一种运送铁路货车保持环的专用料架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运送铁路货车保持环的专用料架，它包括一个底板，底板上设置有三个以上圆形通孔，与圆形通孔相对应，在每一圆形通孔中插入并焊接有一根圆筒形立柱，在每一立柱的顶端插设并焊接有一个吊环。本实用新型专利技术结构设计简单，使用方便，可以广泛用于铁路货车相似配件的存放和运送中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种料架，特别是关于一种运送铁路货车保持环的专用料架。
技术介绍
铁路货车转K6和转K2型转向架的侧架支撑座组装过程中需要大量使用一种名称为“保持环”的配件，该保持环外型直径为116mm、内孔直径为64. 3mm、厚为5mm，一般生产车间每天大概需要组装14台左右的铁路货车，每辆铁路货车转向架组装时需要16个保持环焊接在侧架支撑座上，保持环的日需量为200个左右。保持环通常采用模具冲压成型，日加工量达成百上千件。现有技术中通常是使用大小为1600mmX800mmX500mm的料筐对保持环进行存放、周转而后运送到备品库，由备品库人员根据生产安排，清点出所需要的数量发送到生产车间。运送时，由于保持环是毫无顺序地堆放在料筐中，这样杂乱放置不但使得清点保持环的时间很长同时增加了备管库人员清点、分拣保持环的劳动量，而且备品库若将整筐保持环运送到生产车间由于保持环使用量大，而每个料筐所能存放的保持环数量较小，因此会有很多的料筐放置在生产车间内占用生产车间的使用面积。为了减少运送中对保持环数量清点、分拣的重复劳动，节省时间，提高效率，有必要设计一款专门用于存放、运送保持环的专用料架。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种便于保持环存放、运送且便于备品库人员对保持环数量进行清点和分拣的运送铁路货车保持环的专用料架。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于它包括一个底板，所述底板上设置有三个以上圆形通孔，与所述圆形通孔相对应，在每一所述圆形通孔中插入并焊接有一根圆筒形立柱，在每一所述立柱的顶端插设并焊接有一个吊环。所述吊环采用厚度为12mm的钢板切割而成，所述钢板上钻有通孔。所述通孔为圆形和椭圆形之一，所述通孔的底部与所述立柱的顶端平齐。所述吊环采用直径为10 16mm的钢棍煨制而成。所述底板采用IOmm厚的钢板切割而成；所述底板尺寸为250mmX 250mmX 10mm。所述立柱采用直径为60mm、长360mm的钢管，所述立柱底端的外侧加工有 4mmX 45°的倒角。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术由于设置有三个以上的立柱，使用时保持环可以套设在各根立柱上，保持环的厚度为5mm，根据采用的立柱的高度可以快速计算出保持环的数量，而且还可以根据实际的使用需求确定立柱的高度，因此使用时不仅可以尽可能多地存放保持环，而且便于直观的清点保持环的数量，减少运送中对保持环数量清点、分拣的重复劳动，节省时间，提高效率，为精益生产创造了条件。2、本技术由于设置有圆形通孔和吊环，因此使用时可以将一个本技术的吊环插入到另外一个本技术的圆形通孔中，使其在料筐中形成叠摞状态，因此不仅可以在单位时间内运送尽可能多的保持环，而且在单位面积尽可能多的放置较多保持，避免占用较多的生产车间的使用面积。本技术结构简单，使用方便，可以广泛用于铁路货车相似配件的存放和运送中。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是现有技术中使用的保持环的结构示意图；图3是本技术的二维结构示意图；图4是图3的左视示意图；图5是图3的俯视示意图；图6是本技术底板结构示意图；图7是本技术其中一根立柱结构示意图；图8是本技术其中一个吊环结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1 8所示，本技术包括一个方形底板1、四根圆筒形立柱2和四个吊环3。其中，底板1上设置有四个圆形通孔11，四个吊环3上分别设置有一个用于天车挂钩吊运的通孔31。四根立柱2的一端分别插入并焊接在四个圆形通孔11中，四个吊环3的下端分别插入并焊接在四根立柱2的顶端，且吊环3上通孔31的底部与立柱2的顶端平齐。使用时，保持环4能够平行放置到立柱2的底部，最上面的保持环4与立柱2的顶端平齐。上述实施例中，吊环3上的通孔31可以是圆形通孔或椭圆形通孔。上述各实施例中，四根立柱2均可以采用直径为60mm、长360mm的钢管，四根立柱 2底端外侧加工有4mmX45°倒角，以方便地插入底板1并通过焊接固定，立柱2的高度可以根据套设其上的保持环4数量进行确定。上述各实施例中，四个吊环3均可以采用厚度为12mm的钢板切割后经钻孔加工而成，也可以采用直径为10 16mm的钢棍煨制而成。上述各实施例中，立柱2的数量也是可以有所变化的，比如三根、五根或多根，与其对应，底板1上设置的圆形通孔11和立柱2顶部的吊环3的数量，也都是可以变化的。上述各实施例中，底板1可以采用厚为IOmm钢板切割而成，底板1的尺寸可以为 250mmX250mmX 10mm。底板1的形状可以根据立柱2的设置数量有所变化，比如三角形、圆形、多边形等。使用时，将本技术放置到料筐中，冲压完成的保持环4分别套设在每一根立柱2上，当保持环4装满四根立柱2时，可以将装满保持环4的本技术顶部再叠摞另一个本技术，形成多层叠摞状态。叠摞时，是将下方的四个吊环3分别插设在上方的底板 1的四个圆形通孔11内。例如立柱2的高度为350mm的本技术，每个保持环4厚度为 5mm,每根立柱2上可以装设有70个保持环4，每个本技术可以装设280个保持环4。采用1600mmX 800mmX 500mm的料筐一层可以摆放18个外型尺寸为250mmX 250mmX 410mm的本技术，料筐内可以摆放两层，即可以摆放36个本技术，存放保持环4的数量可以达到10080个。这样，保持环4运送到备品库后，备品库工作人员通过清点装满保持环4的本技术的数量和立柱2上未装满的保持环4的数量，很容易计算出每个料筐中保持环 4的总数量，而备品库人员根据生产车间的日需求量，将装有保持环4的本技术送给生产车间，即可满足生产车间的使用要求。 上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构和接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求1.一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于它包括一个底板，所述底板上设置有三个以上圆形通孔，与所述圆形通孔相对应，在每一所述圆形通孔中插入并焊接有一根圆筒形立柱，在每一所述立柱的顶端插设并焊接有一个吊环。2.如权利要求1所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于所述吊环采用厚度为12mm的钢板切割而成，所述钢板上钻有通孔。3.如权利要求2所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于所述通孔为圆形和椭圆形之一，所述通孔的底部与所述立柱的顶端平齐。4.如权利要求1或2或3所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于 所述吊环采用直径为10 16mm的钢棍煨制而成。5.如权利要求1或2或3所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于 所述底板采用IOmm厚的钢板切割而成；所述底板尺寸为250mmX 250mmX 10mm。6.如权利要求4所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于所述底板采用IOmm厚的钢板切割而成；所述底板尺寸为250mmX 250mmX 10mm。7.如权利要求1或2或3或6所述的一种运送铁路货车保持环的专用料架，其特征在于所述立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟树明，王金栋，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：