一种加强型客车地板制造技术

一种加强型客车地板，其为层状结构，包括地板上层、中间夹芯层与地板基层，所述中间夹芯层的顶面与地板上层相连接，底面与地板基层的一侧相连接，地板基层的另一侧通过海绵粘条与地板骨架相连接，中间夹芯层的制造材料为沥青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料，地板上层的厚度为3–10毫米，中间夹芯层的厚度为1–5毫米，地板基层的厚度为10–15毫米。本设计不仅具备减振、降噪、隔音、隔热功能，功能齐全，而且制造及使用难度较小。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车地板，尤其涉及一种加强型客车地板，具体适用于提高客车地板的减振、降噪、隔音和隔热功能。
技术介绍
目前，客车大都采用的是单层地板，且主要为竹胶地板或木地板。在客车行驶过程中，由于该种地板直接铺设在地板骨架上，且减振性较差，因此来自地面的振动和底盘声源噪声就会直接传递到车身内部，从而导致车内振动与噪声均较大，而且，该种地板的隔热性能也较差，易恶化车内环境，从而影响乘客的乘坐舒适性，同时，竹胶地板或木地板的质量较大，易降低燃油经济性。中国专利授权公告号为CN201385621Y，授权公告日为2010年1月20日的技术专利公开了一种具有隔音降噪功能的客车地板，该技术由上到下依次为地板革层、阻尼胶板层、夹胶木板层、多层复合消音棉层、钢板层、自结皮橡塑海绵层，夹胶木板层与多层复合消音棉层之间还设有空腔，多层复合消音棉层包括三层，由上到下依次为多孔海绵吸音层、高密度橡塑海绵隔声层、自粘阻尼隔音层。虽然该技术能够降低车内噪音，但其结构过于复杂，不仅制造难度较高，而且不便于装配，此外，该技术只能起到隔音降噪作用，而对于车身内部的减振与隔热效果则起不到作用，因此功能不齐全。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的功能不齐全、制造及使用难度较大的缺陷与问题，提供一种功能齐全、制造及使用难度较小的加强型客车地板。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是一种加强型客车地板，其为层状结构，包括地板上层、中间夹芯层与地板基层，所述中间夹芯层的上方设置有地板上层，下方设置有地板基层；所述中间夹芯层的顶面与地板上层相连接，底面与地板基层的一侧相连接，地板基层的另一侧与地板骨架相连接。所述地板上层的制造材料为木质复合板材、PVC板、PC板、PP板或PE板；所述中间夹芯层的制造材料为浙青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料；所述地板基层的制造材料为竹胶地板或木地板。所述地板上层的厚度为3 - 10毫米，所述中间夹芯层的厚度为1 - 5毫米，所述地板基层的厚度为10-15毫米。所述地板上层的厚度为5 - 7毫米，所述中间夹芯层的厚度为2 - 3毫米。所述中间夹芯层的底面与地板基层的一侧相连接，地板基层的另一侧通过海绵粘条与地板骨架相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为1、本技术一种加强型客车地板中的地板上层、中间夹芯层、地板基层由上向下两两相互连接，不仅可以通过地板上层、地板基层之间形成的双层隔板空腔隔音原理降低噪音和振动，还可以通过地板上层、中间夹芯层、地板基层自身对来自地面的抖动和声源噪声进行大幅度的衰减，从而再次减弱车内的振动与噪声，此外，以浙青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料作为制造材料的中间夹芯层自身还能进一步的弱化振动与噪声；上述三重作用可以大幅度的降低振动与噪音，从而起到减振、降噪与隔音的作用。因此本技术能够减振、降噪、隔音以提高客车的乘坐舒适性。2、本技术一种加强型客车地板中的中间夹芯层的制造材料为浙青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料，这些制造材料使得中间夹芯层具有减振、降噪与隔热的效果，从而提高客车地板的隔热能力。因此本技术具有隔热功能。3、本技术一种加强型客车地板中地板上层、中间夹芯层、地板基层依次连接，地板基层的另一侧通过海绵粘条与地板骨架相连接，该种结构设计不仅能避免地板基层与地板骨架间的硬摩擦接触，降低噪音和振动，而且降低了本技术与地板骨架之间的装配难度，同时，本技术只包括三层结构，结构简单，便于制造。因此本技术不仅能降低噪音和振动，而且制造及使用难度较小。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中地板骨架1、海绵粘条2、地板基层3、中间夹芯层4、地板上层5。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1，一种加强型客车地板，其为层状结构，包括地板上层5、中间夹芯层4与地板基层3，所述中间夹芯层4的上方设置有地板上层5，下方设置有地板基层3 ；所述中间夹芯层4的顶面与地板上层5相连接，底面与地板基层3的一侧相连接，地板基层3的另一侧与地板骨架1相连接。所述地板上层5的制造材料为木质复合板材、PVC板、PC板、PP板或PE板；所述中间夹芯层4的制造材料为浙青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料；所述地板基层3的制造材料为竹胶地板或木地板。所述地板上层5的厚度为3 - 10毫米，所述中间夹芯层4的厚度为1 _ 5毫米，所述地板基层3的厚度为10 - 15毫米。所述地板上层5的厚度以5 - 7毫米为佳，所述中间夹芯层4的厚度以2 - 3毫米为佳。所述中间夹芯层4的底面与地板基层3的一侧相连接，地板基层3的另一侧通过海绵粘条2与地板骨架1相连接。实施例一种加强型客车地板，其为层状结构，包括地板上层5、中间夹芯层4和地板基层3，中间夹芯层4的顶面与地板上层5相连接，底面与地板基层3的一侧相连接，地板基层3的另一侧通过海绵粘条2与地板骨架1相连接。其中，地板上层5采用木质复合板材、PVC板、PC板、PP板或PE板等材料制成，可根据功能需求选取合适的料厚，厚度一般约为3 - IOmm,以5 - 7mm为佳冲间夹芯层4采用浙青类阻尼、橡胶类阻尼、保温隔热棉、玻璃纤维棉毡、聚氨酯发泡板、酚醛泡沫塑料等材料复合而成，例如丁基、环氧树脂、ACM、PVC, PU、PE、PUR、PF、UF等材料，可根据功能需求选取合适的料厚，厚度一般约为1 - 5mm，以2 - 3mm为佳；地板基层3采用竹胶地板、木地板等材料制成，可根据功能需求选取合适的料厚，厚度一般约为10 - 15_。本技术的安装方式为先在地板骨架1上粘贴海绵粘条2，然后依次固定地板基层3、中间夹芯层4、地板上层5即可。本技术不包括地板覆盖层，可根据客车定义需要自行配置，例如钢板、铝板、地垫、地毯等。由上可见，本技术不仅具备减振、降噪、隔音与隔热功能，功能齐全，而且制造及使用难度较小。权利要求1.一种加强型客车地板，其为层状结构，包括地板上层(5)、中间夹芯层(4)与地板基层(3)，所述中间夹芯层(4)的上方设置有地板上层(5)，下方设置有地板基层(3)，其特征在于所述中间夹芯层(4)的顶面与地板上层(5)相连接，底面与地板基层(3)的一侧相连接，地板基层(3 )的另一侧与地板骨架(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种加强型客车地板，其特征在于所述地板上层(5)的制造材料为木质复合板材或PVC板或PC板或PP板或PE板；所述中间夹芯层(4)的制造材料为浙青类阻尼或橡胶类阻尼或保温隔热棉或玻璃纤维棉毡或聚氨酯发泡板或酚醛泡沫塑料；所述地板基层(3)的制造材料为竹胶地板或木地板。3.根据权利要求1或2所述的一种加强型客车地板，其特征在于所述地板上层(5)的厚度为3 - 10毫米，所述中间夹芯层(4)的厚度为1 - 5毫米，所述地板基层(3)的厚度为10 - 15毫米。4.根据权利要求3所述的一种加强型客车地板，其特征在于所述地板上层(5)的厚度为5 - 7毫米，所述中间夹芯层(4)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐茂林，贺新，胡蓉，王华武，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：