一种综合到发的联动业务方法技术

本发明专利技术公开了一种综合到发的联动业务方法，其包括以下步骤：1）基础数据的获取，通过接口程序获取外部票务系统数据，进行数据比对后，形成集成平台需要的列车时刻表数据；2）基础数据业务配置，为列车时刻表数据中的每条车次配置业务关系，包括股道、开停检时间、广播、导向、候车室、进出站口和闸机，通过车次数据实现业务之间的关联；3）业务计划，将每条列车时刻表数据和配置的基础数据业务，生成每个业务在每一天的执行时间，按时间顺序执行对应的业务，实现平台业务执行的一致性；4）计划变更，依据配置的关联，联动相关业务计划的同步变更。本发明专利技术使车站的各种服务系统的信息可以交换和共享，保证一致、准确、高效为旅客服务。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术应用于铁路车站领域，通过集成平台的定制业务计划，实现各种业务联动的模型，具体的说涉及。
技术介绍
目前在铁路车站领域，不同程度的建设了旅客服务系统，比如广播，导向，查询等服务系统。随着旅客对服务水平的要求越来越高，各种服务系统之间相互协调、共同为旅客提供服务的要求也就越来越迫切。但各服务系统在建设上总体缺乏统一的服务理念指导， 服务水平各异，需要不断的提高和完善。目前存在的一些问题1、各服务系统在信息化，集成化上考虑得较少，系统之间基本上处于分立状态；2、各服务系统之间缺乏信息交换和共享机制，造成系统之间信息的不一致；3、各服务系统在信息处理的高效性，准确性上还需要提高；4、服务系统的与外部系统的信息获取和处理上还需要提高。在铁路车站领域，为旅客提供统一、准确的信息服务，提高服务质量，以增加旅客的满意度，是当前重要的研发课题之一。
技术实现思路
为克服现有技术中不足，本专利技术旨在提供一种信息化、集成化的综合到发的联动业务方法，使车站的各种服务系统的信息可以交换和共享，保证一致、准确、高效为旅客服务。为实现上述技术目的，为达到上述技术效果，本专利技术通过以下具体的技术方案实现，其包括以下步骤步骤1)基础数据的获取，通过接口程序获取外部票务系统数据，进行数据比对后，形成集成平台需要的列车时刻表数据；步骤2)基础数据业务配置，为列车时刻表数据中的每条车次配置业务关系，包括股道、 开停检时间、广播、导向、候车室、进出站口和闸机，通过车次数据实现业务之间的关联；步骤3)业务计划，将每条列车时刻表数据和配置的基础数据业务，生成每个业务在每一天的执行时间，按时间顺序执行对应的业务，实现平台业务执行的一致性； 步骤4)计划变更，依据配置的关联，联动相关业务计划的同步变更。进一步的，所述计划变更包括调度计划变更和客运计划变更；所述调度计划变更通过接口程序获取调度系统数据，对指定车次的股道和到发点做自动或者手动变更，所述客运计划变更通过平台界面手动修改股道和早晚点客运计划数据。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果1、本专利技术的综合到发的联动业务方法，实现业务集成化，各种业务之间不再是分立状态。2、本专利技术的综合到发的联动业务方法，实现信息交换和共享，提高了为旅客服务的一致性。3、本专利技术的综合到发的联动业务方法，实现业务处理的自动和手动执行，提高了为旅客服务的高效和准确性。4、本专利技术的综合到发的联动业务方法，实现了资源的节约，服务的提升。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图1为本专利技术的综合到发的联动业务方法流程示意图。具体实施例方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。参见图1所示，本专利技术的综合到发的联动业务方法的一实施例采用以下的技术方案来实现，共分为四个步骤。步骤1)基础数据获取，通过接口程序获取外部票务系统数据，进行数据比对后， 形成集成平台需要的列车时刻表数据，也可以通过平台界面人工维护列车时刻表数据。在通过接口获取列车时刻表数据时，可以通过设定自动获取和手动获取两种方式自动获取方式会在接口数据有变更时候，自动更新平台的列车时刻表数据。手动获取方式会在接口数据变更时候，需要人工作业，确认后才能更新平台的列车时刻表数据。对列车时刻表进行新增和修改的操作维护时，不会对已经生成的业务计划做变更，但是做删除的操作维护时，会对该车次已经生成的业务计划做停止变更，不会继续执行。在通过平台界面人工维护列车时刻表数据时，做新增的操作维护不会对已经生成的业务计划做变更，做修改操作维护会对已经生成的业务计划做变更，而做删除操作维护时，需要检查是否存在改车次的业务计划，如果存在，删除失败。步骤2)基础数据业务配置，为列车时刻表数据中的每条车次配置业务关系，包括股道，开停检时间，广播，导向，候车室，进出站口，闸机等。通过车次数据实现业务之间的关联，从而达到某种业务出现变更时可以联动变更其他关联业务。比如股道业务变更可以联动到候车室，进出站口，间机等业务，而开停检时间业务变更可以联动到广播，导向等业务。步骤3)业务计划，将每条列车时刻表数据和配置的业务数据，生成每个业务在每一天的执行时间，按时间顺序执行对应的业务，实现平台业务执行的一致性。业务计划的生成方式分自动生成计划和手动生成计划自动生成计划是设定每天的同一时间，生成全部业务的计划。手动生成计划是针对于新增的基础数据，可以单独为其生成计划。业务计划的生成类型包括调度计划，客运计划，广播计划，导向计划。业务计划的执行方式包括自动执行计划和手动执行计划。自动执行计划是通过查看所有生成计划中的执行时间点，对符合当前时间点的车次计划就会自动触发执行完成，不需要人工作业。手动执行计划是对于特殊情况下需要人工进行作业，而开放出来的作业功能。业务计划的联动调度计划变更会联动变更客运计划，广播计划，导向计划；客运计划变更会联动变更广播计划，导向计划；广播计划变更不影响其他计划；导向计划变更不影响其他计划。步骤4:计划变更，计划的变更可以依据配置的关联，联动相关业务计划的同步变更，保证了平台信息的高效性和准确性。进一步的，所述计划变更包括调度计划变更和客运计划变更；调度计划变更，通过接口程序获取调度系统数据，对指定车次的股道、到发点做自动或者手动变更。调度计划的变更会联动变更客运计划，以及可选择行的变更广播计划和导向计划。当手动对调度计划数据做变更时，对其他计划的联动变更行时一致的。客运计划变更，通过平台界面手动修改股道、早晚点等客运计划数据的变更。自动会影响广播和导向的计划数据，根据需要对相关计划数据作出变更。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.，其特征在于，包括以下步骤步骤1)基础数据的获取，通过接口程序获取外部票务系统数据，进行数据比对后，形成集成平台需要的列车时刻表数据；步骤2)基础数据业务配置，为列车时刻表数据中的每条车次配置业务关系，包括股道、 开停检时间、广播、导向、候车室、进出站口和闸机，通过车次数据实现业务之间的关联；步骤3)业务计划，将每条列车时刻表数据和配置的基础数据业务，生成每个业务在每一天的执行时间，按时间顺序执行对应的业务，实现平台业务执行的一致性； 步骤4)计划变更，依据配置的关联，联动相关业务计划的同步变更。2.根据权利要求1所述的综合到发的联动业务方法，其特征在于，所述计划变更包括调度计划变更和客运计划变更；所述调度计划变更通过接口程序获取调度系统数据，对指定车次的股道和到发点做自动或者手动变更，所述客运计划变更通过平台界面手动修改股道和早晚点客运计划数据。全文摘要本专利技术公开了，其包括以下步骤1)基础数据的获取，通过接口程序获取外部票务系统数据，进行数据比对后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董阳，张吉英，王裕强，孙学磊，程力南，
申请(专利权)人：苏州博远容天信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：