汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法及加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法，包括以下步骤：双层梁主梁的腹面孔和翼面孔由平板数控自动冲孔冲床一次完成；双层梁衬梁的腹面孔由平板数控自动冲孔冲床一次完成；通过腹面标准工艺孔定位，进行中频焊接；将双层梁主梁和双层梁衬梁送入压力机进行冲压成型；将经过压力机成型后的双层梁主梁和双层梁衬梁放在衬梁翼面孔加工装置上，以双层梁主梁上的翼面孔为基准，加工出衬梁上的翼面孔。以双层梁主梁上的翼面孔为基准，快速完成等直径孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷简便，加工出的衬梁翼面孔精度高，保证了主、衬梁翼面孔同心度要求，有利于车架铆接时的充实铆接，使纵梁铆接后粘接强度高，从而提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法，以及这种加工方法所采用的加工装置。
技术介绍
汽车纵梁翼面孔加工以往采用的是纵梁平板料摇臂钻床钻孔的方法，由于设备的局限性，选用钻孔加工的方法具有很多缺点加工精度差、加工效率低，需要针对不同产品制造多种钻模，生产准备周期长，很难适应多品种、小批量、多批次产品的生产节拍，而且钻孔加工后的纵梁经过铆接后，纵梁的粘结强度非常低。目前，多数大型制造厂家都采用三面数控冲孔设备冲车架纵梁上的孔，此种加工方法设备结构复杂，规模大，成本高，也很难适合多品种、小批量、多批次的生产需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的第一个技术问题是提供一种加工精度高、操作快捷简便的汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法，包括以下步骤步骤一.将双层梁主梁的板材送入平板数控自动冲孔冲床，所述双层梁主梁的腹面孔和翼面孔由所述平板数控自动冲孔冲床一次完成；步骤二 .将双层梁衬梁的板材送入所述平板数控自动冲孔冲床，所述双层梁衬梁的腹面孔由所述平板数控自动冲孔冲床一次完成；步骤三.将所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁叠放后，通过腹面标准工艺孔定位，进行中频焊接，所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁结合为一体；步骤四.将所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁送入压力机进行冲压成型；步骤五.将经过压力机成型后的所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁放在汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置上，以双层梁主梁上的翼面孔为基准，使用汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置加工出衬梁上的翼面孔。由于采用了上述技术方案，双层梁主梁上的腹面孔和翼面孔以及双层梁衬梁上的腹面孔都是经过平板数控自动冲孔冲床一次冲孔完成，冲孔精度高，完全满足产品质量要求，在双层梁主梁和双层梁衬梁经过定位、焊接和压力机成型后，余下未加工的双层梁衬梁翼面孔由汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置来进行加工，将汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置的凸模伸入已成型的双层梁主梁的翼面孔内，汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置的凹模位于双层梁衬梁一侧，以双层梁主梁的翼面孔为基准进行定位，启动汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置进行冲孔，快速完成等直径孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷简便，加工出的衬梁翼面孔精度高，保证了主、衬梁翼面孔同心度要求，有利于车架铆接时的充实铆接，使纵梁铆接后粘接强度高，从而提高产品质量。避免了平板料摇臂钻床钻孔方法加工精度差、加工效率低的缺陷，省略了针对不同产品制造多种钻模的麻烦，生产准备周期短，完全适合多品种、小批量、多批次的生产需要；而且平板数控自动冲孔冲床的设备精简，加工平板料也比加工U型梁材料的加工过程简单，避免了使用三面数控冲孔设备所带来设备庞大、复杂、生产成本高的缺点，更能适应多品种、小批量、多批次生产的需求。本专利技术所要解决的第二个技术问题是提供一种结构简单、使用方便的汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置，包括兼作冲孔工作台的梁输送装置，所述梁输送装置的上方设置有冲孔机悬挂装置，所述冲孔机悬挂装置下方悬挂安装有手提式冲孔机，所述手提式冲孔机设有凸模和凹模，所述手提式冲孔机上还设置有退料杆。作为优选的技术方案，所述梁输送装置包括输送架，所述输送架上转动安装有输送辊。作为优选的技术方案，所述冲孔机悬挂装置包括沿梁输送方向设置在所述梁输送装置上方的纵轨，所述纵轨上滑动安装有横轨，所述横轨下方悬挂安装有平衡器，所述平衡器可沿所述横轨滑动，所述平衡器下端连接有连接支架，所述连接支架上安装有所述手提式冲孔机。由于采用了上述技术方案，手提式冲孔机能沿着所述横轨和所述纵轨方便的前后和左右滑动，工作人员操作方便快捷；可以方便的将手提式冲孔机的凸模伸入双层梁主梁的翼面孔进行定位，进行等直径孔的冲孔加工，定位方便、定位精度高；既能满足加工精度的要求，且结构简单、设备成本低。附图说明附图是本专利技术实施例汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置的结构示意图。图中1-输送架；2-输送辊；3-手提式冲孔机；4-凸模；5-凹模；6_退料杆；7_纵轨；8-横轨；9-平衡器；10-连接支架；11-双层梁主梁；12-双层梁衬梁；13-双层梁主梁翼面孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本专利技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到， 在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工方法，包括以下步骤步骤一.将双层梁主梁的板材送入平板数控自动冲孔冲床，所述双层梁主梁的腹面孔和翼面孔由所述平板数控自动冲孔冲床一次完成；步骤二 .将双层梁衬梁的板材送入所述平板数控自动冲孔冲床，所述双层梁衬梁的腹面孔由所述平板数控自动冲孔冲床一次完成；步骤三.将所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁叠放后，通过腹面标准工艺孔定4位，进行中频焊接，所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁结合为一体；步骤四.将所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁送入压力机进行冲压成型；步骤五.将经过压力机成型后的所述双层梁主梁和所述双层梁衬梁放在汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置上，以双层梁主梁上的翼面孔为基准，使用汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置加工出衬梁上的翼面孔。本专利技术实施例具有以下优点双层梁主梁上的腹面孔和翼面孔以及双层梁衬梁上的腹面孔都是经过平板数控自动冲孔冲床一次冲孔完成，冲孔精度高，完全满足产品质量要求；在双层梁主梁和双层梁衬梁经过定位、焊接和压力机成型后，余下未加工的双层梁衬梁翼面孔由汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置来进行加工，将汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置的凸模伸入已成型的双层梁主梁的翼面孔内，汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置的凹模位于双层梁衬梁一侧，以双层梁主梁的翼面孔为基准进行定位，启动汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置进行冲孔，快速完成等直径孔的加工，定位方便、定位精度高，操作快捷简便，加工出的衬梁翼面孔精度高，保证了主、衬梁翼面孔同心度要求，有利于车架铆接时的充实铆接，使纵梁铆接后粘接强度高，从而提高产品质量。通过以平板数控冲孔完成高精度孔位加工为基础的衬梁翼面冲孔，有效提高加工精度，在后面工序中，纵梁铆接后，粘结强度非常高，并且投资少，生产效率高，可靠性高，控制简单；避免了平板料摇臂钻床钻孔方法加工精度差、加工效率低的缺陷，省略了针对不同产品制造多种钻模的麻烦，生产准备周期短，完全适合多品种、小批量、多批次的生产需要； 而且平板数控自动冲孔冲床的设备精简，加工平板料也比加工U型梁材料的加工过程简单，避免了使用三面数控冲孔设备所带来设备庞大、复杂、生产成本高的缺点，更能适应多品种、小批量、多批次生产的需求。如附图所示，汽车车架双层梁衬梁翼面孔加工装置，包括兼作冲孔工作台的梁输送装置，所述梁输送装置包括输送架1，所述输送架1上转动安装有输送辊2。所述梁输送装置的上方设置有冲孔机悬挂装置，所述冲孔机悬挂装置下方悬挂安装有手提式冲孔机3， 所述手提式冲孔机3设有凸模4和凹模5，所述手提式冲孔机3上还设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞川，高曰纯，陈常友，孙丽强，仲臣臣，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：发明
国别省市：