电机驱动的锂电池助力式三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，包括三轮车车架、中轴、后轮花鼓、电机、减速器、控制器、传感器、电池，其特征是：所述左侧后轮花鼓的右端螺接的飞轮，所述飞轮与驱动装置插接，所述中轴上设有送电传感器。有益效果：与采用轮毂电机的电动三轮车相比，节电30％以上。自重轻，锂电池+高速驱动装置+控制器，合计4.5-5公斤。因传动速比大，推力比原电动三轮车增大一倍左右。脚踏曲柄转动1-2圈后，助力装置才能启动，并且可做到速度慢，时速可为3-18公里，骑行更安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于三轮车，尤其涉及一种电机驱动的锂电池助力式三轮车。
技术介绍
三轮车作为老年人的代步工具已被普遍应用。与原摩托三轮车相比，电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池，动力强大；采用大电流轮毂电动机；电动三轮车，虽然在运行过程中无排放，没有污染，但是铅酸电池报废以后，无法销毁对环境造成永久的、严重的、更大污染。电动三轮车采用的轮毂电机，只有加大瓦数、增加体积、增加重量，才能降低速度，提升载荷力。整车非常笨重，再者速度相对较快，所以不适于老年人的安全骑行。城市中经常可以看到一对老夫妻蹬着三轮车逛街游览采购的景象，形成一道和谐美好的风景线。但是由于人力三轮车蹬踏费力，又不能适宜体质较弱的老人骑行。目前社会上亟待开发一种省力、安全，真正节能、环保的新型助力型三轮车。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，针对老年人骑行特点，采用人力加电力的助力方式，具有更安全、轻便、可靠、环保、节能的优点，既省力又健身。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，包括三轮车车架、中轴、左侧后轮花鼓、电机、控制器、传感器、电池，其特征是 所述左侧后轮花鼓右端螺接有飞轮，所述飞轮与驱动装置连接，所述中轴上设有送电传感ο所述驱动装置包括壳体、电机、行星减速机构、相互啮合的小齿轮和大齿轮，所述电机与行星减速机构连接，所述行星减速机构中心的输出减速轴的轴端，键接有小齿轮，所述壳体中心凸台上装有轴承，所述大齿轮与轴承连接，所述大齿轮上均布设有若干柱销，所述柱销与后轮花鼓上的飞轮外齿插接。所述驱动装置的电机转速为3000-4000转/分，功率为100-220W。所述驱动装置的减速机构采用两级减速，其速比为1 20。所述送电传感器采用中轴传感器。有益效果与采用轮毂电机的电动三轮车相比，节电30%以上。自重轻50%，锂电池+高速驱动装置+控制器，合计4. 5-5公斤。推力比原电动三轮车增大一倍。各类三轮车均可安装，减速器通过柱销带动飞轮，转动花鼓、车轮前行。脚踏曲柄转动1-2圈后，助力装置才能启动，并且可做到速度慢，时速可为3-18公里，骑行更安全；加上助力装置，老人骑行既省力又健身。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是驱动装置的结构示意图。图中1、三轮车车架，2、中轴，3、左侧后轮花鼓，4、电机，5、控制器，6、电池，7、飞轮，8、送电传感器，9、壳体10、小齿轮，11、大齿轮，12、减速轴，13、轴承，14、柱销，15、行星减速机构。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下详见附图，一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，包括三轮车车架1、中轴2、左侧后轮花鼓3、电机 4、控制器5、电池6，所述左侧后轮花鼓右端螺接飞轮7，所述飞轮与驱动装置插接，所述中轴上设有送电传感器8。所述驱动装置包括壳体9、电机、行星减速机构15、相互啮合的小齿轮10和大齿轮11，所述电机与行星减速机构连接，所述行星减速机构中心的减速轴12的轴端键接有小齿轮，所述壳体中心凸台上装有轴承13，所述大齿轮与轴承连接，所述大齿轮上均布设有若干柱销14，所述柱销与左后轮花鼓上的飞轮外齿插接。所述驱动装置的电机转速为3000-4000转/分，功率为100-220W。所述驱动装置的减速机构采用两级减速，总速比为1 20左右。所述送电传感器采用中轴传感器。若左右两轮均安装驱动装置，三轮车可以原地转动，前进后退更加自如。电池使用锂电池36V 6-8Ah。工作原理高速电机(3000-4000转/分)经高速比的二级减速机构减速后，与飞轮插接，转动花鼓，带动车轮前行；脚踏启动，脚踏1-2圈后，中轴传感器把信息传给控制器，再使电机启动，电机做间隙运动；可以连续踩踏，也可间隙踩踏，骑行安全、平稳。整车时速可降到 3-18公里。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。权利要求1.一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，包括三轮车车架、中轴、左侧后轮花鼓、飞轮、 电机、控制器、减速器、电池，其特征是所述左侧后轮花鼓右端螺接的飞轮，所述飞轮与驱动装置连接，所述中轴上设有送电传感器。2.根据权利要求1所述的电机驱动的锂电池助力式三轮车，其特征是所述驱动装置包括壳体、电机、行星减速机构、相互啮合的小齿轮和大齿轮，所述电机与行星减速机构连接，所述行星减速机构中心的减速轴的轴端键接有小齿轮，所述壳体中心凸台上装有轴承， 所述大齿轮与轴承连接，所述大齿轮上均布设有若干柱销，所述柱销与左后轮花鼓上的飞轮外齿插接。3.根据权利要求1或2所述的电机驱动的锂电池助力式三轮车，其特征是所述驱动装置的电机转速为3000-4000转/分，功率为100-220W。4.根据权利要求3所述的电机驱动的锂电池助力式三轮车，其特征是所述驱动装置的减速机构采用行星和齿轮两级减速，其速比为1 20左右。5.根据权利要求1所述的电机驱动的锂电池助力式三轮车，其特征是所述送电传感器采用中轴传感器。专利摘要本技术涉及一种电机驱动的锂电池助力式三轮车，包括三轮车车架、中轴、后轮花鼓、电机、减速器、控制器、传感器、电池，其特征是所述左侧后轮花鼓的右端螺接的飞轮，所述飞轮与驱动装置插接，所述中轴上设有送电传感器。有益效果与采用轮毂电机的电动三轮车相比，节电30％以上。自重轻，锂电池+高速驱动装置+控制器，合计4.5-5公斤。因传动速比大，推力比原电动三轮车增大一倍左右。脚踏曲柄转动1-2圈后，助力装置才能启动，并且可做到速度慢，时速可为3-18公里，骑行更安全。文档编号B62M11/14GK202295198SQ201120439009公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日专利技术者李溯, 潘若望, 赵宗潭 申请人:天津隆尚科技发展有限公司, 李溯, 潘若望, 赵宗潭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘若望，赵宗潭，李溯，
申请(专利权)人：天津隆尚科技发展有限公司，潘若望，赵宗潭，李溯，
类型：实用新型
国别省市：