多件式挡板条制造技术

本发明专利技术涉及多件式挡板条，特别是涉及用于机动车的挡板条的结构，其除了基础条之外还包括具有密封唇的密封条。所述密封条可通过与设置在基础条上的对应配合件相互作用的连接机构卡锁在基础条上。为了将密封条可靠地保持在基础条上，提出，密封条具有由相对于密封唇的材料结构刚性更高的材料制成的连接机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及挡板条的结构，其用作机动车的附件，其中，所述挡板条包括基础条和固定在或按照规定能够固定在该基础条上的密封条，其中，所述密封条具有用于密封和/ 或光学地桥接在按照规定的安装状态中在所述挡板条与邻近的机动车表面之间产生的间隙。
技术介绍
挡板条作为外部的设计-和功能元件在机动车车身上使用。所述挡板条用于通过以下方式一同构造机动车外侧，即，所述挡板条光学地并且气体动力学地桥接车身部件之间的间隙并且提供尽可能不裂开的机动车面。此外，它们承载功能部件例如密封装置。由本申请人自己的EP 1584517A2公开了一种挡板条，其除了基础条之外还包括密封条。设置在密封条上的连接机构与设置在基础条上的接收部卡锁，从而使得密封条随后固定地与基础条连接以形成所述挡板条。同样，由所述EP 1584517A2还公开的是，将密封条作为软塑料组分以多组分注射成型方法注射到基础条上。但是密封条的这种制造方法具有一系列缺点，本专利技术的任务是克服所述缺点。在由软塑料构成的材料均勻的密封条(其作为独立的构件在基础条的注射成型过程之后与该基础条卡锁)的情况下，不仅密封条自身而且与基础条的卡锁连接本身刚度小并且承载能力小。容易出现密封条的断裂问题。如果不将密封条与基础条卡锁或夹紧，而是使之与基础条例如粘接、焊接、铆接或者螺接，则这在各种情况下不能或难于实现。由软塑料制成的密封条和至少在外侧由抗冲击的、对划痕不敏感的塑料制成的基础条的多数合适的材料对通常不允许事后建立材料锁合的连接。难于建立事后的螺接或铆接，因为密封条的软塑料不能接收高的夹紧力，而所述高的夹紧力是必需的，以便持久地保持这种连接。 即使有，基础条与密封条之间的这种连接也只能在另外的费事的工作步骤或附加的构件的辅助下有意义地实现。但是人们希望尽可能避免上述两种情况以实现顺畅的制造过程。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，提供一种作为由密封条和基础条组成的组合的挡板条， 其提供更广泛的可简单实现和具有足够载荷能力的可能性。如果将密封条以多组分注射成型方法直接注射到通常已经具有第一和第二塑料组分的基础条上，则需要三组分注射成型设备，其比双组份设备费事得多。对于可能对密封唇或基础部件采取设计修改的情况有缺点的是，这种设计修改会对在三组分设备中使用的所有模具产生影响，从而该三组分设备的所有模具都必须被再加工或更换，即使所述设计修改最终仅仅涉及一个构件。因此本专利技术的另一任务在于，提供由基础条和密封条组成的结构组件，其不需要三组分注射成型设备并且当所述构件之一或为此设置的模具改变时相应另外的构件或为此设置的模具无需改变。结果是可以在设计结构改变时节省时间和成本。多组分注射成型技术的另一缺点是，在对整个构件进行结构设计时也必须在其由不同的材料注射的单组份方面对于该整个构件考虑注射成型过程。因此例如密封唇不能总是被以最佳的定向注射到基本部件上，因为该定向不能被对于整个构件所需的主脱模方向所容忍，而是意味着模具内不可容忍的侧凹。另一观点涉及材料选择，因为在多组分注射成型时合乎自然地只能考虑兼容性材料，它们在注射成型过程中能够材料锁合地彼此连接。 此外，感兴趣的是，基础部件由完全不能注射成型的材料制成，例如作为高品质的铝条或不锈钢条。因此本专利技术的另一任务在于，提供一种挡板条设计结构，其特别是在空间-本体构造方面并且在材料选择方面给予设计师更大的设计自由度。另外的优点是这样一种挡板条设计结构，在该挡板条设计结构中，密封条作为可装配到基础条上的附加部件可容易地更换。这一方面使得可以更换坏了的条部件，而不必同时替换其他部件。另一方面可以对于不同的机动车型号采用相同的基础条或相同的密封条，即使对于相应的机动车型号需要另外的密封条或另外的基础部件。特别是对于密封条值得期望的是，其能够与机动车型号无关地采用并且在不同的机动车型号的情况下借助于设计措施在基础部件上实现可能必要的不同定向。因此本专利技术的另一任务在于，提供一种挡板条设计结构，其中，密封条和/或基础条可跨越机动车型号地用作标准部件。根据本专利技术，所述任务通过以下方式实现，即所述密封条具有一个或多个由相对于密封唇的材料结构刚性更高的材料构成的连接机构并且所述密封条能够作为与所述基础条分开的或能够与所述基础条分开的构件借助于所述连接机构通过位于所述基础条上的对应的配合件与所述基础条连接。该构型使得密封条的形成所述连接机构的部分(密封条利用所述连接机构固定在基础条上)具有下述材料特性，所述材料特性比对于密封唇所需的软塑料的材料特性更适当。只要在基础条上存在与所述连接机构匹配的配合件，则密封条就可以在不考虑所涉及的材料选择的情况下固定在基础条上。设计人员在固定器件(利用所述固定器件可将密封条锁止在基础条上)的选择方面几乎不受限制。在此，对于术语“结构刚性更高”特别是应这样理解，S卩，涉及的是具有更高强度的材料。在塑料的情况下所述特性特别是可以通过以下方式实现，即，为了构造连接机构虽然使用与密封唇一样的基础材料，特别是相同类型的塑料，但是可以动用另外的组成，例如具有更少的增塑剂份额。被视为有利的是，将所述密封唇的材料注射到所述连接机构的材料上。由此使得所述密封唇和所述连接机构形成不可分的材料组合，其中，连接机构不可分地嵌入到密封唇的材料中。可以在实际的注射成型过程之前将连接机构放入到注射成型模具中。但是优选密封唇以多组分注射成型方法制造，在该多组分注射成型方法中，在连接机构的注射成型过程之后在没有先前使连接机构脱模的情况下将密封唇材料注射到连接机构的材料上。为了将密封条固定在基础条上，密封条具有多个连接机构，它们与基础条上的匹配的配合件相互作用。由连接机构和对应的配合件组成的对优选这样构成，使得所述密封条首先以基本上垂直于基础条的在符合规定的安装状态中朝内的内面指向的安放运动安放到所述基础条上并且然后通过平行于所述内侧指向的滑移运动与所述基础条卡锁，从而使得所述密封条相对于所述基础条在空间上固定。即，所述装配运动优选由安放运动和滑移运动的组合组成。在所述密封条上可以设置各式各样的连接机构，它们分别与基础条上的各式各样的、适配于相应连接机构的对应配合件相互作用。当然也可以的是，所有设置在密封条上的连接机构以及基础条上的对应配合件都是相同的。密封条在基础条上沿x、y和ζ方向的空间固定通过连接机构和配合件上的一个或多个不同的止挡进行。所述止挡形成止挡点或止挡面，连接机构和配合件在所述止挡点或止挡面上彼此相碰作为对装配运动的限制。为了将密封条在空间上固定在基础条上，原则上每个方向和密封条上仅仅唯一一个止挡就足够，但是优选设置多个止挡。为了将密封条持久地保持在通过所述止挡限定的位置中，优选在所述密封条和/ 或所述基础条上设置至少一个卡锁机构。所述卡锁机构在安放运动和/或滑移运动时优选首先弹入以便接着以弹回的方式形状锁合地钩住相应另外的挡板条部件的一个构件以将所述密封条在空间上固定在所述基础条上。然后只能在同时操作卡锁机构的情况下才能使密封条无破坏地与基础条分离。为了将密封条持久地无间隙地保持住基础条上，提出，所述密封条在符合规定的组装中持久地借助于夹紧力贴靠在所述基础条的内面上。为此，将密封条夹紧在基础条的止挡与基础条内面之间，所述止挡防止密封条从基础条上抬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.11.03 EP 10189910.21.挡板条⑴的结构，其用作机动车的附件，其中，所述挡板条⑴包括基础条(9)和固定在或按照规定能够固定在该基础条(9)上的密封条(8)，其中，所述密封条(8)具有用于密封和/或光学地桥接在按照规定的安装状态中在所述挡板条(1)与邻近的机动车表面之间产生的间隙的密封唇(7')，其特征在于，所述密封条(8)具有一个或多个由相对于密封唇(7')的材料结构刚性更高的材料构成的连接机构(10)并且所述密封条(8)能够作为与所述基础条(9)分开的或能够与所述基础条(9)分开的构件借助于所述连接机构(10) 通过位于所述基础条(9)上的对应的配合件(11)与所述基础条(9)连接。2.根据权利要求1所述的挡板条结构，其特征在于，将所述密封唇(7')的材料注射到所述连接机构(10)的材料上。3.根据权利要求1或2所述的挡板条结构，其特征在于，以多组分注射成型方法制造所述密封条⑶。4.根据上述权利要求中任一项所述的挡板条结构，其特征在于，由连接机构(10)和对应的配合件(11)组成的对这样构成，使得所述密封条( 首先以基本上垂直于基础条(9) 的内面指向的安放运动安放到所述基础条(9)上并且然后通过平行于所述内侧指向的滑移运动与所述基础条(9)卡锁，以便使所述密封条(8)相对于所述基础条(9)固定。5.根据上述权利要求中任一项所述的挡板条结构，其特征在于，在所述密封条(8)上并...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·布兰特，R·丘嫩，
申请(专利权)人：德韧汽车车身及玻璃系统有限公司，
类型：发明
国别省市：