扇形齿轮-全齿轮啮合结构、出钞送钞装置及钞票处理系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种扇形齿轮-全齿轮啮合结构及使用该扇形齿轮-全齿轮啮合结构的出钞送钞装置、钞票处理系统，其中：所述扇形齿轮包括一扇形齿部及一圆弧部，所述圆弧部与所述扇形齿部首尾相接，形成完整的一圈；所述全齿轮的轴上固定一贴近所述全齿轮的定位块，所述定位块上设置有一凸臂，所述凸臂的外缘设置有一第一弧形面，所述第一弧形面与所述圆弧部的外圆相匹配，以便在所述扇形齿部与所述全齿轮啮合之前相吻合。由于第一弧形面与圆弧部的外圆相匹配，使扇形齿部与全齿轮开始啮合时的位置被限制住，从而有助于避免碰齿现象发生，确保扇形齿部与全齿轮可靠啮合。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钞票处理系统，具体涉及它的出钞送钞装置及其传动机构中的扇形齿轮-全齿轮啮合结构。该扇形齿轮-全齿轮啮合结构应用于出钞口模块的闸门开启机构及出钞送钞机构时，可有效防止碰齿现象，确保闸门开启机构及出钞送钞机构可以区分出左柜员操作和右柜员操作，避免左、右柜员共用一台设备的时候混淆。
技术介绍
现有钞票处理系统出钞送钞模块存在以下缺陷(1) 一般都没有将钞票往设备外部送出，人手需伸入设备内部才能取走钞票，且人手伸进设备内取钞票时可以接触到输送装置，有损坏输送设备的隐患，降低了系统的安全及可靠性能；(2)个别出钞送钞模块虽能将钞票往设备外部送出，但送出距离短，而且无法区分出左右柜员的操作情况。公开号为“CN 102226922 A”的专利技术专利申请公开了一种钞票处理系统，可以解决上述两个问题。同时参见图1 图6，该钞票处理系统的出钞送钞装置包括钞票容纳斗 414、将钞票容纳斗414送出或收回的传动机构、以及将钞票容纳斗414固定并能实现左右偏转的锁扣机构。该传动机构包括一扇形齿轮107以及将钞票容纳斗414向左侧或右侧送出的一右侧传动机构和一左侧传动机构，工作时该扇形齿轮107在一电动机(图中未示出) 驱动的传转轴101、105带动下，驱动左侧传动机构或右侧传动机构，实现钞票容纳斗414向右侧或向左侧送出和收回。特别地，为了实现动力的传输，在动力轴101、105与左右侧传动机构之间分别包括一组依次传送扇形齿轮107动力的蜗轮蜗杆及动力传输皮带，其中右侧传动机构包括齿轮301、302，轴303、307、310，同步带轮304、306及其同步带305，锥齿轮 308,309,同步带轮311,313及其同步带312，铰链314、315，枢转轴316和滚轮，铰链315的第一自由端通过枢转轴316与钞票容纳斗414枢接，滚轮安装于枢转轴316 —端，而该锁扣机构限制滚轮以实现铰链轴的固定，从而形成钞票容纳斗414 一旋转中心；同样地，左侧传动机构包括齿轮401、402，轴403、406，锥齿轮404、405，同步带轮407、409及其同步带408， 铰链410、411，枢转轴412和滚轮413，工作原理与上述右侧传动机构相同。上述钞票处理系统的优点是(1)人手在设备外部空间取走钞票，远离内部的输送装置，从而避免损坏输送装置，提高了系统的安全性和可靠性；( 钞票容纳斗能任意向左侧或右侧偏转，在左右侧操作设备时，取走钞票非常方便。但这种结构仍存在一定的缺陷，具体而言扇形齿轮107与全齿轮301或全齿轮401刚开始啮合时，扇形齿轮首先参与啮合的齿的齿顶有可能会碰到全齿轮的齿顶，导致两者无法继续啮合。这是由于扇形齿轮与全齿轮刚开始啮合时，全齿轮齿的位置不确定，从而导致碰齿。经过实验验证，碰齿概率约为1/10。通常的解决方法是，将扇形齿轮的首齿和末齿的齿顶变矮。但此种方法只能减少碰齿的概率，而不能消除碰齿。由于仍然会发生碰齿，导致扇形齿轮与全齿轮不能可靠地啮合，由此影响钞票处理系统出钞送钞装置将钞票容纳斗送出和收回的可靠性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种扇形齿轮-全齿轮啮合结构、出钞送钞装置及钞票处理系统，可以有效防止扇形齿轮和全齿轮发生碰齿。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是，一种扇形齿轮-全齿轮啮合结构，所述扇形齿轮包括一扇形齿部及一圆弧部，所述圆弧部与所述扇形齿部首尾相接， 形成完整的一圈；所述全齿轮的轴上固定一贴近所述全齿轮的定位块，所述定位块上设置有一凸臂，所述凸臂的外缘设置有一第一弧形面，所述第一弧形面与所述圆弧部的外圆相匹配，以便在所述扇形齿部与所述全齿轮啮合之前相吻合。较优地，所述凸臂的外缘在所述第一弧形面的两侧分别设置一第二弧形面和一第三弧形面，所述第二弧形面的轮廓线和所述第三弧形面的轮廓线所述全齿轮的齿形曲线分别与所述全齿轮的齿形曲线相匹配。较优地，所述第二弧形面的轮廓线、所述第三弧形面的轮廓线以及所述全齿轮的齿形曲线分别为一渐开线。较优地，所述圆弧部的外圆直径和所述扇形齿部的分度圆直径相等。较优地，所述圆弧部在扇形齿轮周向上的长度大于所述第一弧形面在定位块周向上的长度。较优地，所述圆弧部的厚度小于所述扇形齿部的厚度。较优地，所述凸臂的厚度等于所述圆弧部的厚度。较优地，所述扇形齿部的首齿和尾齿高度小于所述扇形齿部的其它齿高度。相应地，本技术还提供一种出钞送钞装置，包括钞票容纳斗和将该钞票容纳斗送出和收回的传动机构，该传动机构包括扇形齿轮以及将该钞票容纳斗向左侧或右侧送出的一右侧传动机构和一左侧传动机构，其中所述左侧传动机构与所述右侧传动机构的首个传动齿轮分别为全齿轮，所述全齿轮与所述扇形齿轮采用如上述的扇形齿轮-全齿轮啮合结构。在此基础上，本技术提供一种钞票处理系统，采用上述出钞送钞装置。与现有技术相比，本技术中的第一弧形面与圆弧部的外圆相匹配，可使扇形齿部与全齿轮开始啮合时的位置被限制住，从而有助于避免碰齿现象发生，确保扇形齿部与全齿轮可靠啮合，这就有助于提高钞票处理系统出钞送钞装置中将钞票容纳斗送出和收回的传动机构的可靠性。附图说明图1是钞票处理系统送钞出钞装置的示意图；图2是钞票处理系统送钞出钞装置在带闸门时的示意图；图3是钞票处理系统送钞出钞装置解锁后钞票容纳斗向右送出的示意图；图4是钞票处理系统送钞出钞装置钞票在容纳斗向右送出过程中的动力传动示意图；图5是钞票处理系统送钞出钞装置解锁后钞票容纳斗向左送出的示意图；图6是钞票处理系统送钞出钞装置解锁后钞票容纳斗向左完全送出的示意图；图7是本技术中扇形齿轮-全齿轮啮合结构的立体图；图8是图7的B向投影视图；图9是图8中定位块与全齿轮安装于一体的立体图；图10是图7在另一角度下的立体图；图11是图7中扇形齿轮的立体图；图12是图7的A-A面视图；图13是图10中C部分的局部放大图；图14是图7中扇形齿轮与全齿轮开始啮合时的立体图；图15是图7中扇形齿轮与全齿轮啮合过程第一状态的立体图；图16是图7中扇形齿轮与全齿轮啮合过程第二状态的立体图。具体实施方式本技术的核心思想是，扇形齿轮圆弧部、全齿轮轴上定位块第一弧形面在扇形齿部与全齿轮啮合之前相吻合，由此限制扇形齿部与全齿轮开始啮合时的位置，确保扇形齿部与全齿轮可靠地啮合。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。图7 图16示出本技术扇形齿轮-全齿轮啮合结构一较优实施例的结构及工作过程。所述扇形齿轮107包括一扇形齿部906及一圆弧部907，该圆弧部907与扇形齿部906首尾连接，形成一整圈；并且，该圆弧部907的外圆直径与扇形齿部906的分度圆直径相等。所述全齿轮为钞票处理系统出钞送钞装置中右侧传动机构的齿轮301或左侧传动机构的齿轮401，其中右侧传动机构中包括一贴近齿轮301的定位块901，该定位块901与齿轮301固定安装于轴909上；所述定位块901设置有一凸臂，其外缘包括一第一弧形面904、一第二弧形面903及一第三弧形面905，其中定位块901的第一弧形面904与圆弧部907的外圆相匹配，以便在扇形齿部906与齿轮301啮合之前相吻合；第二弧形面90本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：查新祥，吴恩，谭栋，
申请(专利权)人：广州广电运通金融电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：