结冻货车热风吹离器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在寒冷地区冬季开放环境下卸固体物料货车时，用热风对车体外表加热使物料与车体内表面分离而容易卸车的装置。以热交换方式从车体上方位置向下对导热性能较好的金属车体外表面进行全面吹热风加热，使结冻的货物与车体受热分离的装置。由于整个加热腔、管路及喷嘴构成构架装置处于经过或停留车体的上部位置，对其下行车无阻碍，对人员正常作业无影响。此装置具有操作控制方便、反应快、节能、效果好、安全、可靠、结构简洁、成本低等优点，用之可达到在冬季省力、快速、干净地卸车目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在寒冷地区冬季开放环境下卸固体物料货车时， 用热风对车体外表加热，使结冻的货物与车体分离，实现快速、干净地卸车的装置。
技术介绍
经申请人检索，没有发现与本技术相同技术特征的专利。但现在有用旋转敲击方式的机械办法清理冻车底、车壁的，它需要人工操作、清理速度慢且对边角等处清扫效果不好。
技术实现思路
本技术目的是提供一种采用热交换方式的物理办法，在寒冷地区开放环境下卸比重大、材质硬、小颗粒或粗粉状固体物料车辆时，用热风全面、快速、有效地对车体外表加热，将因含水份和低温条件下结冻在车箱内部的货物与车体分离，达到快速、 省力卸车目的。本技术是这样实现的，由卸车作业现场、车体经过或停留的上方设置电阻丝加热腔、热风导管、喷管内部连通纵横相接的构架，由其附近的电机带动风机产生气流经电阻丝加热腔内加热变为热风，再经热风导管、喷管流向各嘴喷喷出，从车体上方位置向下对导热性能较好的金属车体外表面进行全面吹热风加热，使车内货物与载货车箱内表面快速化冻分离，达到省力、快速、干净卸车的目的。本技术采用热学的物理办法针对性地解决问题，即因冬季气温低而导致货物与车体结冻，就以高温热风(热的干空气)为媒介对低温结冻物体进行加热，利用车体金属材质热传导性能较好的特点，使货物与车体内接触表面分离，达到如夏季卸车时货与车易分离状态。当对车体外表面加热时，各喷管及喷嘴相互独立，又能在喷出热风时，多个喷嘴共同成面对整个竖立的两侧面和两端头面上方向下吹热风，在喷嘴近处呈点状喷射，因出口处温度高由金属良好导热性使热量快速传导扩散成面，在喷嘴远处则呈宽幅面状喷射， 各喷嘴热风交叉、重叠也使热量快速扩散成面。使整个车体四个立侧面都受热而货物与车体分离。喷管及喷嘴有向车体射收敛式倾斜角度，当四周喷管及喷嘴向车体连续喷出热风因向车体倾斜角度而集中到车底时，热风又会自然上升，对整个车底表面加热，实现对全部车体外表面各立侧、底面加热，达货物与车体内表面全面分离效果。另外，整个结冻货车热风吹离器构成的构架位于车体上部，从上部向下面吹热风，构架对行车无阻碍，对人员正常作业也无影响，比较安全。另外，前排次货车卸完后周围空气仍有余温，能对后排次货车起预热作用，还能提高员工作业环境温度。利用周围建筑设施将装置支撑或悬挂起来，还能使此装置在与行车平行方向水平移动调节位置，提高加热效果。各管路在两侧面和两端头方向呈对称式分布，保持自平衡状态，由于自身重量及吹出热风时各对称喷嘴喷出的热风反作用力互相抵消框架仍能保持平衡、稳定状态。采用此设计装置，不需要复杂技术，性能稳定、可靠；结构简洁，所用设备和材料普通，制造成本低；操作极为方便，只需同时通电断电控制使电机转动和电阻丝发热即可；需要加热时即时通电加热吹风即可，反应快速、效果好、用时短，且随用耗电、随停不耗电，节省能源。附图说明附图是结冻货车热风吹离器一个实施案例的构造示意图。图中1、吊挂 2、风机 3、热风导管 4、电阻丝加热腔 5、喷管 6、侧面喷嘴 7、车体8、端头喷嘴具体实施方式以下结合附图和实施案例对本技术的具体实施作进一步说明。如图所示，本实施案例中的结冻货车热风吹离器，在货车经过或停留的上方位置设置有由吊挂与框架连接，风机通过导管与电阻丝加热腔连接再与热风导管 、喷管连接，形成内部连通式纵横连接的构架。各管路既是气流通过的管道，又是承担自身重量构架的一部分，两侧喷管相对距离与车体的宽度适配。电阻丝加热腔处于风机和热风导管之间的封闭管内并与热风导管连接相通，电阻丝加热腔、热风导管及各喷管外面设有保温护层，以减少热风在寒冷环境中传输时热量损失。在内部连通的热风导管上有多个朝向车体有倾斜角度的下垂式喷管， 使热风以短距离从上到下地吹向车体外表面，用热交换方式为车体表面加温。在喷管的下端有侧面喷嘴及端头喷嘴。车体侧面喷嘴及车体端头喷嘴 是长而扁“鸭嘴”状的，其喷射开口为一条细缝，以利于快速、有力且扩散式喷气，使热风与车体表面充分接触，提高热交换效果。利用空气作热交换媒介，经通电的电阻丝加热电阻丝加热腔W]内封闭空间的空气，将空气经加热变成热风，热风再进入各方向热风导管，和喷管传送各侧面喷嘴及各端头喷嘴朝车体四立侧面外表喷出，热风再汇集到车底部后，热风自然上升，又能对车体底部进行加温，热能经导热性能较好的金属车体外表面全面加热并扩散后，使车内货物与载货车箱内表面快速化冻分离，达到容易卸车、快速卸车、卸干净车目的。本实施案例中构架上热风导管、车体侧面的喷管、车体端头的喷管在两侧方向及两端方向呈对称式分布。每个构架单元(约一个车体长度的独立构架)由风机、电阻丝加热腔W]、热风导管以内部气体流动连通式连接构成一个构架体，构架体可由吊挂连接支撑架坐落在与行车方向平行的水平轨道上或悬挂在与行车方向平行的水平滑道上，使之能平移，以调节所对应车体的位置，提高加热效果。位于车侧面的喷管及侧面喷嘴W]的喷管部分较长，低于货车车体上部边缘，这样对车体下端加热效果更好，又不影响人员在其下方活动和作业；位于车端头的喷管 及端头喷嘴较短，高于货车车体上部边缘，利于车体在其下方通过。此装置具有操作控制方便、反应快、节能、效果好、安全、可靠、结构简洁、成本低等优点，用之可达到在冬季省力、快速、干净地卸车目的。权利要求1.一种由电机带动风机吹空气经电阻丝加热进入导管构架形成的结冻货车热风吹离器，其特征是在货车经过或停留的上方位置设置有由吊挂与框架连接，风机通过导管与电阻丝加热腔连接再与热风导管、喷管连接，形成内部连通式纵横连接的构架，在内部连通的热风导管上有多个朝向车体有倾斜角度的下垂式喷管， 在喷管的下端有侧面喷嘴及端头喷嘴。2.根据权利要求1所述的结冻货车热风吹离器，其特征是热风导管、车体侧面的喷管、车体端头的喷管在两侧方向及两端方向呈对称式分布；每个构架单元由风机、电阻丝加热腔W]、热风导管以内部气体流动连通式连接构成一个构架体，构架体由吊挂连接支撑架坐落在与行车方向平行的水平轨道上或悬挂在与行车方向平行的水平滑道上。3.根据权利要求1或2所述的结冻货车热风吹离器，其特征是车体侧面喷嘴W] 及车体端头喷嘴是长而扁“鸭嘴”状的，其喷射开口为一条细缝。4.根据权利要求1或2所述的结冻货车热风吹离器，其特征是电阻丝加热腔处于风机和热风导管之间的封闭管内并与热风导管连接相通，电阻丝加热腔W]、热风导管及各喷管外面有保温护层。5.根据权利要求1或2所述的结冻货车热风吹离器，其特征是处于侧面的喷管及所带侧面喷嘴较长，低于车体上边缘；处于端头的喷管的喷管及所带端头喷嘴 较短，高于车体上边缘。专利摘要本技术涉及一种在寒冷地区冬季开放环境下卸固体物料货车时，用热风对车体外表加热使物料与车体内表面分离而容易卸车的装置。以热交换方式从车体上方位置向下对导热性能较好的金属车体外表面进行全面吹热风加热，使结冻的货物与车体受热分离的装置。由于整个加热腔、管路及喷嘴构成构架装置处于经过或停留车体的上部位置，对其下行车无阻碍，对人员正常作业无影响。此装置具有操作控制方便、反应快、节能、效果好、安全、可靠、结构简洁、成本低等优点，用之可达到在冬季省力、快速、干净地卸车目的。文档编号B65G69/20GK202296446SQ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜培杰，
申请(专利权)人：杜培杰，
类型：实用新型
国别省市：