【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车轮胎，尤其涉及摩托车轮胎的结构设计。
技术介绍
现有生产的3. 00-10-8PR摩托车轮胎存在三大问题一是市场上反应胎侧硬度大挺性高，缓冲性能不好，二是价格偏高，三是市场竞争力不强，为了解决以上问题，按照轮胎结构设计原则重新设计胎体帘布宽度，发现反包层胎体帘布宽度偏宽，反包高度超过断面水平轴，使水平轴上移，是造成胎侧挺性高硬度大，缓冲性能不好和成本偏高的主要原因。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术将施工设计进行优化调整，S卩1#帘布反包高度由 46mm,调整为36mm，2#帘布反包高度由31mm，调整为21 mm，为了防止磨子口，钢丝挤出直径由1. 2mm调整为1. 3mm。优化调整以后一是解决市场反应胎侧硬挺性高缓冲性能不好，二是解决3. 00-10-81^摩托车轮成本过高问题，每条轮胎可节约原材料成本0. 471元，三是提升固可力轮胎市场竞争力和产品附加值。本技术采用的技术方案如下一种摩托车轮胎，1#帘布反包高度为36mm，2#帘布反包高度为21 mm,钢丝挤出直径为1. 3mmο更进一步地，其中钢丝圈的宽度为3. 9mm，胎圈的宽度为10mm。另外，胎侧的厚度为5. 6mm。1#帘布反包高度由46mm，调整为36mm，姊帘布反包高度由31mm，调整为21 mm, 反包高度低于断面水平轴，未使水平轴上移，降低胎侧挺性和硬度，提高缓冲性能并减少成本。钢丝挤出直径由1.2mm调整为1. 3mm，可以防止磨子口，同时保证了胎圈的强度。钢丝圈的宽度由3. 6mm调整为3. 9mm，胎圈的宽度由9. 7mm调整为10mm，保证了胎圈的强度。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯秀兰，
申请(专利权)人：莱芜固可力轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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