本发明专利技术涉及组装塔架区段的系统和方法。提供了一种用于组装桁架塔架区段(200)的组装系统(300)。该系统包括平台(302)、联接到平台上的第一安装组件(304)，以及联接到平台上的第二安装组件(306)，第一安装组件和第二安装组件构造成固定用于组装桁架塔架区段的多个支腿部件(202)的相对的端部(204，206)，使得该多个支腿部件中的各个悬吊成距平台有距离，第一安装组件和第二安装组件中的至少一个构造成选择性地旋转其上悬吊的该多个支腿部件中的支腿部件。
【技术实现步骤摘要】
本文公开的主题大体涉及用来支承构件的塔架，并且更具体而言，涉及桁架塔架。
技术介绍
可将塔架结构用作基部来支承诸如风力涡轮机构件、移动电话塔架构件和电网塔架构件的结构。常常就地构建这样的塔架，因为塔架本身可比实际上可运输的大得多。对于风力涡轮机塔架，这样的塔架支承用来输送较多功率给顾客的风力涡轮机。 诸如管状塔架的至少一些已知的风力涡轮机塔架由卷成“罐”的钢板构建而成。相邻的罐随后被焊接在一起而形成管状塔架。但是，随着对较高的塔架高度的需要的增加，对在这些塔架的基部中使用较结实和较厚的材料的需要也显著地增加了。有时，可通过构建带有具有增大的直径的基部的塔架结构来缓解对具有提高的强度和/或厚度的材料的需要。但是， 由于运输限制的原因，对于用于管状塔架中的罐存在最大实际直径。可在现场组装的其它已知的塔架(例如桁架塔架)与管状塔架相比提供了某些优点。可优化桁架塔架所必要的尺寸，而不考虑物流成本，因为这样的塔架是在现场组装的。 因而，桁架塔架的基部的直径可制造得如期望的那样大。但是，在现场组装桁架塔架一般比在工厂里组装管状塔架更贵。此外，在现场组装桁架塔架一般比在工业里组装管状塔架需要更多时间。另外，因为桁架塔架构件的重量、粗笨性和笨重性的原因，在现场组装桁架塔架可比组装管状塔架更困难和复杂。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种用于组装桁架塔架区段的组装系统。该系统包括平台、联接到平台上的第一安装组件，以及联接到平台上的第二安装组件，第一安装组件和第二安装组件构造成固定用于组装桁架塔架区段的多个支腿部件的相对的端部，使得该多个支腿部件中的各个悬吊成距平台有距离，第一安装组件和第二安装组件中的至少一个构造成选择性地旋转其上悬吊的该多个支腿部件中的支腿部件。在另一个实施例中，提供了一种桁架塔架现场部署系统。该系统包括组装系统，组装系统包括平台、联接到平台上的第一安装组件和联接到平台上的第二安装组件，第一安装组件和第二安装组件构造成固定用于组装桁架塔架区段的多个支腿部件的相对的端部， 第一安装组件和第二安装组件构造成选择性地旋转悬吊在它们之间的该多个支腿部件中的至少一个。该系统进一步包括构造成相对于组装系统选择性地定位该多个支腿部件的支承系统。在又一个实施例中，提供了一种组装桁架塔架区段的方法。该方法包括提供组装系统，其包括平台、联接到平台上的第一安装组件和联接到平台上的第二安装组件；将第一支腿部件的第一端联接到第一安装组件上，以及将第一支腿部件的第二端联接到第二安装组件上，使得第一支腿部件悬吊成距平台有距离；将第二支腿部件的第一端联接到第一安装组件上，以及将第二支腿部件的第二端联接到第二安装组件上，使得第二支腿部件悬吊成距平台有距离；利用组装系统来选择性地旋转第一支腿部件和第二支腿部件；以及将至少一个交叉部件联接在第一支腿部件和第二支腿部件之间，使得交叉部件从第一支腿部件延伸到第二支腿部件。附图说明图1是一个示例性风力涡轮机的示意图。图2是可用于图1中显示的风力涡轮机的机舱的局部截面图。图3是可用于图1中显示的风力涡轮机的一个示例性桁架塔架区段的透视图。图4可用来组装图3中显示的桁架塔架区段的一个示例性系统的示意图。图5是图4中显示的示例性系统的平面图。图6是图4中显示的组装系统的截面图，并且是沿着线6-6得到的。图7是在存储位置上的图4中显示的组件的示意图。图8是可用于图4中显示的组装系统的一个示例性桁架塔架现场部署系统的示意性平面图。图9是可用于图4中显示的组装系统的一个示例性升降系统的示意图。图10是其上安装有桁架塔架区段的图4中显示的组装系统的示意图。部件列表100风力涡轮机102 塔架104 表面106 机舱110 毂112转子叶片114 风116偏航轴线118转子叶片根部部分120载荷传递区122转子叶片尖部部分124旋转轴线1 转子叶片表面区域128变桨轴线130变桨组件131变桨驱动马达132发电机134转子轴136齿轮箱138高速轴140联接件142支承件144支承件146偏航驱动机构148气象杆150涡轮控制系统152前部支承轴承154后部支承轴承156传动系200塔架区段202支腿部件204 第一端206 第二端210交叉部件214 宽度216 上端218 宽度220 下端300组装系统302组装平台304第一安装组件306第二安装组件308平板拖车310稳定系统312部署位置314第一固定端316第一可旋转安装件318第二固定端320第二可旋转安装件322旋转轴线323纵向长度324 中心326 中心327 第一角328上表面329 第二角330 端部332 端部334 高度336 高度338相对距离340 臂342存储位置400桁架塔架部署系统402支承平台404材料平台410材料处理装置412 轨道414 长度500升降系统502液压升降组件504升降平台具体实施例方式本文描述的系统和方法有助于组装桁架塔架区段。具体而言，利用本文描述的系统和方法允许在现场较高效地组装桁架塔架区段。具体而言，本文描述的系统和方法会协助操纵和组装桁架塔架区段的构件。此外，本文描述的系统和方法能够组装各种直径和高度的桁架塔架区段。图1是一个示例性风力涡轮机100的示意图。在该示例性实施例中，风力涡轮机 100是水平轴风力涡轮机。备选地，风力涡轮机100可为竖直轴风力涡轮机。在该示例性实施例中，风力涡轮机100包括从支承表面104延伸且联接到支承表面104上的塔架102。塔架102可用例如锚定螺栓或通过基础安装件(均未显示)来联接到表面104上。机舱106 联接到塔架102上，并且转子108联接到机舱106上。转子108包括可旋转毂110和联接到毂110上的多个转子叶片112。在该示例性实施例中，转子108包括三个转子叶片112。 备选地，转子108可具有使得风力涡轮机100能够如本文描述的那样起作用的任何适当数量的转子叶片112。塔架102可具有使得风力涡轮机100能够如本文描述的那样起作用的任何适当的高度和/或结构。转子叶片112在毂110的周围隔开，以帮助旋转转子108，从而将来自风114的动能转换成可用的机械能，以及随后，转换成电能。转子108和机舱106在偏航轴线116上绕着塔架102旋转，以控制转子叶片112相对于风114的方向的投影。通过将转子叶片根部部分118在多个载荷传递区120处联接到毂110上来使转子叶片112匹配到毂110上。载荷传递区120各自具有毂载荷传递区和转子叶片载荷传递区(在图1中两者均未显示)。 对转子叶片112引起的载荷通过载荷传递区120传递给毂110。各个转子叶片112还包括转子叶片尖部部分122。在该示例性实施例中，转子叶片112具有介于大约30米(m) (99英尺(ft))和大约120m(394ft)之间的长度。备选地，转子叶片112可具有使得风力涡轮机100能够如本文描述的那样起作用的任何适当的长度。例如，转子叶片112可具有小于30m或大于120m 的适当的长度。在风114接触转子叶片112时，会对转子叶片112引起升力，并且在转子叶片尖部部分122加速时，会引起转子108绕着旋转轴线IM旋转。可通过变桨组件(在图1中未显示)来改变转子叶片本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·B·约翰森，郑大年，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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