一种屋面板运输车和一种屋面施工方法技术

本发明专利技术提供了一种屋面板运输车，所述运输车包括宽度相同且沿屋面坡度方向固定连接的若干小车，所述小车包括用于承载屋面板的车架和位于车架底部的轨道轮，所述轨道轮可沿屋面檩条来回运动；所述车架底部的轨道轮沿屋面坡度方向呈两排分布，位于同一排的轨道轮之间的间距为2-4个屋面檩条之间的间距。本发明专利技术还提供了一种采用该屋面板运输车的屋面施工方法。本发明专利技术提供的屋面施工法适用于各种钢结构屋面。采用本发明专利技术提供的屋面板运输车，通过车架底部的轨道轮在屋面檩条上运行，快速将屋面板运输至安装位置，运送速度快，降低施工人员的劳动强度和安全风险，大大提高本发明专利技术屋面施工方法及类似屋面施工方法的施工工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑领域，具体涉及。
技术介绍
随着时代发展，钢结构建筑在我国工程建设中得到了广泛的应用，而钢结构屋面因性能直接关系到钢结构房屋建筑的质量和使用，成为其中重要的组成部分。经过多年的工程实践，钢结构屋面逐渐发展出了搭接式、暗扣式、扣盖式和直立锁缝式多种屋面连接方式，其中360°直立锁缝屋面虽然发展时间较短，但因其360°全方位咬合锁缝能更完美的达到屋面对于防水、抗风的要求，在最近几年越来越多应用于钢结构屋面中。目前，钢结构屋面的屋面板主要采用起重机械吊运至屋面后，然后通过人工抬运的方法将屋面板搬运至安装位置。但是在人工抬运过程中，因施工人员动作难以协同一致， 不可避免在运输过程中出现屋面板变形或被折坏的现象；同时直接人工抬运，施工人员的劳动强度大，且无法设置有效的安全保障，安全风险高，而一次只能抬运一块屋面板，施工的工作效率也低。
技术实现思路
本专利技术解决了现有技术中存在屋面板采用人工抬运时易出现变形或折坏、且工作效率低下的技术问题。本专利技术提供了一种屋面板运输车，所述运输车包括宽度相同且沿屋面坡度方向固定连接的若干小车，所述小车包括用于承载屋面板的车架和位于车架底部的轨道轮，所述轨道轮可沿屋面檩条来回运动；所述车架底部的轨道轮沿屋面坡度方向呈两排分布，位于同一排的轨道轮之间的间距为2-4个屋面檩条之间的间距。本专利技术还提供了一种屋面施工方法，包括以下步骤A、将屋面板垂直运输至屋面上，然后采用本专利技术提供的屋面板运输车将屋面板运输至安装位置；B、依次铺设钢丝网、贴面和保温棉；C、在屋面檩条上安装支座，然后铺设屋面板，并进行锁缝；D、安装屋脊盖板，最后进行泛水处理和密封处理。本专利技术提供的屋面板运输车，其设有用于承载屋面板的车架，可有效防止屋面板变形或折坏，同时车架底部的轨道轮沿屋面坡度方向呈两排分布，位于同一排的轨道轮之间的间距为2-4个屋面檩条之间的间距，通过对轨道轮的位置排布进行选择，使得本专利技术中车架上可一次装载多块屋面板，然后通过两排分布的轨道轮在屋面檩条上运行，快速将屋面板运输至安装位置，运送速度快，且施工人员在施工时可扶在车架上，并可将安全装置扣系于车架上，降低了施工人员的劳动强度和安全风险，大大提高本专利技术的屋面施工方法的工作效率。附图说明图1为本专利技术提供的屋面板运输车的小车与屋面檩条的结构示意图。图2为小车的轨道轮与屋面檩条的一种结构示意图。图3为小车的轨道轮与屋面檩条的另一种结构示意图。图4为本专利技术提供的屋面施工方法的工艺流程图。图5为屋面板的结构示意图。图6为图5的主视图。图7为屋面板的人工咬合过程图。图8为屋面板的机械锁缝过程图。图中1—车架，2——轨道轮，3——屋面檩条，11——轴杆，21——轮缘；4—— 屋面板，40——屋面板波谷，41——母肋，42——母肋前肢，43——公肋；14——已安装屋面板，24——待安装屋面板，143——已安装屋面板的公肋，241——待安装屋面板的母肋， 242——待安装屋面板的母肋前肢。具体实施例方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术中，所述屋面坡度方向为图1、2、3中的A-B方向，屋面板运输车的运行方向为图1中的C-D方向，屋面板安装方向为图7中的E方向。本专利技术提供了一种屋面板运输车，所述运输车包括宽度相同且沿屋面坡度方向 (即A-B方向)固定连接的若干小车。如图1所示，所述小车包括用于承载屋面板4的车架 1和位于车架1底部的轨道轮2，所述轨道轮2可沿屋面檩条3来回运动，即所述小车可通过轨道轮2沿C-D方向来回运动。本专利技术提供的屋面板运输车，其设有用于承载屋面板4的车架1，可有效防止屋面板4变形或折坏；同时车架1底部的轨道轮2沿屋面坡度方向(即A-B方向)呈两排分布， 位于同一排的轨道轮2之间的间距为2-4个屋面檩条3之间的间距，通过对轨道轮2的位置排布进行具体选择，使得本专利技术中车架1上可一次装载多块屋面板4，然后通过两排分布的轨道轮2在屋面檩条3上运行，将屋面板4运输至安装位置。运行过程中，轨道轮2可根据其运行轨道即屋面檩条3进行自动定位，利用所装载的屋面板4的重量和自重因屋面坡度而对屋面檩条3产生侧向压力，可有效控制轨道轮2 在运行过程中不脱轨，从而将屋面板4平稳运输至安装位置，运送速度快，降低施工人员的劳动强度和安全风险，大大提高本专利技术的屋面施工方法的工作效率。同时，由于屋面檩条3 之间采用拉条连接成整体，其可减少所述屋面板运输车和屋面板4的重量对屋面檩条3本身造成的影响。本专利技术中，所述车架1用于承载屋面板，其通过型钢拼接而成。车架的形状通过屋面板4的板型和其坡度方向(A-B方向)长度确定。本专利技术中，由于所述运输车为若干个小车固定连接而成，因此，单个小车的车架1的长度可以小于屋面板4的长度，便于小车的制作与吊运。本专利技术中，所述小车可分段在地面制作，吊到屋面上后沿屋面坡度方向(即A-B方向)分段安装，再将其固定连接成整体。为防止运输过程中屋面板4变形，优选情况下，所述车架1通过采用方形钢管拼接制作而成。更优选情况下，所述车架1包括主梁和位于主梁内连接各主梁的若干支撑杆。其中主梁可采用80mm*40mm*4mm的方形钢管，支撑杆可采用40mm*2mm的方形钢管。本专利技术中，小车的宽度除了要满足屋面板的宽度外，还应满足推车施工人员的操作要求。因此，作为本专利技术的一种优选实施方式，所述小车的宽度所述小车的宽度比屋面板 4的宽度大200-300mm。为使车架1上的屋面板4能平稳放置，从而被平稳运输至安装位置，本专利技术中，所述车架1底部的轨道轮2沿屋面坡度方向(A-B方向)呈两排分布。位于同一排上的轨道轮 2的个数可为2个、3个或更多，本专利技术没有特殊限定。例如图1中所示屋面板运输小车为 6轮小车，位于同一排上轨道轮2的个数为3个。本专利技术中，由于轨道轮2的运行轨道为屋面檩条3，因此，位于同一排轨道轮2之间的间距根据屋面檩条3的位置进行排布。现有技术中，屋面檩条3之间的间距一般在1. 5m 左右。因此，本专利技术中，位于同一排的轨道轮2之间的间距可为2-4个屋面檩条3之间的间距。如图2或图3所示，所述车架1底部固定设有轴杆11。所述轴杆11与轨道轮2之间通过轴承转动连接。其中所述轴杆11通过钢板固定设置于车架1的底部。钢板的高度满足轨道轮2可相对轴杆11转动且轨道轮2不高于车架1，轨道轮到车架底部的垂直高度为150mm-300mm，可根据多数施工人员最适合高度进行调整确定，满足多数施工人员省力、 安全的高度即可。优选情况下，钢板的厚度为16mm，钢板的高度为150mm，轴杆11的尺寸为 M30mm*180mm，轨道轮2的内孔尺寸为Φ130ι πι*95 mm。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述轨道轮2为双边轨道轮，如图2所示。轨道轮2的两端的轮缘21卡于屋面檩条3的两侧，一方面保证轨道轮2在屋面檩条3来回运动， 另一方面防止轨道轮2从屋面檩条3上脱落。作为本专利技术的另一种优选实施方式，所述轨道轮2为单边轨道轮，如图3所示。由于本专利技术中屋面板运输车沿屋面坡度方向(A-B方向)放置，其对屋面檩条3具有侧向压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，熊用机，叶有泉，龙兴，王文革，郭秋菊，龚学斌，刘福云，张晚生，颜昌明，
申请(专利权)人：湖南省第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：