双拖网渔船拖力平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及海洋捕捞作业技术领域。为克服目前渔船拖力控制所存在的测量效果差、测量装置不易防护的技术问题，本实用新型专利技术提供的双拖网渔船拖力平衡装置包括、压力变送器、拖力显示仪，拖力传递装置将渔船拖力传递至压力变送器，压力变送器输出线号送至拖力显示仪进行拖力显示。该双拖网渔船拖力平衡装置结构合理，制作、使用极为方便，不易损坏，能够适应渔业作业的恶劣环境。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋捕捞作业
，具体是指一种双拖网渔船拖力平衡装置。
技术介绍
双拖网渔船在作业时是将渔网的两边分别由两艘船拉住，网垂直沉到海底，两边的船拖着渔网前行，形成一张弧形的网，像一个袋子一样，把迎面来的东西困住。作业时，对渔网两边拖力的配合十分重要，如果拖力失去平衡则会产生跑偏、跑斜现象。目前双拖网渔船多选择其中一条作为头船，船长位于头船上，依靠船长的经验通过目测指挥两船通过调整发动机转速来达到对两船拖力的控制，采用该人工控制方式对船长的经验提出了很高的要求，但是由于目测的局限性导致有时需要多次调整才能达到平衡，该操作方式在浪费大量燃料的同时已不能适应现代海洋拖网作业。专利号ZL201020162004. 7的申请文件中公开了一种渔船拖力显示装置，该显示装置的特征在于拉力显示器设有螺栓相连接显示器本体和盖体，本体和盖体形成的内腔设有变形测力弹簧，拉力轴经盖体上的通孔与变形测力弹簧相连接，拉力轴的一端设有拉力吊耳，拉力轴的另一端与测力杆相配合，测力杆与本体内的拉力显示仪相连接，本体的端部设有拉力吊耳。同时该申请文件进一步指出，拉力显示仪由拉力传感器和显示仪表组成。 该渔船拖力显示装置采用数字测量的方式对渔船拖力进行显示，摆脱了依靠人工经验对拖力进行判断的缺陷。但是该显示装置存在下列局限性1、本体内腔中采用变形测力弹簧， 我们知道弹簧在经过多次拉拽之后会产生机械疲劳，对数值的测量会带来较大的误差；2、 拉力显示仪中的传感器采用拉力传感器，拉力传感器基于的原理是弹性体在外力作用下产生弹性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片也随同产生变形，电阻应变片变形后，它的阻值将发生变化，再经相应的测量电路把这一电阻变化转换为电信号，从而完成了将外力变换为电信号的过程。拉力传感器的优点是精度高，但是缺点是对于大应变有较大的非线性、输出信号较弱，因此它较广泛应用于自动测试和控制技术中。但是拖网渔船的拖力变化幅度非常大，采用拉力传感器对于该大幅度的拖力陡变会产生很大的非线性，造成所显示拖力的不准确；3、海洋渔业作业的环境十分恶劣，将显示器与拉力器本体制作为一体，很难对显示器内部电路进行有效防护，随海水、海风的侵蚀，显示器很容易发生损坏。而如果将显示仪表放在驾驶舱中采用数据线与拉力传感器进行连接，由于拉力传感器输出信号本身就较弱，在经过数据线的传输后会发生较大的衰减，造成显示仪表输入信号的不足。虽然现在有在传感器中采用电路进行补偿的措施，但是如果将补偿电路放到前端同样会受到恶劣作业环境的影响而得不到有效防护。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双拖网渔船拖力平衡装置，以克服目前渔船拖力控制所存在的测量效果差、测量装置不易防护的技术问题。本技术采用的技术方案为双拖网渔船拖力平衡装置，该装置含有拖力传递装置、压力变送器、拖力显示仪，其特征在于所述的拖力传递装置包括一液压缸、一压力传递管，所述的液压缸两端分别设有吊耳，其中一吊耳与液压缸缸筒底部相连，另一吊耳与液压缸的活塞杆相连，活塞杆一端穿过液压缸的缸盖与吊耳连接，另一端与液压缸内部的活塞连接，在活塞与缸盖之间形成液压油腔，液压油腔内充满液压油；所述的压力传递管一端穿过液压缸缸筒与其内部的液压油腔贯通，另一端与压力变送器连接；压力变送器输出线号送至拖力显示仪进行拖力显示。所述的拖力显示仪，其还具备无线发送功能，在将数据信号显示的同时将该信号进行调制并发送。双渔船在作业时，为能在一条渔船上清楚的获取两条渔船的拖力大小，所述的双拖网渔船拖力平衡装置还包括数据接收显示器，该显示器能够对拖力显示仪发送的无线数据信号进行接收并进行显示。使用该双拖网渔船拖力平衡装置时，可将压力变送器、拖力显示仪置于驾驶舱中， 可对其中的电子元件进行有效保护，无需增加格外的防护措施，其拖力传递装置可将拖力实时准确地送至压力变送器进行信号转换，压力传递管长短对拖力的传递基本无影响。由于压力变送器主要是将受到的气体、液体等物理压力参数转变成标准的电信号，其具有高准确度、高稳定性，体积小、重量轻，采用不锈钢全封闭外壳，防水好的优点，因此上述装置之间的配合能够对渔船拖力进行准确的实时显示，彻底克服了目前测量装置存在的准确度差、不易防护的技术问题。该双拖网渔船拖力平衡装置结构合理，制作、使用极为方便，不易损坏，能够适应渔业作业的恶劣环境。附图说明附图1为本技术的整体结构示意图。附图2为本技术中拖力传递装置的结构剖视图。图中，1、液压缸缸筒，2、缸盖，3、活塞，4、活塞杆，5、吊耳，6、液压油腔，7、密封圈， 8、压力传递管，9、液压缸，10、压力变送器，11、数据线，12、拖力显示仪，13、接受显示器。具体实施方式图1对本技术的整体组成部分进行了示意，如图中所示，双拖网渔船拖力平衡装置，该装置包括液压缸9、压力传递管8组成的拖力传递装置，液压缸9的两端设有吊耳 5，液压缸9与压力变送器10通过压力传递管8贯通，压力变送器10的输出线号经数据线 11输入到拖力显示仪12中，由拖力显示仪12在其显示窗口对拖力大小进行显示。图2为本技术中拖力传递装置的结构剖视图，由图中可看出液压缸的结构及其与压力传递管8的连接关系，如图所示，液压缸两端分别设有吊耳5，其中一吊耳5与液压缸缸筒1底部相连，另一吊耳与液压缸的活塞杆4相连，活塞杆4 一端穿过液压缸的缸盖 2与吊耳5连接，另一端与液压缸内部的活塞4连接，在活塞4与缸盖2之间形成液压油腔 6 ；压力传递管8 一端穿过液压缸缸筒1与其内部的液压油腔6贯通。具体制造时，液压缸高度取400mm，外径150mm，采用5mm厚钢板焊接成液压缸筒， 底部采用50mm钢板焊接封堵，缸盖采用IOOmm钢板制作，缸盖上留设活塞杆伸出孔，活塞高度取60mm。如图2所示，活塞杆上设有密封圈7以防止活塞杆在运动时造成液压油由缸盖顶部溢出，在正对缸盖的液压缸缸筒壁上向缸盖内部开孔，该孔在缸盖内向液压缸内部空腔贯通，压力传递管通过该孔与液压腔贯通。当液压腔及压力传递管中充满液压油后，随活塞运动导致液压腔内压力增高，该压力经压力传递管送至压力变送器，由压力变送器将压力信号转换成电信号。本技术中的压力变送器选用市售成品，其规格参数为电源MVDC，输出4 20mA，零位可调范围士5%F. S，量程范围0 40MPa，二线制或三线制皆可选用。在本实施例中，选用的压力变送器为上海精普仪表生产的压力变送器。拖力显示仪可以选用市售压力数据采集仪使用，其规格参数为工作电压AC 220V或DCMV，中文液晶显示带背光，RS232或RS485通讯接口，输入电流4 20mA。上述压力变送器、拖力显示仪在现有技术中已有详细介绍，其详细结构在本说明书中不再赘述。使用时，将液压油缸一端的吊耳与船体后桅连接，另一端的吊耳与拖网相连，液压传递管由液压油缸延伸至驾驶舱中与压力变送器相连，压力变送器输出信号送至拖力显示仪中。采用双拖网作业时，每条船上加装该装置一套，船长在头船中实时掌握两船拖力的大小以指挥两船拖力的变换。该装置在实际应用中发现，每条船上设置一个拖力显示仪，头船中船长只能通过对讲机等通信工具了解到后船拖力的大小，使用中仍存在不便。为解决该问题，如图1所示，在拖力显示仪12中加装无线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德财，
申请(专利权)人：唐德财，
类型：实用新型
国别省市：