本发明专利技术涉及一种用于铁路机车、车辆测力轮对加载检测输出特性的试验平台，具体是指一种新型的测力轮对标定试验台。所述的测力轮对标定试验台包括作为其它组件支撑基础的标定台承载底座，设置在该标定台承载底座上用于固定安装测力轮对的龙门架组件，以及设置在龙门架组件上用于对测力轮对进行定位的轮对装卡限位装置，所述的轮对装卡限位装置具有可调整定位所述测力轮对的机构，该机构至少包括可沿所述标定台承载底座横向无级定位所述测力轮对的加载龙门结构。通过采用上述的技术方案，本发明专利技术提供了一种方便测力轮对安装的测力轮对标定试验台，另外在于能够以标定台承载底座的水平支撑面为参考三维定位所述测力轮对的测力轮对标定试验台。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于铁路机车、车辆测力轮对加载检测其输出特性的试验平台， 具体是指一种新型的测力轮对标定试验台。
技术介绍
测力轮对标定试验台是用于测力轮对输出特性标定、检测测力轮对性能的实验设备。测力轮对是铁路机车、车辆及高速动车组动力学试验过程中不可缺少的专用特殊传感器，利用它可以检测机车、车辆、高速动车组在不同运行工况及线路条件下，轮轨间的垂向、 横向和纵向作用力。通过对这些力值进行分析计算可导出脱轨系数、轮重减载率等重要的机车车辆动力学性能试验指标。这些指标是评定机车车辆运行安全及开展轮轨间相互作用关系研究的重要依据。通常所说的测力轮对标定，一般是指在静止状态下对测力轮对这种特殊传感器施加静态载荷并测定其输出特性的过程。其目的就是要通过标定得到测力轮对的输出特性， 以判定测力轮对测量相关物理参量的性能及其质量状态，为动力学检验、试验过程中获得准确的轮轨间相互作用力提供保障，为研究机车车辆轮轨相互作用关系提供依据。无论哪一种结构的测力轮对标定台，要实现对测力轮对的标定，标定过程中都会遇到测力轮对装入和取出的两个重要作业环节。即标定前将测力轮对装入标定台，并对其可靠装卡定位；标定完成后将测力轮对取出标定台。现有测力轮对标定试验台，尽管结构形式各有差异，但都存在着共同的不足之处，那就是测力轮对装入和取出作业不方便；测力轮对装卡定位方式的适应能力相对不足。例如，公开号为CN201600215，名称为“测力轮对静态标定试验台”就公开了一种测力轮对试验台，该专利技术虽然能够完成各种加载应力的实验，但是同样具有测力轮对装入和取出作业不方便的问题。而对于国产的测力轮对标定设备来说，首先，造成测力轮对装入和取出作业不便的主要原因是为了给测力轮对装入和取出提供作业空间，它采用了可旋转龙门架的结构设计形式。它要求在进行测力轮对装入和取出作业时，必须首先借助天车将龙门架向两侧进行翻转，待装入后还要借助天车的帮助将外翻的龙门架重新向内旋转合拢。操作过程中， 由于龙门架自重在3吨左右，属于大型、重型部件，在对其进行内外翻转操作时，不仅十分不方便，同时还存在着一定的安全隐患。其次，就是在对被测测力轮对进行装卡时，测力轮对的位置限定是通过设在龙门架立柱上的顶推丝杠向内或向外旋动并带动限位顶头抵住测力轮对轴承外套或轴箱体侧面的方法实现测力轮对定位的。采用这种方法对测力轮对进行定位限位，其限位顶推丝杠的垂向位置是固定的，当遇到不同轮径测力轮对时，其轴承或轴箱体所在的垂向高度是不同的，这就需要根据其轴承或轴箱体的具体高度位置，对纵向限位丝杠的垂向位置进行调整。这时，设置在可旋转龙门架立柱上的限位装置(顶推丝杠)的垂向位置，只能分3档固定位置实现粗略调整。要使其限位装置的限位顶头准确对准各种不同类型测力轮对轴承或轴箱体的侧面中心位置进行定位，是很不容易做到的。而测力轮对的轮径范围一般是在600mm-1300mm之间，其轴承或轴箱体中心所在的高度位置是轮径的1/2，即300mm-650mm之间。也就是说要求限位装置的垂向位置调整范围应至少在 300mm-650mm之间。为了使限位装置的限位顶头能够准确抵在测力轮对轴承外套的中心位置，最好是使限位能装置的垂向位置可以在300mm-650mm高度范围内无级可调。这是现有国产测力轮对标定设备不能做到的。对于从美国TTCI引进的测力轮对标定台来说，在标定过程中要想对测力轮对实施装入和取出作业，需要将其顶部通过螺栓连接的金属结构框架拆除后才能进行。这使得测力轮对装入或取出作业显得更加不便。而其对测力轮对的限位是通过宽度固定的垂向导框结构，配以专用工装实现的。它虽然在一定程度上满足了测力轮对转卡定位的需求，但由于它是通过固定宽度的垂向导框结构实现的，其宽度是固定的，不能调整。因此，这种测力轮对装卡限位方式，只适用于不带轴箱体测力轮对的标定。而对于很多带有宽度及形状各异轴箱体的测力轮对则无法实现装卡，当然也就不能对其进行标定。这使得它的适应能力受到了极大的制约，设备利用率也因此而大打折扣。
技术实现思路
本专利技术就是基于上述现有技术的问题提出一种新型的测力轮对标定试验台。因此，本专利技术的一个专利技术目的在于提供一种方便测力轮对安装的测力轮对标定试验台；本专利技术的另一个专利技术目的在于能够以标定台承载底座的水平支撑面为参考三维定位所述测力轮对的测力轮对标定试验台。为了实现上述的专利技术目的，本专利技术采用如下的技术方案一种测力轮对标定试验台，所述的测力轮对标定试验台包括作为其它组件支撑基础的标定台承载底座，设置在该标定台承载底座上用于固定安装测力轮对的龙门架组件， 以及设置在龙门架组件上用于对测力轮对进行定位的轮对装卡限位装置，所述的轮对装卡限位装置具有可调整定位所述测力轮对的机构，该机构至少包括可沿所述标定台承载底座横向无级定位所述测力轮对的加载龙门结构。这样的安装结构，至少保证了整个测力轮对在安装过程中方便快捷，同时也能够提供对测力轮对的定位。进一步地，所述的轮对装卡限位装置具有以所述标定台承载底座为参考标准能够横向、纵向和垂直方向三维定位所述测力轮对的机构，所述的轮对装卡限位装置包括至少两个可沿所述标定台承载底座相向滑动的用于固定所述测力轮对的可移动加载龙门架，所述的可移动加载龙门架组成加载龙门结构；设置在该可移动加载龙门架上且纵向定位所述测力轮对的伸缩量可调限位装置；以及用于调整该伸缩量可调限位装置垂直方向位置的限位装置升降驱动装置。上述的具体结构就能够实现标定测力轮对三维定位，且定位牢固精确。更具体地，在所述可移动加载龙门架上设置有龙门架横移驱动装置，所述的龙门架横移驱动装置包括至少一个龙门架驱动电机，至少一端与该龙门架驱动电机轴连的龙门架驱动丝杠，以及与该龙门架驱动丝杠配合的龙门架驱动丝母，该龙门架驱动丝母设置在可移动加载龙门架上。为了保证所有可移动加载龙门架能够无级定位测力轮对，优选地，所述的龙门架驱动丝母的数量与可移动加载龙门架的数量一致，并一一对应设置在可移动加载龙门架上。通过这种结构设置在一个方向上限定了测力轮对的自由度。为了保证可移动加载龙门架在标定台承载底座上移动顺利，所述的可移动加载龙门架通过龙门架横移滑车设置在所述的标定台承载底座上，所述的龙门架横移滑车则设置在标定台承载底座上的可移动加载龙门架横移滑轨上。更具体地，所述的龙门架横移滑车包括与所述的标定台承载底座连接的弓形支撑件以及设置在该支撑件底部用于在所述的可移动加载龙门架横移滑轨滑动的至少两个滚轮。当然，由于所述龙门架横移驱动装置采用了丝杠传动方式，因而既防止了所述可移动加载龙门架在不期望的条件下移动，也能做到所述的轮对装卡限位装置横移量的精准调节。另一方面，每个所述可移动加载龙门架上相向设置有两个伸缩量可调限位装置， 所述的伸缩量可调限位装置安装角度与所述的标定台承载底座的支撑面平行，这样就在第二个方向上限定了所述测力轮对的位置，即限定了该测力轮对的第二个自由度。更具体地说，所述的伸缩量可调限位装置包括用于支撑所述测力轮对的纵向限位顶头，与该纵向限位顶头连接的U型伸缩顶杆，该U型伸缩顶杆设置在限位装置伸缩箱内， 该限位装置伸缩箱通过伸缩量调整丝杠滑动设置在限位装置升降箱中。为了在第三个方向上限定所述测力轮对的自由度，所述的限位装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡爱全，曾宇清，李谷，祖宏林，张志超，储高峰，章亮，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，北京纵横机电技术开发公司，
类型：发明
国别省市：
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