RVP降低的加氧汽油组合物和方法技术

公开了RVP降低的加氧汽油组合物和方法。可以在精炼厂或终点形成这样的组合物。公开了降低加氧汽油的蒸汽压的方法，公开了在加氧汽油生产中降低对精炼厂的蒸汽压约束的方法。公开了RVP降低化合物的基本性能，包括IR光谱分析。也公开了调合和分配这些燃料的过程和方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料，更特别地涉及加氧汽油，包括含乙醇的汽油。本专利技术提供一种具有降低的雷德蒸汽压(RVP)从而允许更高比例的低沸点组分调合到汽油中且不超过RVP限值的加氧汽油。本专利技术也提供一种降低加氧汽油的RVP的方法。
技术介绍
汽油是适合用在火花点火发动机中的燃料，其一般含有具有不同沸点且通常在大气压下在约^rc至约225°C范围的温度下沸腾的许多烃的混合物作为主组分。该范围是大约的，可以根据存在的烃分子、存在的添加剂或其它化合物(如果有)的实际混合物和环境条件而变化。通常，汽油的烃组分含有C4 Cltl烃。通常要求汽油满足一些物理和性能标准。为了合适地操作发动机或其它燃料燃烧设备可以执行一些特性。但是，因为如环境管理等其它原因，国家或地区规定设定了许多物理和性能特性。物理特性的例子包括RVP、硫含量、氧含量、芳烃含量、苯含量、烯烃含量、 蒸馏90%燃料的温度(T-90)、蒸馏50%燃料的温度(T-50)等。性能特性可以包括辛烷值 (也称为抗爆震指数)、燃烧性能和排放组分。例如，在美国许多地方销售的汽油的标准一般列在ASTM标准规定D 4814-Ola号 ("ASTM 4814”)中，该标准规定这里参考地引入。另外的联邦和州规定补充该标准。ASTM 4814中列出的对汽油的规定基于影响挥发度和燃烧的许多参数如气候、季节、地理位置和海拔而变化。因为该原因，依据ASTM4814生产的汽油分为发挥度类别AA、 A、B、C、D和E，和汽封保护类别1、2、3、4、5和6中，每个类别具有一套描述满足各个类别的要求的汽油的规定。该规定也列出了确定规定中参数的试验方法。例如，在相对暖和气候的夏天驾驶季节期间使用的调合的AA-2类汽油的最大蒸汽压必须为MkPa、蒸馏10体积％的组分的最大温度("Tltl”)必须为70°C、蒸馏50体积％ 的组分的温度范围("T5tl”)必须在77°C和121°C之间、蒸馏90体积％的组分的最大温度 ("T90")必须为190°C、蒸馏终点必须为190°C、蒸馏残余最大值为2体积％、“驾驶性能指数(driveability index) ”或“DI”最大温度为597°C，其中DI以1. 5倍的T10加3倍的T50 加T9tl计算，在56°C的试验温度下最大气/液比为20。ASTM 4814提出并在许多法规中共同规定的汽油的一个物理特性是RVP。RVP可以依据ASTM标准规定D 5191-04a( "D 5191”)测定，该规定这里参考地引入。RVP标准通常用在特定管辖范围中商业销售的汽油强迫满足的最大RVP限值表示。因为RVP随较轻质烃的比例增加而增加，所以这样的RVP限值显著地约束汽油中烃的组成。通常，为了生产具有降低的RVP的汽油，需降低如C4烃等较轻质烃的比例。降低这样的较轻质烃可以负面地影响汽油特性。例如，降低汽油燃料中丁烷量降低了该燃料的RVP，但是也降低了辛烷值。通过约束汽油的组成，RVP限值也给精炼厂施加负担。一般地，精炼厂通过控制用来生产汽油的各种精炼物流的比例来调节汽油的组成。例如，为了生产具有较高沸点的汽油，精炼厂可能需要减少用来生产汽油的低沸点精炼物流的比例。为了生产满足适用的RVP 限值的汽油，精炼厂通常减少汽油中较轻质沸腾烃的比例。通常使用经验确定的RVP调合值控制或调节RVP。RVP调合值表示特定组成对特定混合物的RVP的贡献。对精炼厂的该 RVP约束的一个结果是用每桶石油可以精炼较少的汽油。这可以显著地影响可用来满足消费者要求的汽油供应。因为在汽油中越来越多地使用含氧化合物(oxygenates)，所以RVP限值的影响加强。在汽油中使用含氧化合物以增加化学氧含量。不幸地，当含氧化合物调合到燃料中时， 含氧化合物对RVP具有非线性影响。因此，对特定燃料中特定浓度的特定含氧化合物经验地确定含氧化合物的RVP调合值。许多法规对汽油有含氧化合物要求以促进更完全地燃烧。通常使用甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油含氧化合物。但是，许多法规禁止或严格地限制使用MTBE和类似的醚。因为对使用MTBE的限制，所以在汽油中通常使用具有较低有利的RVP的其它含氧化合物。因为许多因素，包括许多法规对在汽油中使用高至10体积％的乙醇所提供的税收减免，所以广泛地使用乙醇作为汽油含氧化合物。授权给^^！！^肚等的美国专利6，258，987 和授权给&0 等的美国专利6，540, 797讨论了在汽油中调合乙醇，这里参考地引入它们。 不幸地，允许调合到汽油中的许多含氧化合物具有显著的有害作用，包括引起运输和处理困难的对水的亲合性，和当与含氧化合物调合时汽油RVP的增加。对水的亲合性引起运输和处理困难。RVP增加使得生产处于适用的RVP限值内的汽油的困难被放大。乙醇同时表现出前述两种影响。需要一种减小将含氧化合物调合到汽油中可以产生的有害影响的组合物或方法。 特别地，需要抵抗可归因于将含氧化合物调合到汽油中的至少一部分RVP增加。本专利技术人已经发现，某些化合物用于与典型的加氧汽油调合时可以表现出预料不到的低RVP调合值。令人吃惊地，在一些情况中，这些化合物甚至可以表现出负的RVP调合值。本专利技术减小了可归因于含氧化合物调合到汽油中的RVP增加，使得精炼厂在汽油调合原料(blend stock)中可使用较高比例的低沸点烃，从而增加精炼厂的汽油精炼能力。 可以使用本专利技术降低加氧汽油的RVP。在调合RVP值超过适用的最大RVP限值的加氧汽油的一些情况中，可以使用本专利技术制备符合RVP限值的加氧汽油。
技术实现思路
本专利技术人已经发现使用如这里进一步描述的RVP降低化合物可以对加氧汽油具有令人吃惊的RVP降低效果。这样的RVP降低化合物可以与含氧化合物相互作用以降低含氧化合物与汽油调合原料调合所预期的RVP增加。在一些情况中，RVP降低化合物的影响如此剧烈以致RVP降低化合物表现出负的RVP调合值。本专利技术提供一种加氧汽油，其可以满足适用的RVP限值且仍可以包括比可能情况更大量的较轻质组分。本专利技术允许精炼厂使用较大比例的原油用于汽油，从而增加汽油的供应。本专利技术也提供一种降低加氧汽油的RVP的方法。这样的降低可以在终点(terminal)进行，并可以帮助降低达到放弃对汽油的需要，否则可以具有超过规定的RVP。本专利技术也给具有最大RVP限值的法规提供一种方法，该方法在加氧汽油的生产中降低对用于含氧化合物调合的汽油调合原料的RVP约束。在一个实施方案中，本专利技术人提供一种含有汽油调合原料、合适的含氧化合物和有效量的RVP降低化合物的汽油。优选地，RVP降低化合物具有小于约21kPa的RVP调合值，更优选小于约0. OkPa0任选地，汽油调合原料和合适的含氧化合物的混合物的RVP值为至少约47.5kPa。优选地，合适的含氧化合物是醇类，更优选乙醇。RVP降低化合物可以选自2-丙醇、1-丁醇、2-丁醇、叔丁醇、1，3_丙二醇、2，3_ 丁二醇、乙酸和它们的组合。优选存在大于2体积％的合适的含氧化合物。优选地，存在小于15体积％的RVP降低化合物。 可以使用大于一种的合适的含氧化合物。可以使用大于一种的RVP降低化合物。在另一个实施方案中，提供一种降低加氧汽油的RVP的方法。该方法包括将汽油调合原料与一种或更多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：莱斯利·R·沃尔夫，
申请(专利权)人：BP北美公司，
类型：发明
国别省市：