汽车仪表板制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车仪表板，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车仪表板由于只适用于左舵汽车或者右舵汽车其中一种，不同的汽车仪表板在生产时必须采用不同的模具分别进行制造，使生产成本大大增加的技术问题。本汽车仪表板，包括一个主板和两个模板，所述的主板的左舵仪表位置和右舵仪表位置均开有一安装槽，两个所述的安装槽的大小和边缘结构均一一对应地相同，所述的模板与安装槽的大小和边缘结构均一一对应；所述的模板的边缘部和主板之间通过能使模板和主板之间间隙密封的密封结构固定连接。本发明专利技术既适用于左舵汽车，又适用于右舵汽车，降低了汽车生产成本，同时具有通用性强、结构简单等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆
，涉及一种车辆内饰，特别是一种汽车仪表板。
技术介绍
汽车指有自身装备动力驱动的车辆；一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车仪表板是是汽车上重要功能件与装饰件，是一种薄壁大体积，上面开有很多安装仪表孔和洞的形状复杂的零部件。汽车仪表板主要承受汽车主要电气装置和线束的符合，同时具有防炫目等功能。汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简单，主要部分为同一材料构成，多用于载重汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。软饰仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料构成，多用于轿车。汽车分为左舵和右舵，其中中国、法国、美国、加拿大和德国等地区均为左舵；澳大利亚、爱尔兰、新西兰、香港和澳门等地区均为右舵。左舵和右舵汽车的仪表板显然是不同的。对于大多数汽车生产商来说，一款汽车左舵和右舵均有生产；目前，左舵和右舵汽车的仪表板都是分别制造的，然后装配汽车时选择对应地仪表板。采用该方案虽然解决左舵和右舵汽车的仪表板不同的问题，但是还是存在一定的缺陷。对于国内汽车商来说，为了生产右舵汽车是，则必须重新制作生产仪表板所需的模具，由此增大生产成本及延长研发周期。同时由于右舵地区相对于左舵地区来说较少，且大多属于贫困国家，因此市场也较小。于是目前，还没有解决上述存在缺陷的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车仪表板，本汽车仪表板即适用于左舵汽车，又适用于右舵汽车。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车仪表板，它包括一个主板和两个模板，所述的主板的左舵仪表位置和右舵仪表位置均开有一安装槽，两个所述的安装槽的大小和边缘结构均一一对应地相同，所述的模板与安装槽的大小和边缘结构均一一对应；所述的模板的边缘部和主板之间通过能使模板和主板之间间隙密封的密封结构固定连接。本汽车仪表板的基本原理为两个模板与任意一个安装槽都可以匹配，其中一个模板为副驾驶员处仪表模板，另一个为驾驶员处仪表模板；由此根据实际情况将驾驶员处仪表模板和副驾驶员处仪表模板安装在对应地安装槽内，便实现本仪表板在左舵汽车和右舵汽车中通用。在上述的汽车仪表板中，所述的主板安装槽的槽缘处具有朝向主板背面的翻缘一，所述的模板的外缘处具有朝向模板背面的翻缘二；所述的翻缘一和翻缘二通过若干个螺栓螺母固定。翻缘一即提高了槽缘处的结构强度，翻缘二即提高了外缘处的结构强度。同时翻缘一和翻缘二为螺栓螺母提供了安装位置，由此方便了主板与模板相连。在上述的汽车仪表板中，所述的密封结构包括位于翻缘一和翻缘二之间的密封条，密封条沿着翻缘一和翻缘二之间的间隙延伸。密封条即与翻缘一侧面相抵靠，也与翻缘二侧面相抵靠；由此，密封条有效地消除了主板与模板之间的间隙，保证翻缘一和翻缘二之间连接的牢固地及稳定性；同时也避免灰尘和水渍等污物进入仪表板下部。在上述的汽车仪表板中，所述的螺栓穿过所述的密封条。结构使螺栓在连接主板与模板时，同时也对密封条进行定位，由此避免密封条脱离主板与模板之间的间隙。在上述的汽车仪表板中，所述的主板正面的安装槽槽缘处具有沿着槽缘延伸的密封槽一，所述的密封条上具有嵌入密封槽一的密封部一。密封部一增加了密封条与主板之间的接触面，由此提高了密封条与主板之间的密封性。同时密封部一与密封槽一配合也限制了密封条的位置，起辅助定位作用。在上述的汽车仪表板中，所述的模板正面的外缘处具有沿着外缘延伸的密封槽二 ；所述的密封条上具有嵌入密封槽二的密封部二。密封部二增加了密封条与模板之间的接触面，由此提高了密封条与模板之间的密封性。同时密封部二与密封槽而配合也限制了密封条的位置，起辅助定位作用。在上述的汽车仪表板中，所述的密封条上还具有与翻缘一和翻缘二底面相抵靠的密封部三。密封部三增加了密封条与主板和模板之间的接触面，由此提高了密封条与主板和模板之间的密封性。同时，密封部三与密封部一和密封部二一起作用将密封条定位在翻缘一和翻缘二上，避免密封条窜动，由此有效地保证了密封条被固定的牢固度。在上述的汽车仪表板中，所述的主板安装槽的槽缘处具有一插槽，所述的模板的外缘处具有与插槽位置和结构均一一对应地插条，所述的插条嵌入插槽内。在上述的汽车仪表板中，所述的密封结构为涂覆在模板与主板之间接触面上的密封胶。密封胶是一种引随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料。它有效地填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂；由此它使本主板和模板之间的连接强度增加和具有防泄漏、防水、隔音及隔热等作用。与现有技术相比，本汽车仪表板具有通用性强、结构简单、结构牢固及性能稳定的优点。同时，本汽车仪表板还具有降低汽车生产成本的优点。附图说明图1是本汽车仪表板的立体结构示意图。图2是本汽车仪表板的局部剖视结构示意图。图3是本汽车仪表板另一方案的局部剖视结构示意图。图中，1、主板；11、翻缘一 ；12、密封槽一 ；13、插槽；2、模板；21、翻缘二 ；22、密封槽二 ；23、插条；23a、竖向限位部；23b、横向限位部；3、密封条；31、密封部一 ；32、密封部二 ；33、密封部三；4、螺栓螺母。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不限于这些实施例。实施例一如图1和图2所示，本汽车仪表板包括个主板1、两个模板2和密封结构。具体来说，主板1是能与车身等部件相连的，主板1的左舵仪表位置和右舵仪表位置均开有一安装槽，两个安装槽的大小和边缘结构均一一对应地相同。显然，安装槽可以保证左舵和右舵互换所需的空间。两个模板2的其中一个模板2为副驾驶员处仪表模板2，另一个为驾驶员处仪表模板2。模板2与安装槽的大小和边缘结构均一一对应；由此，模板2与任意一个安装槽都可以匹配，由此根据实际情况将驾驶员处仪表模板2和副驾驶员处仪表模板2安装在对应地安装槽内，便实现本仪表板在左舵汽车和右舵汽车中通用。如图2所示，本汽车仪表板的主板1和模板2之间是通过以下结构相连接的，主板 1安装槽的槽缘处具有朝向主板1背面的翻缘一 11，模板2的外缘处具有朝向模板2背面的翻缘二 21 ；翻缘一 11和翻缘二 21通过若干个沿着翻缘一 11纵向均勻分布的螺栓螺母4固定。密封结构即可以消除主板1和模板2之间的间隙有可以使间隙密封。密封结构包括位于翻缘一 11和翻缘二 21之间的密封条3，密封条3沿着翻缘一 11和翻缘二 21之间的间隙延伸，由此在翻缘一 11和翻缘二 21之间的间隙内均设有密封条3。密封条3即与翻缘一 11侧面相抵靠，也与翻缘二 21侧面相抵靠；由此，密封条3有效地消除了主板1与模板 2之间的间隙，保证翻缘一 11和翻缘二 21之间连接的牢固地及稳定性；同时也避免灰尘和水渍等污物进入仪表板下部。为了提高密封性及密封条3被固定的牢固度，上述的螺栓螺母4中的螺栓穿过密封条3。同时，主板1正面的安装槽槽缘处具有沿着槽缘延伸的密封槽一 12，密封条3上具有嵌入密封槽一 12的密封部一 31 ；模板2正面的外缘处具有沿着外缘延伸的密封槽二 22 ； 密封条3上具有嵌入密封槽二 22的密封部二 32。密封部一 31和密封部二 32相连，且密封部一 3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板，其特征在于，它包括一个主板(1)和两个模板O)，所述的主板(1) 的左舵仪表位置和右舵仪表位置均开有一安装槽，两个所述的安装槽的大小和边缘结构均一一对应地相同，所述的模板( 与安装槽的大小和边缘结构均一一对应；所述的模板(2) 的边缘部和主板(1)之间通过能使模板( 和主板(1)之间间隙密封的密封结构固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板，其特征在于，所述的主板(1)安装槽的槽缘处具有朝向主板(1)背面的翻缘一(11)，所述的模板O)的外缘处具有朝向模板( 背面的翻缘二 ；所述的翻缘一(11)和翻缘二通过若干个螺栓螺母固定。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板，其特征在于，所述的密封结构包括位于翻缘一 (11)和翻缘二之间的密封条(3)，密封条(3)沿着翻缘一(11)和翻缘二之间的间隙延伸。4.根据权利要求3所述的汽车仪表板，其特征在于，所述的螺栓穿过所述的密封条⑶。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马芳武，宋百忠，梁帆，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：