液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统，包含单作用液压缸和向其驱动腔提供压力油的油路系统，其中的油路系统包含动力部分和控制部分，所述液压缸的返回腔与空气接触，所述控制部分包含与动力部分连接的中位机能Y型的三位四通换向阀，以及与其工作油口顺序连接的叠加式液控单向阀、叠加式双单向节流阀和液控单向阀，其中叠加式双单向节流阀的与液控单向阀连接的两个油口分别接该液控单向阀的控制油口和一工作油口，液控单向阀的另一工作油口接油箱，同时，所述液压缸的驱动腔油口接在液控单向阀的工作油口和叠加式双单向节流阀之间。采用上述液压系统，使得液压缸无论在驱动负载中还是返回行程中，都可在任意位置锁紧，可控性好，且速度可调。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压系统，包含液压缸和向其提供压力油的油路系统。
技术介绍
液压系统是以油液作为工作介质，利用油液的压力操纵液压执行机构工作的整套装置，通常包含液压缸和向液压缸提供压力油的油路系统。所述液压缸分为单作用液压缸及双作用液压缸，其中的单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重、负载或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。单作用液压缸有着结构简单、耗油量小等优势，但使用单作用液压缸的液压系统的可控性并不是很好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种使用单作用液压缸且可控性好的液压系统。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为液压系统，包含单作用液压缸和向其驱动腔提供压力油的油路系统，其中的油路系统包含动力部分和控制部分，所述液压缸的返回腔与空气接触，其特征在于所述控制部分包含与动力部分连接的中位机能Y型的三位四通换向阀，以及与其工作油口顺序连接的叠加式液控单向阀、叠加式双单向节流阀和液控单向阀，其中叠加式双单向节流阀的与液控单向阀连接的两个油口分别接该液控单向阀的控制油口和一工作油口，液控单向阀的另一工作油口接油箱，同时，所述液压缸的驱动腔油口接在液控单向阀的工作油口和叠加式双单向节流阀之间。采用上述结构的液压系统，在单作用液压缸动作时，利用油路系统的控制部分可使得液压缸无论在驱动负载中还是返回行程中，都可在任意位置锁紧，可控性好，且速度可调。以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的说明，其中附图说明图1是本技术液压系统的优选实施方式的示意图。对具体零部件的附图标记的说明1 液位计；2 空气滤清器；3 吸油过滤器；4 泵；5 电机；6 单向阀；7 压力表开关；8 压力表；9 精滤器；10 电磁换向阀；11 叠加式液控单向阀；12 叠加式双单向节流阀；13 电磁溢流阀；14 液控单向阀；15 单作用液压缸；16 冷却器；17 集成块；18 油箱；19 联轴器；20 泵架；21截止阀。具体实施方式图1显示了本技术液压系统的优选实施方式。如图1所示，本实施方式的液压系统为液压升降系统，包含单作用液压缸15和向其提供压力油的油路系统。液压缸中可以设置有斯特封，格来圈，以具备耐磨耐高温，压力等级高等优势。所述液压缸15包含驱动腔，即其有杆腔，油路系统向该部分注入压力油以驱动负载；液压缸15还包含返回腔，即其无杆腔。所述油路系统包含动力部分和控制部分所述动力部分将泵4的机械能转换为油液的压力能，泵4的电机5上设有电磁铁开关M1，同时在动力部分还设有电磁溢流阀13，其具有电磁铁开关ICT ；所述控制部分包含与动力部分连接的中位机能Y型的三位四通换向阀10，该中位机能Y型的三位四通换向阀10的进油口和回油口与动力部分连接，其工作油口还顺序连接有叠加式液控单向阀11、叠加式双单向节流阀12和液控单向阀14，其中叠加式双单向节流阀12的与液控单向阀14连接的两个油口分别接液控单向阀14的控制油口和一工作油口， 液控单向阀14的另一工作油口接油箱18。同时，液压缸15的驱动腔油口接在液控单向阀14的工作油口和叠加式双单向节流阀12之间，液压缸15的返回腔油口与空气K接触。优选在返回腔油口设置有消声器，以消除空气入口噪音大的缺陷。当向驱动腔注油时，活塞杆向下，即S方向运动，通过滑轮组的作用使得货物负载 G上升；当从驱动腔回油时，返回腔进气加上货物负载G的重力作用可以立即使活塞杆向上，即U方向运动，此时货物负载G下降。优选所述叠加式双单向节流阀12为进口节流。进一步优选所述控制部分为集成块17，其有着公称流量大的优点。更进一步优选所述动力部分为液压站，其有着下降迅速的优点。下面结合表1所示的电磁铁动作表对本实施方式的液压系统作进一步的说明，其中以符号“ + ”表明电磁铁为动作状态，同时为了方便叙述，下文所称的“左” “右”与图示的方向一致。表1电磁铁动作表MlICT2CT3CT泵建压++液压缸向下+++液压缸向上+++如图1所示的，叠加式液控单向阀与中位机能Y型的三位四通换向阀10以竖直定位负载在液压系统处于工作状态时，泵4的电磁铁Ml及电磁溢流阀13的电磁铁ICT均保持在动作状态；在常态位置时，三位四通换向阀10的两个工作油口均接回油口，叠加式液控单向阀11的油口均关闭，液压缸锁紧无动作；在需要使液压缸向下时，使三位四通换向阀10的电磁铁2CT动作，此时，叠加式液控单向阀11的两侧油路开启，油液自右侧油路进油，由于液控单向阀14关闭，压力油注入驱动腔，驱使活塞杆向下；在需要使液压缸向上时，使三位四通换向阀10的电磁铁3CT动作，此时，叠加式液控单向阀11的两侧油路开启，油液自叠加式液控单向阀11左侧油路进油以开启液控单向阀14，叠加式液控单向阀11右侧的油路为回油油路，驱动腔内的压力油回流，在货物负载和空气的共同作用下，活塞杆向上。综上所述，仅需对三位四通换向阀10的电磁铁进行动作，即能迅速控制液压缸的向上、向下或者锁紧，实现了良好的可控性。上面结合附图与具体实施方式对本技术做了详细的说明，但本技术并不限于此，任何本
的技术人员在所具备的知识范围内，在不违背本技术宗旨的前提下，可以对其作出各种变形与修改。权利要求1.液压系统，包含单作用液压缸和向其驱动腔提供压カ油的油路系统，其中的油路系统包含动カ部分和控制部分，所述液压缸的返回腔与空气接触，其特征在干所述控制部分包含与动カ部分连接的中位机能Y型的三位四通换向阀，以及与其工作油ロ顺序连接的叠加式液控单向阀、叠加式双单向节流阀和液控单向阀，其中叠加式双单向节流阀的与液控单向阀连接的两个油ロ分别接该液控单向阀的控制油口和一工作油ロ，液控单向阀的另一工作油ロ接油箱，同吋，所述液压缸的驱动腔油ロ接在液控单向阀的工作油口和叠加式双单向节流阀之间。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于所述叠加式双单向节流阀为进ロ节流。3.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于所述控制部分为集成块。4.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于在返回腔油ロ设置有消声器。5.根据权利要求1或2所述的液压系统，其特征在于所述动カ部分为液压站。专利摘要本技术公开了一种液压系统，包含单作用液压缸和向其驱动腔提供压力油的油路系统，其中的油路系统包含动力部分和控制部分，所述液压缸的返回腔与空气接触，所述控制部分包含与动力部分连接的中位机能Y型的三位四通换向阀，以及与其工作油口顺序连接的叠加式液控单向阀、叠加式双单向节流阀和液控单向阀，其中叠加式双单向节流阀的与液控单向阀连接的两个油口分别接该液控单向阀的控制油口和一工作油口，液控单向阀的另一工作油口接油箱，同时，所述液压缸的驱动腔油口接在液控单向阀的工作油口和叠加式双单向节流阀之间。采用上述液压系统，使得液压缸无论在驱动负载中还是返回行程中，都可在任意位置锁紧，可控性好，且速度可调。文档编号F15B11/02GK202301238SQ20112039648公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日专利技术者刘凯, 刘拥军 申请人:南京德凡传动设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，刘拥军，
申请(专利权)人：南京德凡传动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：