固定轴转动。固定轴两端用螺帽固定在钢圈轮毂上，圆弧齿轮齿面与空心齿轮互相啮合，固定在车身上，只能径向往返运动，使其与空心齿轮啮合或分开。重力节能防爆汽车轮-胎系统，通过齿轮传动系统实现力的转换，增加汽车行驶动力，节省燃料；同时设计了保护内胎的保护层，提高了轮胎的安全系数。权利要求1.重力节能防爆汽车轮-胎系统，包括有外胎、受力板、内胎1、内胎2、活塞齿条、活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂，其特征在于轮胎主体由钢圈轮毂、内胎1、内胎 2和外胎构成轮胎框架，内胎1和内胎2被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎1和内胎2卡入钢圈轮毂槽内，内胎1和内胎2的中间安装有多个齿轮传动系统，每个齿轮传动系统由活塞齿条、空心齿轮、圆弧齿轮和固定轴组成，沿钢圈轮毂一周均勻分布，其特征在于活塞齿条一端与受力板接触，带齿一端与横向放置的空心齿轮啮合，活塞齿条套入活塞套固定，可以垂直方向上往返滑动，防止横向位移，空心齿轮较宽，中空，一端与活塞齿条啮合，另一端与圆弧齿轮啮合，固定轴两端用螺帽固定在钢圈轮毂上，穿过空心齿轮内孔，固定空心齿轮，中间夹滚珠，，使空心齿轮可以绕固定轴转动，圆弧齿轮齿面与空心齿轮互相啮合，固定在车身上，可以径向往返运动，与空心齿轮啮合或分开。全文摘要本专利技术涉及汽车配件、汽车节能装置和机械设计领域，具体为一种重力节能防爆汽车轮-胎系统。重力节能防爆汽车轮-胎系统，由外胎、受力板、内胎1、内胎2、活塞齿条、活塞套、空心齿轮、圆弧齿轮、固定轴和钢圈轮毂组成，由轮胎主体由钢圈轮毂、内胎1、内胎2和外胎构成轮胎框架，内胎1和内胎2被外胎包住，与外胎之间用受力板隔开，内胎1和内胎2卡入钢圈轮毂槽内。重力节能防爆汽车轮-胎系统,通过齿轮传动系统实现力的转换，增加汽车行驶动力，节省燃料；同时设计了保护内胎的保护层，提高了轮胎的安全系数。文档编号B60K25/08GK102529719SQ20121002518公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日专利技术者范雄 申请人:范雄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范雄，
申请(专利权)人：范雄，
类型：发明
国别省市：