本发明专利技术提供了一种百叶式汽车全景天窗，包括设于车顶的天窗孔、若干个可移动的天窗百叶板单元、移动滑轨、百叶板倾斜机构、百叶板输送机构及到位检测装置，所述的天窗百叶板单元设于天窗孔内并逐个排列，各天窗百叶板单元与移动滑轨滑动连接，移动滑轨设于天窗孔两侧，所述的天窗百叶板单元包括可倾斜的天窗百叶板，以及可与所述百叶板输送机构连接及脱离的电磁离合装置，所述百叶板输送机构设于天窗孔侧边之外，到位检测装置设于天窗孔的首、尾两端，所述的天窗百叶板单元间还设有接近检测装置。本发明专利技术旨在提供一种可以实现大面积开启，获得大视野、高采光性和高透气性的百叶式汽车全景天窗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车天窗结构，更具体的说，它涉及ー种可像百叶窗ー样收起展开，可获得较大视野和采光范围，以及较好的通风换气效果的百叶式汽车全景天窗。
技术介绍
在现有车型设计中，天窗的种类大致可分为普通天窗和全景天窗，全景天窗以它广阔的视野，时尚的视觉效果，越来越受到消费者的喜爱。但美中不足的是，全景天窗并不能完全打开。由于现有天窗的活动窗盖通常是ー个整体构件，本身具有一定的面积，当活动窗盖打开时，车顶必须要有同样大的面积来容纳它，这就决定了活动窗盖，同时还有可打开的窗ロ的面积是有限制的，不会超过车顶面积的一半。因此，现有的全景天窗要么就是全封闭不能开启，视野虽好却不能通风换气；要么就是只能部分开启，开启面积有限。公告号为 CN1911696B的专利技术于2010年5月12日公开了ー种在车辆顶部的全景玻璃上的天窗安装结构，设置于全景玻璃的内側，全景玻璃的周边固定于车辆顶部的金属顶板上，该结构是在全景玻璃上开设天窗孔，在天窗孔内装有天窗，天窗的本体与金属顶板之间通过固定件相连接的结构来固定。本专利技术使得车辆内部采光效果较好的同时还能够保证车辆内部通风效果较好，解决了现有技术存在着不能同时解决车内具有较好采光效果和能够充分通风换气的问题，同时它的使用稳定性还比较高，但他还是受现有技术的局限，天窗打开面积有限。
技术实现思路
为了克服现有技术中全景天窗无法开启或只能部分开启的不足，本专利技术提供了ー种能实现全景天窗百叶式开启，获得较大视野和开放面积的百叶式汽车全景天窗。本专利技术的技术方案是一种百叶式汽车全景天窗，包括设于车顶的天窗孔、若干个可移动的天窗百叶板単元、移动滑轨、百叶板倾斜机构、百叶板输送机构及到位检测装置，所述的天窗百叶板単元设于天窗孔内并逐个排列，各天窗百叶板単元与移动滑轨滑动连接，移动滑轨设于天窗孔两侧，所述的天窗百叶板単元包括可倾斜的天窗百叶板，以及可与所述百叶板输送机构连接及脱离的电磁离合装置，所述百叶板输送机构设于天窗孔侧边之外，到位检测装置设于天窗孔的首、尾两端，所述的天窗百叶板単元间还设有接近检测装置。在百叶板倾斜机构驱动下，各天窗百叶板可被联动地偏转一定角度，使天窗百叶板从接近水平状态倾斜翘起，所述电磁离合装置可根据控制指令接通或断开天窗百叶板単元与所述百叶板输送机构的连接，天窗百叶板単元与百叶板输送机构连接起来吋，就可以发指令通过百叶板输送机构将各天窗百叶板朝天窗孔一端移动，当第一个天窗百叶板抵达天窗孔一端后，设于此处的到位检测装置检测到目标并发出反馈信号，第一个天窗百叶板単元的电磁离合装置便切換状态，使该天窗百叶板単元与百叶板输送机构脱钩分离，不会与天窗孔孔壁抵触并卡阻整个百叶板输送机构的运行，而此时其它的天窗百叶板仍然鱼贯而行， 待第二个天窗百叶板接近第一个天窗百叶板的停止处时，所述的接近检测装置检测到第二个天窗百叶板到位，就又发出反馈信号，第二个天窗百叶板単元的电磁离合装置也断开与百叶板输送机构的连接使第二个天窗百叶板単元失去前行动力，照此循环，所有天窗百叶板最终可如百叶帘一般全部倾斜着收叠于天窗孔一端，由于天窗百叶板倾斜时比平躺时占地面积要小得多，倾斜角度越大占地越小，因此全部天窗百叶板收拢时只是遮挡一小部分的天窗孔，使得天窗敞开面积远大于现有技术中天窗能开启的面积，让车内明亮通透，大视野、高采光性和高透气性三者兼得。作为优选，移动滑轨为U形槽结构，天窗百叶板单元还包括滚轮轴和设于滚轮轴上的滚轮，滚轮轴突出地设于每个天窗百叶板侧边的中前部，滚轮嵌设于移动滑轨内。滚轮对称地设于各天窗百叶板两侧，每对滚轮间距与移动滑轨U形槽底的间距适配，移动滑轨便可对滚轮进行轴向限位，使滚轮只能在U形槽内滚动，从而实现天窗百叶板沿移动滑轨的滑移运动。作为优选，所述的百叶板倾斜机构包括前倾斜杆、后倾斜杆、横杆及傾斜度调节气缸，前倾斜杆和后倾斜杆等长且平行，二者顶端分别铰接在所述车顶上，前倾斜杆和后倾斜杆的底端分別与横杆的前端和后端铰接，傾斜度调节气缸的底部铰接在所述车顶上，倾斜度调节气缸活塞杆的端部铰接在前倾斜杆与横杆的铰接部。前倾斜杆、后倾斜杆、横杆与车顶构成ー个平行四边形连杆机构，可在外力作用下发生形变，使横杆与车顶的垂直距离随之改变。此处倾斜度调节气缸提供平行四边形连杆机构形变的动力。作为优选，前倾斜杆与横杆，及后倾斜杆与横杆间设有铰接轴，前倾斜杆及后倾斜杆与横杆间均通过所述铰接轴铰接，所述铰接轴突出于铰接部沿天窗孔的横向向外延伸。 所述铰接轴做得较长，便于在外伸部分上安装必要或有用的机构。作为优选，所述的百叶板输送机构包括输送带、前皮带轮、后皮带轮及驱动电机， 前皮带轮设于横杆前端铰接轴的外伸部分上，驱动电机垂直固设于横杆的后端端部，后皮带轮键连接于驱动电机的输出轴上，输送带用具有柔韧性的材料制成，呈封闭的圈状，两端分别绕在前皮带轮、后皮带轮上。所述的百叶板输送机构用来输送天窗百叶板，在车顶有限的空间内，采用皮带轮加柔性输送带的输送方式，用电机的转动带动输送带连续平稳运转， 结构简单紧凑，便于进行空间安排。作为优选，电磁离合装置铰接于每个天窗百叶板侧边的底部，电磁离合装置包括夹框、夹头、对合夹头，夹头、对合夹头可滑动地设于夹框的围合区域内，输送带从夹头与对合夹头之间穿过。夹头、对合夹头按照指令夹合或分离，使天窗百叶板単元附着于运动的输送带上，获得动カ随输送带一起运动，实现天窗百叶板朝同一方向的贴靠收拢；或夹头、对合夹头从输送带上离开，切断动力。当某个天窗百叶板単元的夹头、对合夹头处于相互分离状态时，输送带仍可从此天窗百叶板単元的夹头、对合夹头间隙中穿行而过，不影响那些已经夹紧附着在输送带上的天窗百叶板单元继续运动。此处的夹框可把输送带限位在框内防止输送带运转过程中跑偏，导致夹头、对合夹头夹紧时位置不正或夹合接触面太小导致夹紧力不足。作为优选，天窗百叶板的边缘外周设有密封胶条。由干天窗关闭吋，各天窗百叶板还要回复到原位，逐个接龙形成天窗盖，各天窗百叶板间存在间隙，有了所述的密封胶条， 可以有效防止雨水渗漏、气流进入形成风噪等问题。作为优选，相邻滚轮轴间连有牵引链，各段牵引链等长，且链长与天窗百叶板的宽度相等。牵引链是用于天窗百叶板重新拉开距离回复原位时互相牵引，这样只要控制靠天窗孔首端的第一个天窗百叶板接受输送带动カ恢复到原位，就可通过牵引链同时牵拉其它天窗百叶板回到各自原来的位置，使得天窗百叶板复位一次性完成，简单方便，无需像天窗百叶板在收拢阶段要逐个控制。作为优选，各天窗百叶板单元的滚轮轴上均设有金属感应片，除位于天窗孔尾端的天窗百叶板单元之外，各天窗百叶板单元的滚轮轴上均设有金属感应片和传感器支架，所述的接近检测装置设于传感器支架上，所述接近检测装置均为电感式接近开关。滚轮轴是天窗百叶板单元的组成部分，可以设在天窗孔区域以外，天窗孔两侧的车顶板下，当各天窗百叶板互相接近时，各滚轮轴也会拉近距离，因此可把接近检测装置设在滚轮轴上，比较隐蔽，也更便于接近检测装置上电源线、信号线等电线的走线，可以避免接近检测装置直接安装在天窗百叶板上时对外观美感带来破坏，以及走线上的不便。各天窗百叶板收拢时间距较小，采用电感式接近开关适合于在较小距离上检测目标物。作为优选，所述到位检测装置包括设于天窗孔首本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘誉，隋军，李国林，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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