一种车辆事故呼救系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆事故呼救系统，包括最小化控制系统、加速度传感器、GPS接收机、蓝牙音频输出适配器、蓝牙USB适配器、蓝牙免提电话、摄像机、无线数据传输模块、驾驶员信息IC卡、安装有Google?Earth软件的呼救中心服务器，本发明专利技术的系统创新地采用Google?Earth技术获取事故发生地点直观信息，使事故车辆和事故呼救中心之间能够双向互动，提高了呼救中心的使用效率，满足了人性化需求，本发明专利技术使用蓝牙免提电话作为扬声器和麦克风，能够和事故呼救中心实时通话，并配备车载Camera模块，方便事故呼救中心观察车内现场状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子
，特别是一种车辆事故呼救系统。
技术介绍
随着经济技术的迅速发展，我国汽车保有量不断增加，但交通事故及其造成的人员伤亡仍居高不下。2010年，我国发生道路交通事故3906173起，造成65225人死亡、2M075 人受伤，直接财产损失9. 3亿元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故增多，高速公路事故增多。为了提高事故救援水平，目前欧美国家以开发出车辆事故紧急自动呼救系统并得到了较好应用，如美国通用公司的OnSfar，德国奔驰公司的Teleaid、法国标致公司的紧急呼救系统和沃尔沃公司的OnCall等。车辆事故呼救系统一般包括车辆状态监测控制模块、无线通信模块、事故监测服务器模块以及相应的救援队伍等，涉及到车辆安全技术、 导航定位技术和通信技术等。国内交通事故紧急救援工作刚刚起步，对事故紧急救援的体系结构和服务功能的研究和开发取得了基本的研究成果。但仍存在着不少问题，如道路交通事故紧急呼救过程人工化，主要采用非自动检测技术，大多是基于路旁的紧急电话或者交警巡逻发现事故，延误最佳救援时机；事故救援缺乏高效的联动和协调救援策略问题，尤其是(1)当发生火灾时需要消防部门和交通管理部门协力救助；(2)当车辆发生严重损坏或乘员陷入困境时， 需要专门的拖曳、解体、切割工具等有针对性的救援措施。国内在车辆事故紧急救援系统方面的研究尚处于起步阶段，只有少量专利和研究论文，还不能形成专业产品的研发生产。专利号为CN101917531A的紧急事故呼救方法和呼救系统，阐述了紧急交通事故救援的一般过程，但没有涉及(1)车辆事故等级分类的数据内容和事故发生后车内的现场状况，不便于车辆事故的针对性紧急救援；( 全球定位模块的位置数据是全球经纬度坐标数据，该专利技术并没有阐述服务中心获取事故发生地点信息的方法；C3)该系统的远程呼救模块只能通过通信服务商等向事故呼救中心单方面传输事故信息，缺乏事故车辆和事故呼救中心间的双向互动，限制了其使用效率，不能满足人性化需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种车辆事故呼救系统， 利用移动网和因特网的交通事故紧急呼救系统，对交通事故后乘员伤害程度和车辆损伤程度进行判断，获取事故发生地点的直观信息，与事故车辆和事故呼救中心进行双向互动，赢取最佳救援时机，满足人性化需求。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种车辆事故呼救系统，包括最小化控制系统、加速度传感器、GPS接收机、蓝牙音频输出适配器、蓝牙USB适配器、蓝牙免提电话、摄像机、无线数据传输模块、驾驶员信息IC卡、安装有Google Earth软件的呼救中心服务器，所述最小化控制系统包括DSP控制单元、串口转换芯片、IO模拟串口芯片、3音频编解码芯片，串口转换芯片、IO模拟串口芯片、音频编解码芯片与DSP控制单元双向连接，GPS接收机、无线数据传输模块各通过一块串口转换芯片与DSP控制单元双向连接，摄像机通过IO模拟串口芯片与DSP控制单元双向连接，驾驶员信息IC卡通过IC卡读卡器、 IO模拟串口芯片与DSP控制单元连接，加速度传感器接入控制系统，音频编解码芯片的耳机口与蓝牙音频输出适配器连接，蓝牙音频适配器、蓝牙免提电话、蓝牙USB适配器依次连接，蓝牙USB适配器与音频编解码芯片的输入口连接，无线数据传输模块通过网络与呼救中心服务器通信。作为优选方案，所述DSP控制单元采用DSP 5509A系列芯片；所述蓝牙免提电话型号为语航者BTHF102 ；所述蓝牙音频输出适配器型号为BTAV101 ；所述无线数据传输单元型号为华为CM320 ；所述IO模拟串口芯片为MAX3232芯片；所述串口转换芯片为SP3232芯片；所述音频编解码芯片为TLV320AIC2;3B芯片。驾驶员信息IC卡内包含内容为驾驶员姓名编码、驾驶员行车证ID、驾驶员血型、 驾驶员紧急联系人号码等必要信息；当事故发生后，以上内容与车辆当前GPS地点信息一并发送到服务中心。本专利技术的系统创新地采用Google Earth技术获取事故发生地点直观信息，使事故车辆和事故呼救中心之间能够双向互动，提高了呼救中心的使用效率，满足了人性化需求， 本专利技术使用蓝牙免提电话作为扬声器和麦克风，能够和事故呼救中心实时通话，并配备车载Camera模块，方便事故呼救中心观察车内现场状况。附图说明图1为本专利技术一实施例车辆事故呼救系统结构框图；图2为本专利技术一实施例车辆事故呼救系统事故决策流程图。图3为本专利技术一实施例车辆碰撞速度变化量与MAIS3+伤害指标的关系示意图；图4为本专利技术一实施例最小化系统TMS320VC5509A芯片引脚原理图；图5为本专利技术一实施例蓝牙音频适配器电路原理图；图6为本专利技术一实施例串口转换芯片电路原理图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术一实施例包括两个部分车载设备和呼救中心，车载设备包括最小化控制系统、加速度传感器、GPS接收机、蓝牙音频输出适配器、蓝牙USB适配器、蓝牙免提电话、摄像机、无线数据传输模块、驾驶员信息IC卡，呼救中心包括安装有 GoogleEarth软件的呼救中心服务器，所述最小化控制系统包括DSP控制单元、串口转换芯片、IO模拟串口芯片、音频编解码芯片，串口转换芯片、IO模拟串口芯片、音频编解码芯片与DSP控制单元双向连接，GPS接收机、无线数据传输模块各通过一块串口转换芯片与DSP 控制单元双向连接，摄像机通过IO模拟串口芯片与DSP控制单元双向连接，驾驶员信息IC 卡通过IC卡读卡器、IO模拟串口芯片与DSP控制单元连接，加速度传感器接入控制系统， 音频编解码芯片的耳机口与蓝牙音频输出适配器连接，蓝牙音频适配器、蓝牙免提电话、蓝牙USB适配器依次连接，蓝牙USB适配器与音频编解码芯片的输入口连接，无线数据传输模块通过网络与呼救中心服务器通信。车载设备中基于DSP5509A芯片的最小化控制系统单元，以TMS320VC5509A芯片为核心，主要配备GPIO端口、SPI总线接口、IIC总线接口、McBSP端口 (含LINE IN JACKl和耳机JACK2音频口 )、UART串行端口、SDRAM、FLASH、晶振时钟、电源&上电复位单元等。蓝牙免提电话采用语航者BTHF102蓝牙免提电话；蓝牙音频输出适配器型号为 BTAV101 ；所述无线数据传输单元型号为华为CM320 ；所述IO模拟串口芯片为MAX3232芯片；所述串口转换芯片为SP3232芯片；所述音频编解码芯片为TLV320 AIC23B芯片。本系统监测安全气囊系统的碰撞加速度传感器数据，当汽车发生碰撞事故时，加速度数据急剧变化，当超过一定阀值时可以认为有事故发生，同时对加速度数据进行时间积分，判断速度变化值△ V，并结合MAIS3+乘员伤害等级分类表判断乘员的伤害程度，结合最大变形侵入量和最大加速度与碰撞前速度Vtl关系表判断车身变形指数VDI和车身损伤等级。当确定有事故发生时，DSP5509A控制芯片判断车身碰撞方向，并启动无线数据传输单元，通过GPRS或CDMA网络接入hternet并向固定IP服务器端申请建立socket连接。连接成功后，DSP芯片控制无线数据传输单元(客户端)与服务器端进行双向通信。加速度传感器通常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓琳，张伟伟，王文涛，曹昊天，欧阳维力，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：