本实用新型专利技术公开了一种用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置，包括第一主管路、第二主管路、主油箱以及测试回收箱，其中：所述第一主管路与所述燃油三通阀的第一端口相连接，包括流量计以及与该流量计相连接的燃油泵，该燃油泵设置于主油箱内，并且所述第一主管路包括第一分管路，该第一分管路与所述流量计和所述燃油泵相连接；所述第二主管路包括切换三通阀以及分别与该切换三通阀相连接的第二分管路以及第三分管路，所述第二分管路连接到所述主油箱，所述第三分管路连接到所述测试回收箱。本实用新型专利技术的用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置，能够有效地对一定时间运行后的燃油三通阀的动作门槛压力和喷油均匀度进行检测。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力发电中的机组检测，更具体地，是一种用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置。
技术介绍
在以煤气和轻油为燃料的双燃料燃气轮机发电机机组中，燃油三通阀连接至流量分配器和燃料分配器，用于在机组启动和正常运行过程中向燃烧室提供燃料。作为燃料系统的关键设备，燃油三通阀工作正常与否，直接关系到发电机组的运行稳定安全。与每个燃料喷嘴相对应，每台燃气轮机发电机组配备多个燃油三通阀。在机组的长期运行后，由于燃油三通阀的故障，机组可能发生下述系列问题第一，燃油三通阀阀芯骨架密封圈因本体安装靠近燃烧室，高温回热导致熔化问题显著，造成阀芯不能移动而导致机组点火失败。第二，燃油三通阀阀门内部因残油结焦而卡涩的劣化状态无法提前识别，运行中燃油三通阀分配油量不均匀导致机组燃油时分散度高，影响正常燃烧效果。第三，燃油三通阀内部的高温回热密封圈检修更换后状态无法确认，造成使用中才能发现阀芯移动不畅，影响运行工况。以上频繁发生的燃油三通阀故障，对机组的运行安全，以及发电机组的环保需求都带来显而易见的影响，因此，迫切需要在检修中能实现对燃油三通阀通过离线判定装置进行工作状态的判断与检定，以确保燃油三通阀的上机状态能够得到保证。
技术实现思路
本技术的目的，在于解决上述燃油三通阀故障状态难以确定的问题，从而提供了一种新型的用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置。本技术公开了一种用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置，所述燃油三通阀包括第一端口和第二端口，该离线检测装置包括第一主管路、第二主管路、主油箱以及测试回收箱，其中所述第一主管路与所述燃油三通阀的第一端口相连接，包括流量计以及与该流量计相连接的燃油泵，该燃油泵设置于主油箱内，并且所述第一主管路包括第一分管路，该第一分管路与所述流量计和所述燃油泵相连接；所述第二主管路与所述燃油三通阀的第二端口相连接，包括切换三通阀以及分别与该切换三通阀相连接的第二分管路以及第三分管路，所述第二分管路连接到所述主油箱，所述第三分管路连接到所述测试回收箱。优选地，所述燃油泵和所述流量计之间并联连接有出口隔绝阀、安全阀以及背压调节阀。优选地，所述主油箱设置有主油箱液位计，所述测试回收箱设置有回收箱液位计。优选地，所述燃油三通阀包括第三端口，所述离线检测装置还包括与所述燃油三通阀的第三端口相连接的第三主管路，该第三主管路包括顺次连接的氮气调压阀、氮气压力表以及氮气隔绝阀。本技术的用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置，能够有效地对一定时间运行后的燃油三通阀的动作门槛压力和喷油均匀度进行检测。附图说明图I为本技术的用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置的组成示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术的用于发电机组燃油三通阀的离线检测装置的结构组成和工作原理进行详细说明。如图I所示，利用该离线检测装置进行检测的燃油三通阀100包括第一端口 110，第二端口 120和第三端口 130。该离线检测装置包括第一主管路50、第二主管路60、主油箱10以及测试回收箱20，其中第一主管路50与燃油三通阀100的第一端口 110相连接，包括流量计58以及与该流量计58相连接的燃油泵 30，燃油泵30设置于主油箱10内，并且第一主管路50包括第一分管路40，第一分管路40 与流量计58和燃油泵30相连接；第二主管路60与燃油三通阀100的第二端口 120相连接，包括切换三通阀62以及分别与该切换三通阀62相连接的第二分管路64以及第三分管路66，第二分管路64连接到主油箱10，第三分管路66连接到测试回收箱20。另外，为便于控制调节，燃油泵30和流量计58之间并联连接有出口隔绝阀32、安全阀34以及背压调节阀36。为利于测试液体流通、检测和控制，如图I所示，在第一主管路50上，还设置有软管52，压力表54以及与压力表54相配合的阀门56。第一分管路40用于为离线检测装置提供外部燃油，该分管路上还包括有软管44和阀门42。优选地，主油箱10设置有主油箱液位计12，测试回收箱20设置有回收箱液位计 22。主油箱液位计12和回收箱液位计22用于分别对主油箱10和测试回收箱20内油料的液位进行监测。另外，主油箱液位计12两端可分别设置有阀门14、16 ;回收箱液位计22两端可分别设置有阀门24、26。主油箱10还包括用于注入油料的加油口 18。在一个优选的实施方式中，离线检测装置还包括与该燃油三通阀100的第三端口 130相连接的第三主管路70，该第三主管路70包括顺次连接的氮气调压阀76、氮气压力表 72以及氮气隔绝阀74。当定期对燃油三通阀100进行年检时，需要进行整体压力实验。高压氮气可通过软管78进入第三主管路70，以对燃油三通阀100的气密性能进行测定。利用本技术的离线检测装置，可对三通阀的动作门槛压力和喷油均匀度进行检测。以下结合图1，通过两种检测流程示例，对利用该检测装置进行动作门槛压力和喷油均匀度性能测定分别进行说明。如图I所示，当判定燃油三通阀100动作门槛值时，首先在主油箱10内加注与系统型号一致的校验用燃油。燃油三通阀100从系统拆卸后，依照上述说明进行与离线检测装置相连接。同时，确认燃油泵30已处于热备用状态，并且全开出口隔绝阀32、全开背压调节阀36，全关用于接入外部燃油的第一分管路40中的阀门42，全开压力表54的阀门56，并将切换三通阀62切换到主油箱10位置。然后，启动燃油泵30，检测确定系统压力在预定值(例如不超过5bar)，且流量计 58无读数。缓慢关小背压调节阀36，观察压力表54上升情况以及流量计58是否有读数， 一旦出现流量计58指针动作，即停止关闭背压调节阀36，记录压力表54读数为燃油三通阀100的压力动作门槛值。如果测量的动作门槛值小于正常值至一定程度(例如，正常值约7bar，测量值小于6. 5bar)，则表明阀门密封圈磨损较为严重，需要更换密封圈；如果测量的动作门槛值大于正常值至一定程度(例如大于7. 5bar)，则表明阀门结焦卡涩，需要进行清洗。当判定燃油三通阀100喷射流量是否均匀时，类似地，首先，在主油箱10内加注与系统型号一致的校验用燃油。燃油三通阀100从系统拆卸后，依照上述说明进行与离线检测装置相连接。同时，确认燃油泵30已处于热备用状态，并且全开出口隔绝阀32、全开背压调节阀36，全关用于接入外部燃油的第一分管路40中的阀门42，全开压力表54的阀门 56，并将切换三通阀62切换到主油箱10位置。然后，启动燃油泵30，检测确定系统压力在预定值(例如不超过5bar)，且流量计 58无读数。接着稍快些关闭背压调节阀36，观察压力表压力54上升情况，直到压力达到设定值(例如15bar)。将切换三通阀62切换到测试回收箱20位置。记录流量计58读数，持续喷射30秒后，将切换三通阀62切换回主油箱10。记录瞬时流量值与时间的乘积是否与测试回收箱一致，并记录燃油三通阀的流量值和实际喷射量。如果喷射量在正常范围之外 (例如高于55L或小于45L),则为不合格。测试的喷射量偏小，意味着燃油三通阀的阀门未达到全开，需更换调整阀芯压紧弹簧；测试的喷射量偏大，一般是由于测量误差所致，否则说明该阀门为不合格产品，需要予以更换。综上所述，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许俊，熊子夏，张岩，洪华，金烽华，孙九龄，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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