本发明专利技术公开了一种摩托车车架刚度性能测试装置，其包括底座，底座上分别设有垂直压力缸和水平压力缸，两压力缸的末端分别连接有垂直压力传感器和水平压力传感器，垂直压力传感器的另一端连接有后压板座；水平压力传感器的另一端连接有水平滑座，水平滑座上固定有车头杆支座，车头杆支座上安装有用于固定摩托车车架前叉的车头杆轴；后压板座和水平滑座的侧边都安装有光栅尺滑板；所述底座水平架上邻近垂直架处固设有用于固定摩托车车架后平叉的左、右支架座。本发明专利技术摒弃了以往新产品投入生产前进行的实际道路车架刚度性能测试，结构简单合理，解决了摩托车车架在开发过程中对车架强度和刚度性能测试评价的需求，也有利于新产品快速的投入市场。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种性能测试装置，特别是一种用于对开发的新型摩托车车架的强度或刚度进行测试以保证其具有足够的安全性的摩托车车架刚度性能测试装置。
技术介绍
摩托车车架是一个要求非常严格的大型受力构件，其必须具有足够的强度和刚度，以保证出厂的摩托车具有足够的安全性能。在载荷的作用下，车架必须有足够的静强度和疲劳强度。静强度是指在承受冲击载荷时，车架抵抗永久变形的能力。疲劳强度是指摩托车在行驶过程中，承受交变应力时不产生疲劳裂纹和疲劳断裂的能力。实践证明，目前摩托车车架主要损坏形式是疲劳破坏，一般先在局部区域(焊接接头处)产生裂纹，然后裂纹扩展导致断裂。疲劳强度不够，使用一段时间后，容易发生车架断裂、永久变形等严重事故，给人身安全带来严重威胁。而目前对新开发的摩托车车架的性能测试普遍采用现场测试法，现场测试最能验证产品的可靠性，也是最可靠的检验方法，收集现场的产品数据在整个测试中起举足轻重的作用，所以目前一般新产品在投入生产前，需进行6000-10000公里的道路测试，按相关行业的规定要求，此测试需要在一定比例的道路类型进行试验，不但至少要花三个月时间，同时需要投入大量的财力物力；另外，收集现场数据是项负有挑战性任务，它的难点在于每段时间工作状况难以一致，耗时长，在对产品使用情况全过程进行详细地记录时，就必须有相应的管理人员进行组织管理，这样才能得到比较准确的数据。传统的道路测试方法耗时耗财，浪费劳动力，对新产品快速投入市场也不利。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种利用压力缸模拟摩托车在实际行驶中的受力状况对摩托车车架的强度和刚度进行测试、结构简单合理、安装方便、易于操作的摩托车车架刚度性能测试装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车车架刚度性能测试装置，其包括底座，底座的垂直架上固设有垂直压力缸， 垂直压力缸的活塞杆末端连接有用于给摩托车支架施加模拟垂直压力的后压板座，后压板座的一垂直侧面安装有垂直光栅尺滑板，垂直光栅尺滑板所对应的垂直光栅尺固定于底座上；所述底座的水平架上安装有水平支座，水平支座上通过水平油缸座固设有水平压力缸， 水平压力缸的活塞杆末端连接有水平滑座，水平滑座固定于安装于水平支座上的水平直线导轨上；所述水平滑座上固定有车头杆支座，车头杆支座上安装有用于固定摩托车车架前叉的车头杆轴；所述水平滑座沿水平直线导轨方向的一侧边安装有水平光栅尺滑板，水平光栅尺滑板所对应的水平光栅尺固设于水平支座上；所述底座水平架上邻近垂直架边固设有用于固定摩托车车架后平叉的左、右支架座。优选地，所述水平压力缸通过水平压力传感器与水平滑座连接，水平压力传感器通过水平传感器支座固定连接于水平滑座上。进一步，所述垂直压力缸通过垂直压力传感器与后压板座连接，垂直压力传感器通过垂直传感器支座固定连接在后压板座上。优选地，所述垂直压力传感器通过垂直滑座同后压板座连接，垂直传感器支座同垂直滑座直接连接，后压板座安装于垂直滑座上，垂直滑座通过滑块安装于位于底座上的垂直直线滑轨上，垂直光栅尺滑板安装于垂直滑座的侧边。进一步，所述后压板座邻近摩托车车架的一端安装有后压杆。进一步，所述车头杆轴通过固定安装于其顶端的车架横固定座同摩托车车架前叉连接。进一步，所述垂直压力缸和水平压力缸为液压缸、气压缸或者增压缸。优选地，所述水平滑座沿水平直线导轨方向的另一侧边安装有位置传感器感应片，位置传感器感应片所对应的位置传感器固设于水平支座上。优选地，所述装置还包括安装于摩托车车架上的发动机模型。本专利技术的有益效果是本专利技术通过压力缸对车架施加压力来模拟摩托车在行驶过程中的受力情况，通过压力传感器和光栅尺对压力缸力加载过程中的力和位移进行监测控制以实现对摩托车车架的强度和刚度作进一步分析，摒弃了以往新产品投入生产前进行的实际道路车架性能测试，避免投入大量的人力、物力和时间，且能够针对不同型号的摩托车型的车架进行刚度性能监测，结构简单合理，安装方便、易于操作，解决了摩托车车架在开发过程中对车架强度和刚度性能测试评价的需求，也有利于新产品快速的投入市场。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是摩托车从高坎下落时的受力状况； 图2是摩托车上台阶或凸台时的受力状况； 图3是本专利技术的安装结构示意图4是本专利技术去掉底座后垂直压力缸及其相关连接件的安装结构示意图； 图5是本专利技术去掉底座后水平压力缸及其相关连接件的安装结构示意图； 图6是本专利技术中左、右支架座的结构示意图； 图7是本专利技术中发动机模型的结构示意图； 图8是摩托车车架的结构示意图； 图9是安装上摩托车车架后本专利技术的整体结构图； 图10是本专利技术相关联的液动系统原理图。具体实施例方式参照图3 图9，本专利技术的一种摩托车车架刚度性能测试装置，其包括底座1，底座 1的垂直架上固设有垂直压力缸2，垂直压力缸2用于给待测试的摩托车车架M产生道路模拟垂直压力；垂直压力缸2的活塞杆末端连接有用于给摩托车支架M直接施加模拟垂直压力的后压板座4，优选地，垂直压力缸2通过垂直压力传感器3与后压板座4连接，垂直压力传感器3通过垂直传感器支座31固定连接在后压板座4上；垂直压力缸2产生的模拟垂直压力通过后压板座4传递到摩托车车架M的后梁241上，后压板座4的一垂直侧面安装有垂直光栅尺滑板5，垂直光栅尺滑板5所对应的垂直光栅尺51固定于底座1上；所述底座1的水平架上安装有水平支座6，水平支座6上通过水平油缸座7固设有水平压力缸8， 水平压力缸8用于给摩托车车架M产生道路模拟水平压力，水平压力缸8的活塞杆末端连接有水平滑座10，优选地，水平压力缸8通过水平压力传感器9与水平滑座10连接，水平压力传感器9通过水平传感器支座91固定连接于水平滑座10上，水平滑座10固定于安装于水平支座6上的水平直线导轨61上；所述水平滑座10上固定有车头杆支座11，车头杆支座11上安装有用于固定摩托车车架前叉M2的车头杆轴12，车头杆支座11与车头杆轴 12通过前轮回转轴铰接，这样车头杆轴12就可以有一定的转角，以模拟摩托车在承受水平冲击时前叉M2的运动形式，另外，水平滑座10的设置也适应了在垂直方向上给摩托车车架M加载模拟垂直压力时摩托车车架前叉242位移量的需要，确保了水平位移量在水平方向上；所述水平滑座10沿水平直线导轨61方向的一侧边安装有水平光栅尺滑板13，水平光栅尺滑板13所对应的水平光栅尺14固设于水平支座6上；所述底座1水平架上邻近垂直架边固设有用于固定摩托车车架后平叉M3的左、右支架座15，16。参照图1所示，当摩托车从较高坎上下落时，地面会对摩托车形成一个比较强烈的垂直向上的冲击力，经过轮胎、减震器不完全吸收后的余量垂直向上作用在车架M上，车架垂直方向的强度和刚度试验的加载方式即由此而来；参照图2所示，摩托车在行驶的过程中遇到上台阶或者凸台时前轮会受到台阶或凸台对其的冲击激励，前轮在受到来自路面的冲击时，前轮受到的冲击力F可以分解为水平方向分力冊和垂直方向分力Fv，垂直方向的分力大部分被轮胎和减震器等缓冲体所吸收，因此作用在车架M上的力可以简化为水平方向上的拉力，车架水平方向的强度和刚度试验的加载方式即由此而来。参照图10所示，当垂直压力缸2选择液压缸时，垂直压力缸2的油源为定量泵，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康献民，王天雷，郭冠萍，
申请(专利权)人：五邑大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。