一种汽车横向稳定杆总成制造技术

一种汽车横向稳定杆总成，包括横向稳定杆（8），横向稳定杆（8）的两端安装在稳定杆下支架（1）上，所述横向稳定杆（8）的两端为扁平状并开设有安装孔，其扁平面与稳定杆下支架（1）上开设有安装孔的平面相平行，横向稳定杆（8）上的安装孔和稳定杆下支架（1）上的安装孔上安装有连接螺栓（2）或带有开口销孔的连接销，本实用新型专利技术横向稳定杆、稳定杆下支架以及与连接螺栓端部之间的结合部位都设置有橡胶垫圈，稳定杆总成的结构合理，制造装配工艺简单，维修和更换方便，增大了结合部位的接触面积，使得横向稳定杆的可靠性增加。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种稳定杆总成，尤其涉及一种汽车横向稳定杆总成。
技术介绍
目前，汽车横向稳定装置能减小车辆的横向倾斜和横向角振动，并能防止车辆在运行时侧倾，对于保证车辆运行时的平稳性具有重要作用。汽车的横向稳定装置大多使用橡胶衬套、支架、吊杆等元件连接横向稳定杆到车架和车桥上，橡胶衬套压装于稳定杆端头内部，横向稳定杆一端与车桥连接，另一端用吊杆支架与车架或车身相连接。使用这种布置方式会存在如下缺点一般横向稳定杆橡胶衬套总成需要和钢制骨架粘结，然后通过压装工具把橡胶衬套压入到稳定杆端部，工艺复杂，如果橡胶衬套出现损坏时，更换不方便，需要专用工具维修，而且对某些车辆由于性能、空间等约束使得稳定杆的布置不便。如中国技术专利公告号CN201300692Y，公开日2009年9月2日的技术专利公开了一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆、横向稳定杆中间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件，所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件，包括连接杆，连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接，另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接，所述的横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板及橡胶衬套，套在两端部的橡胶衬套由橡胶衬套压板固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动。 所述的横向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部采用渐变直径杆。但是该装置结构复杂，橡胶衬套不便于装配和维修更换，而且横向稳定杆两端的固定不够紧密，容易松动后出现晃动。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有汽车横向稳定杆的橡胶垫圈装配和维修更换不便， 横向稳定杆两端的固定不够紧密的缺陷和不足，提供一种结构简单，固定可靠，装配和维修更换方便的一种汽车横向稳定杆总成。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种汽车横向稳定杆总成，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端安装在稳定杆下支架上，横向稳定杆通过吊杆安装在稳定杆上支架上，稳定杆下支架与车桥相连接，稳定杆上支架固定在车架或者车身骨架上，所述横向稳定杆的两端为扁平状并开设有安装孔，其扁平面与稳定杆下支架上开设有安装孔的平面相平行，横向稳定杆上的安装孔和稳定杆下支架上的安装孔上安装有连接螺栓或带有开口销孔的连接销。所述横向稳定杆与稳定杆下支架之间的结合部位设置有橡胶垫圈。所述横向稳定杆安装孔的两侧分别设置有平垫圈，稳定杆下支架上安装孔的两侧分别设置有定心垫圈。所述连接螺栓的两端还分别设置有垫圈，稳定杆下支架安装孔的下端面与垫圈之间设置有橡胶垫圈，横向稳定杆上端面的平垫圈与靠近螺栓头的垫圈之间设置有橡胶垫圈。本技术的有益效果是1.本技术在横向稳定杆与稳定杆下支架之间的结合部位设置有橡胶垫圈，并且横向稳定杆、稳定杆下支架以及与连接螺栓端部之间的结合部位都设置有橡胶垫圈，使得横向稳定杆与稳定杆下支架之间的结合更加紧密，并具有弹性。2.本技术在横向稳定杆安装孔的两侧分别设置有平垫圈，稳定杆下支架上安装孔的两侧分别设置有定心垫圈，橡胶垫圈可以根据需要采用不同厚度和直径，以便于调整高度。3.本技术结构简单，横向稳定杆不用压装橡胶衬套，稳定杆总成的结构合理， 制造工艺简单，维修和更换方便，增大了结合部位的接触面积，使得横向稳定杆不容易松动，可靠性增加。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术横向稳定杆8与稳定杆下支架1连接的结构示意图。图中稳定杆下支架1，连接螺栓2，吊杆垫圈3，垫圈4，橡胶垫圈5，平垫圈6，定心垫圈7，横向稳定杆8，橡胶衬套9，夹板10，吊杆11，稳定杆上支架12，上支架垫圈13。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1至图3，本技术的一种汽车横向稳定杆总成，包括横向稳定杆8，横向稳定杆8的两端安装在稳定杆下支架1上，横向稳定杆8通过吊杆11安装在稳定杆上支架 12上，稳定杆下支架1与车桥相连接，稳定杆上支架12固定在车架或者车身骨架上，所述横向稳定杆8的两端为扁平状并开设有安装孔，其扁平面与稳定杆下支架1上开设有安装孔的平面相平行，横向稳定杆8上的安装孔和稳定杆下支架1上的安装孔上安装有连接螺栓 2或带有开口销孔的连接销。所述横向稳定杆8与稳定杆下支架1之间的结合部位设置有橡胶垫圈5。所述横向稳定杆8安装孔的两侧分别设置有平垫圈6，稳定杆下支架1上安装孔的两侧分别设置有定心垫圈7。所述连接螺栓2的两端还分别设置有垫圈4，稳定杆下支架1安装孔下端面上的定心垫圈7与垫圈4之间设置有橡胶垫圈5，横向稳定杆8上端面的平垫圈6与靠近螺栓头的垫圈4之间设置有橡胶垫圈5。稳定杆下支架1与车桥相连接，稳定杆上支架12固定在车架或者车身骨架上，稳定杆上支架12与吊杆11的一端相连接，吊杆11的另一端为扁平形状，并通过夹板10安装固定在横向稳定杆8上，橡胶衬套9套在横向稳定杆8杆身的平直段上，夹板10将橡胶衬套9和吊杆11固定在一起。吊杆11用于连接横向稳定杆8和稳定杆上支架12，吊杆11与稳定杆上支架12之间的连接部位上设置有吊杆垫圈3和上支架垫圈13，上支架垫圈13分别位于吊杆垫圈3的两侧，能够使横向稳定杆8与吊杆11之间的结合处更加紧密。横向稳定杆8的两个端部均为扁平形状并开设有安装孔，稳定杆下支架1上也对应开设有安装孔，横向稳定杆8端部的扁平面与稳定杆下支架1上开设有安装孔的平面相平行，安装时相贴合，连接螺栓2或带有开口销孔的连接销穿过横向稳定杆8上的安装孔和稳定杆下支架1上的安装孔，使得横向稳定杆8的两端分别安装在稳定杆下支架1上。采用连接螺栓2连接时通过螺母固定，采用连接销时，将开口销穿过开口销孔后固定。横向稳定杆8与稳定杆下支架1之间的结合部位设置有橡胶垫圈5。横向稳定杆8安装孔的两侧分别设置有平垫圈6，稳定杆下支架1上安装孔的两侧分别设置有定心垫圈7。 橡胶垫圈5不用通过压装工具就能压入并穿过到横向稳定杆8的端部，也不需要与横向稳定杆8 的端部相粘接，改进了以往的装配工艺，简化了安装操作步骤，而且如果橡胶垫圈5出现损坏时更换很方便，效率得到了提高。稳定杆下支架1安装孔下端面上的定心垫圈7与垫圈4之间设置有橡胶垫圈5，横向稳定杆8上端面的平垫圈6与靠近螺栓头的垫圈4之间还设置有橡胶垫圈5，这样横向稳定杆8、稳定杆下支架1以及与连接螺栓2端部之间的结合部位都设置有橡胶垫圈5，有利于增加接触面积，有一定的弹性并且不容易松动。连接螺栓2或带有开口销孔的连接销分别穿过稳定杆下支架1上的安装孔、橡胶垫圈5、平垫圈6、定心垫圈7以及横向稳定杆8端部上的固定孔，并加装垫圈4后固定。橡胶垫圈5可以采用不同厚度和直径，从而增加了接触面积，减少橡胶垫圈5的接触应力，同时也便于调整高度，使得横向稳定杆8的可靠性增加。权利要求1.一种汽车横向稳定杆总成，包括横向稳定杆(8)，横向稳定杆(8)的两端安装在稳定杆下支架(1)上，横向稳定杆(8)通过吊杆(11)安装在稳定杆上支架(12)上，稳定杆下支架(1)与车桥相连接，稳定杆上支架(12)固定在车架或者车身骨架上，其特征在于所述横向稳定杆(8)的两端为扁平状并开设有安装孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁朝晖，安东孟，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：