一种起重机起升机构尾端法兰安全制动装置制造方法及图纸

一种起重机起升机构尾端安全制动装置，包括卷筒和安全制动器，在卷筒尾端连接有卷筒法兰盘，卷筒法兰盘紧固在卷筒尾端，整个卷筒通过旋转轴与起重机起升机构的减速箱连接；卷筒法兰盘与安全制动器接触，并可在起重机起升机构出现异常时自动启动安全制动，其特征在于：在卷筒法兰盘与安全制动器是间接接触，卷筒法兰盘通过一个过渡装置与安全制动器接触；本实用新型专利技术通过一个过渡装置来连接卷筒法兰盘与安全制动器，对起升减速机及安全制动器选型要求降低，大大节省采购或制造成本，对结构件的强度与刚度要求降低，而且此新结构形式更加简洁实用，从而有利于更方便的维护检修。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机的部件结构，具体说涉及一种起重机起升机构安全制动装置，尤其是起重机起升机构的卷筒尾端法兰盘采用开式齿轮联接安全制动装置的结构。
技术介绍
在安全性要求特别高的起升机构中，为防止起升机构的驱动装置一旦损坏而出现特殊的事故，在钢丝绳卷筒上装设机械式制动器作安全制动用。此安全制动器在机构失效或传动装置损坏导致物品超速下降，下降速度达到1.5倍额定速度前自动起作用。目前主要采用电磁盘式制动器或液压盘式制动器直接作用于卷筒法兰盘上，结构如附图1所示； 因为要保证制动效果，需要足够的摩擦接触面积，卷筒法兰盘直径较大，对起升减速机中心距要求较高，起升减速机选型时需要满足中心距而造成资源浪费。并且因制动器制动力矩很大，工作时对卷筒或起升机构传动链产生的冲击、振动比较大，影响易损件的工作寿命。 同时，由于作为制动盘的卷筒法兰盘直径较大，起升减速机选型时不仅要考虑高速轴容许输入功率、峰值扭矩及低速轴径向载荷，还要考虑制动盘不与起升支持制动器干涉，需要足够的中心距。一般为满足中心距，减速机的承载能力有很大的余量，造成成本偏高。为此， 需要不断创新开发出性能可靠、节省成本、简洁实用的新型结构的产品。
技术实现思路
本技术的目的在于通过改进现有起重机起升减速安全制动器的结构布置，从而达到性能可靠、节省成本、简洁实用的效果。本技术是通过下述技术方案实现的一种起重机起升机构尾端安全制动装置，包括卷筒和安全制动器，在卷筒尾端连接有卷筒法兰盘，卷筒法兰盘紧固在卷筒尾端， 整个卷筒通过旋转轴与起重机起升机构的减速箱连接；卷筒法兰盘与安全制动器接触，并可在起重机起升机构出现异常时自动启动安全制动，其特征在于在卷筒法兰盘与安全制动器是间接接触，卷筒法兰盘通过一个过渡装置与安全制动器接触；所述的卷筒法兰盘位于卷筒的尾端，为外径为开式齿轮盘，卷筒法兰盘的外圆均布有外齿；所述的过渡装置为单轴双盘式结构，包括一个转轴，转轴安装在一个轴承座上，轴承座固定在起升机构支架上， 转轴的一头为一个小开式齿轮盘，转轴的另一头为一个制动盘，过渡装置的小开式齿轮盘与卷筒法兰盘外齿相啮合，过渡装置的制动盘则与安全制动器摩擦接触。结构特点1、起重机起升机构的卷筒尾端法兰盘采用开式齿轮联接安全制动器的结构，卷筒法兰盘直径可以优化减小，对起升减速机中心距的要求影响不大，降低了起升减速机的采购或制造成本。2、通过齿轮传动降低制动扭矩，对安全制动器制动能力的要求大大降低，大大节省了安全制动器的采购或制造成本。3、起升减速机及安全制动器选型要求降低，起升机构的布置相对变得简洁，机构3自重减轻，冲击减小，对结构件的强度与刚度要求降低。本技术有益效果是本技术通过一个过渡装置来连接卷筒法兰盘与安全制动器，对起升减速机及安全制动器选型要求降低，大大节省采购或制造成本，对结构件的强度与刚度要求降低，而且此新结构形式更加简洁实用，从而有利于更方便的维护检修。附图说明图1是现有起重机起升机构带安全制动器结构的布置图。图2是本技术带开式齿轮传动机构的安全制动器结构的布置图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步的描述。附图1为现有起重机起升机构带安全制动器结构的布置图，为满足摩擦接触面积，制动盘直径较大，起升减速机选型时不仅要考虑高速轴容许输入功率、峰值扭矩及低速轴径向载荷，还要考虑制动盘不与起升支持制动器干涉，需要足够的中心距。一般为满足中心距，减速机的承载能力有很大的余量，造成成本偏高。附图2为本技术的一个结构示意图，它对现有起重机起升机构带安全制动器的结构进行了改进，从附图中可以看出，本技术涉及一种起重机起升机构尾端安全制动装置，包括卷筒1和安全制动器2，在卷筒尾端连接有卷筒法兰盘3，卷筒法兰盘3紧固在卷筒1尾端，整个卷筒1通过旋转轴与起重机起升机构的减速箱4连接；卷筒法兰盘3与安全制动器2接触，并可在起重机起升机构出现异常时自动启动安全制动，其特征在于在卷筒法兰盘3与安全制动器2是间接接触，卷筒法兰盘3通过一个过渡装置5与安全制动器 2接触；所述的卷筒法兰盘3位于卷筒的尾端，为外径为开式齿轮盘，卷筒法兰盘3的外圆均布有外齿6 ；所述的过渡装置4为单轴双盘式结构，包括一个转轴7，转轴7安装在一个轴承座8上，轴承座8固定在起升机构支架上，转轴7的一头为一个小开式齿轮盘9，转轴7的另一头为一个制动盘10，过渡装置5的小开式齿轮盘9与卷筒法兰盘3的外齿6相啮合，过渡装置5的制动盘10则与安全制动器2摩擦接触。本技术通过开式齿轮传动机构，一方面卷筒法兰盘直径减小，对起升减速机中心距的要求影响不大；一方面通过齿轮传动比，降低对安全制动器制动能力的要求，在制动器的选用上可以大大节省成本。通过技术分析，本技术安全制动器布置结构，性能可靠、节省成本、简洁实用，适宜推广使用。权利要求1.一种起重机起升机构尾端安全制动装置，包括卷筒和安全制动器，在卷筒尾端连接有卷筒法兰盘，卷筒法兰盘紧固在卷筒尾端，整个卷筒通过旋转轴与起重机起升机构的减速箱连接；卷筒法兰盘与安全制动器接触，并可在起重机起升机构出现异常时自动启动安全制动，其特征在于在卷筒法兰盘与安全制动器是间接接触，卷筒法兰盘通过一个过渡装置与安全制动器接触。2.如权利要求1所述的起重机起升机构尾端安全制动装置，其特征在于所述的卷筒法兰盘位于卷筒的尾端，为外径为开式齿轮盘，卷筒法兰盘的外圆均布有外齿。3.如权利要求1或2所述的起重机起升机构尾端安全制动装置，其特征在于所述的过渡装置为单轴双盘式结构，包括一个转轴，转轴安装在一个轴承座上，轴承座固定在起升机构支架上，转轴的一头为一个小开式齿轮盘，转轴的另一头为一个制动盘，过渡装置的小开式齿轮盘与卷筒法兰盘外齿相啮合，过渡装置的制动盘则与安全制动器摩擦接触。专利摘要一种起重机起升机构尾端安全制动装置，包括卷筒和安全制动器，在卷筒尾端连接有卷筒法兰盘，卷筒法兰盘紧固在卷筒尾端，整个卷筒通过旋转轴与起重机起升机构的减速箱连接；卷筒法兰盘与安全制动器接触，并可在起重机起升机构出现异常时自动启动安全制动，其特征在于在卷筒法兰盘与安全制动器是间接接触，卷筒法兰盘通过一个过渡装置与安全制动器接触；本技术通过一个过渡装置来连接卷筒法兰盘与安全制动器，对起升减速机及安全制动器选型要求降低，大大节省采购或制造成本，对结构件的强度与刚度要求降低，而且此新结构形式更加简洁实用，从而有利于更方便的维护检修。文档编号B66D1/54GK202322168SQ20112046284公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日专利技术者刘峰, 李忠为, 王盖, 韦金今 申请人:株洲天桥起重机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，李忠为，王盖，韦金今，
申请(专利权)人：株洲天桥起重机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：