本发明专利技术涉及一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，特征是：包括吊装在顶甲板上的电机减速机、链轮传动机构和钢丝绳传动机构；所述链轮传机构包括固定在横舱壁上的主传动轴、安装在主传动轴上的第二链轮和第三链轮以及安装在主甲板上的第一链轮；所述电机减速机的输出轴上安装有第四链轮，第四链轮和第二链轮之间通过第二链条连接；所述钢丝绳传动机构包括安装在主传动轴上的钢丝绳卷筒和安装在顶甲板上的滑轮，钢丝绳卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过滑轮后固定在门页上。本发明专利技术结构简单、合理、安全性能高、承载能力大、维护简单、价格便宜。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种卷帘门传动装置，尤其是一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，属于船舶机械
技术介绍
科学科考船是用于调查研究海洋水文、地质、气象、生物等特殊任务的船舶。鉴于科学考察船在海洋研究中的重要作用，世界各国一直将海洋科学考察船的建设视为海洋科学发展的一个重要举措。科学科考船载有大量水文考察设备，这些设备在作业时需在作业甲板上作业，平时存放于外部大型舱室内。由于以上原因，造成了大型舱室的门必须是大面积、高强度、高密封性的高性能舾装设备。在此背景下，电动卷帘门应运而生。但是以往的电动卷帘门结构上参照民用卷帘门，门帘的开启和关闭依靠链传动来实现。但是由于门面积大，重量重，仅靠链传动存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，提高外部舱壁风雨密电动卷帘门的安全性及运动稳定性。按照本专利技术提供的技术方案，一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，特征是包括吊装在顶甲板上的电机减速机、链轮传动机构和钢丝绳传动机构；所述链轮传机构包括固定在横舱壁上的主传动轴、安装在主传动轴上的第二链轮和第三链轮以及安装在主甲板上的第一链轮；所述电机减速机的输出轴上安装有第四链轮，第四链轮和第二链轮之间通过第二链条连接；所述钢丝绳传动机构包括安装在主传动轴上的钢丝绳卷筒和安装在顶甲板上的滑轮，钢丝绳卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过滑轮后固定在门页上。所述第三链轮和第一链轮之间通过第一链条连接，第一链条通过门页并与门页的最底部一片门帘连接在一起。在所述第一链条的运行轨道上安装有第一链条张紧轮。在所述第二链条的运行轨道上安装有第二链条张紧轮。在所述钢丝绳的运行轨道上安装有张紧滑轮。本专利技术与已有技术相比具有以下优点本专利技术结构简单、合理、承载能力大、维护简单、价格便宜。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的主传动轴的结构示意图。具体实施例方式下面结合具体附图对本专利技术作进一步说明。如图1 图2所示船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置包括第一链轮1、第一链条张紧轮2、第一链条3、第二链轮4、第三链轮5、第二链条张紧轮6、第二链条7、电机减速机8、张紧滑轮9、门页10、钢丝绳11、滑轮12、钢丝绳卷筒13、主传动轴14、第四链轮15寸。本专利技术包括吊装在顶甲板上的电机减速机8、链轮传动机构和钢丝绳传动机构； 所述链轮传动机构包括固定在横舱壁上的主传动轴14、安装在主传动轴14上的第二链轮4 和第三链轮5以及安装在主甲板上的第一链轮1 ；所述电机减速机8的输出轴上安装有第四链轮15，第四链轮15和第二链轮4之间通过第二链条7连接，从而带动第二链轮4和主传动轴14转动；所述第三链轮5和第一链轮1之间通过第一链条3连接，第一链条3通过门页10并与最底下一片门帘连接在一起；所述钢丝绳传动机构包括安装在主传动轴14上的钢丝绳卷筒13和安装在顶甲板上的滑轮12，钢丝绳卷筒13上缠绕有钢丝绳11，钢丝绳11的一端绕过滑轮12后固定在门页10 上；主传动轴14传递动力到第三链轮5的同时，安装在主传动轴14上的钢丝绳卷筒13也同步转动，通过钢丝绳11，经滑轮12转向后与门页10连接，从而带动门页10的开启和关闭；在所述第一链条3的运行轨道上安装有第一链条张紧轮2，当第一链条3运行一段时间产生过松现象后，可以通过第一链条张紧轮2进行调节；在所述第二链条7的运行轨道上安装有第二链条张紧轮6，第二链条张紧轮2能对第二链条7的松驰现象进行自动调节；在所述钢丝绳11的运行轨道上安装有张紧滑轮9，钢丝绳11产生的松动可以通过张紧滑轮9自动调节。本专利技术的使用过程及原理本专利技术是一种船用高强度风雨密卷帘门的传动机构， 原同类型门的传动机构仅为链传动，无钢丝绳传动系统，由于风雨密卷帘门的面积大，重量重，风雨密卷帘门在运动过程中一旦链条发生断裂会使风雨密卷帘门掉下来，并且该门用于大型设备进出的区域，容易造成重大安全事故。所以本专利技术在原链传动基础上，增加一套钢丝绳传动系统，并通过精确的计算使钢丝绳与链条同步运行。确保了在链条发生断裂时， 风雨密卷帘门不会掉下来，并仍可以施行紧急关闭，进行维修，消除了重大的安全隐患，是风雨密卷帘门的安全性得到了极大的提高，保障了设备以及人员的生命安全。权利要求1.一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，其特征是包括吊装在顶甲板上的电机减速机(8)、链轮传动机构和钢丝绳传动机构；所述链轮传机构包括固定在横舱壁上的主传动轴(14)、安装在主传动轴(14)上的第二链轮(4)和第三链轮(5)以及安装在主甲板上的第一链轮(1);所述电机减速机(8)的输出轴上安装有第四链轮(15)，第四链轮(15)和第二链轮(4)之间通过第二链条(7)连接；所述钢丝绳传动机构包括安装在主传动轴(14) 上的钢丝绳卷筒(13)和安装在顶甲板上的滑轮(12)，钢丝绳卷筒(13)上缠绕有钢丝绳 (11)，钢丝绳(11)的一端绕过滑轮(12)后固定在门页(10)上。2.如权利要求1所述的船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，其特征是所述第三链轮(5)和第一链轮(1)之间通过第一链条(3)连接，第一链条(3)通过门页(10)并与门页(1)的最底部一片门帘连接在一起。3.如权利要求1所述的船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，其特征是在所述第一链条(3)的运行轨道上安装有第一链条张紧轮(2)。4.如权利要求1所述的船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，其特征是在所述第二链条(7)的运行轨道上安装有第二链条张紧轮(6)。5.如权利要求1所述的船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，其特征是在所述钢丝绳(11)的运行轨道上安装有张紧滑轮(9)。全文摘要本专利技术涉及一种船用高强度风雨密电动卷帘门传动装置，特征是包括吊装在顶甲板上的电机减速机、链轮传动机构和钢丝绳传动机构；所述链轮传机构包括固定在横舱壁上的主传动轴、安装在主传动轴上的第二链轮和第三链轮以及安装在主甲板上的第一链轮；所述电机减速机的输出轴上安装有第四链轮，第四链轮和第二链轮之间通过第二链条连接；所述钢丝绳传动机构包括安装在主传动轴上的钢丝绳卷筒和安装在顶甲板上的滑轮，钢丝绳卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过滑轮后固定在门页上。本专利技术结构简单、合理、安全性能高、承载能力大、维护简单、价格便宜。文档编号B63B19/21GK102514689SQ20111040290公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日专利技术者宋勇荣, 斯伟峰 申请人:无锡市东舟船舶附件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，斯伟峰，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶附件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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