本实用新型专利技术涉及一种自行车前闸，包括倒“U”形支架，支架上设有两个曲臂，两个曲臂分别与支架铰接，两个曲臂的一端分别设有闸刀，两个曲臂的另一端铰接，两个曲臂的铰接端连接有闸线，闸线穿过支架，两个曲臂的铰接端与支架之间设有弹簧，在倒“U”形支架上设置曲臂、闸刀，在两个曲臂的铰接端与支架之间设置弹簧，可以承载的刹车力度比较大，刹车效果要好；自行车的前叉不需要突出结构作为转轴来承载和固定刹车部件，生产成本低，可以应用于普通自行车。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
自行车前闸
本技术涉及一种自行车，具体地说，涉及一种自行车前闸，属于自行车
技术介绍
刹车系统对于车辆来说是十分重要的。目前，自行车的前刹车主要有钳形闸(C形闸)、V形闸和碟片刹车三种类型；其中，钳形闸制造成本低，易于安装，对于自行车前叉没有什么要求，它是由两部分构成并由上方的螺栓紧固在一起，刹车片分别装在这两部分上， 钳形间在快速行进中急刹效果不佳且容易变形，使得两个刹车间片在车圈两侧不在同一线上，影响刹车效果；山地自行车前刹车使用最多是V形闸，V形闸较钳形闸刹车的力度要大， 刹车效果要好，但是自行车的前叉需要突出结构作为转轴来承载和固定刹车部件，大多数普通自行车的前叉不具备该结构，所以无法应用到普通自行车；碟片刹车主要安装于高档山地自行车，性能优良，但成本高。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对以上不足，提供一种刹车效果好、成本低的自行车前间，可以应用于普通自行车。为解决以上问题，本技术采用的技术方案如下自行车前闸，其特征在于所述自行车前间包括倒“U”形支架，支架上设有两个曲臂，两个曲臂分别与支架铰接，两个曲臂的一端分别设有闸刀，两个曲臂的另一端铰接，两个曲臂的铰接端连接有闸线，闸线穿过支架，两个曲臂的铰接端与支架之间设有弹簧。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点在倒“U”形支架上设置曲臂、间刀，在两个曲臂的铰接端与支架之间设置弹簧，可以承载的刹车力度比较大，刹车效果要好；自行车的前叉不需要突出结构作为转轴来承载和固定刹车部件，生产成本低，可以应用于普通自行车。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明附图1是本技术实施例中自行车前闸的结构示意图；图中，1 -支架，2-曲臂，3-曲臂，4-转轴，5-转轴，6-闸刀，7-闸刀，8-弹簧，9-闸线。具体实施方式实施例，如图1所示，自行车前闸，包括倒“U”形支架1，支架1上设有曲臂2和曲臂3，曲臂2通过转轴4与支架1铰接，曲臂3通过转轴5与支架1铰接，曲臂2的一端设有闸刀6，曲臂3的一端设有闸刀7，曲臂2和曲臂3的另一端铰接，曲臂2和曲臂3的铰接端连接有闸线9，闸线9穿过支架1，曲臂2和曲臂3的铰接端与支架1之间设有弹簧8，增强了刹车的稳定性，且制造方便，成本低，对自行车前叉没有要求。 结构中弹簧8给车闸以回复力，穿过支架1的闸线9可调以来确定弹簧8的弹力， 闸线9拉紧使得曲臂2和曲臂3旋转，闸刀6和闸刀7向里挤压刹住轮圈，松手刹由于弹簧 8的弹力闸刀弹回。权利要求1.自行车前闸，其特征在于所述自行车前闸包括倒“U”形支架(1)，支架(1)上设有两个曲臂0、3)，两个曲臂(2、3)分别与支架⑴铰接，两个曲臂(2、3)的一端分别设有闸刀(6、7)，两个曲臂0、3)的另一端铰接，两个曲臂0、3)的铰接端连接有闸线(9)，闸线 (9)穿过支架(1)，两个曲臂0、3)的铰接端与支架(1)之间设有弹簧(8)。专利摘要本技术涉及一种自行车前闸，包括倒“U”形支架，支架上设有两个曲臂，两个曲臂分别与支架铰接，两个曲臂的一端分别设有闸刀，两个曲臂的另一端铰接，两个曲臂的铰接端连接有闸线，闸线穿过支架，两个曲臂的铰接端与支架之间设有弹簧，在倒“U”形支架上设置曲臂、闸刀，在两个曲臂的铰接端与支架之间设置弹簧，可以承载的刹车力度比较大，刹车效果要好；自行车的前叉不需要突出结构作为转轴来承载和固定刹车部件，生产成本低，可以应用于普通自行车。文档编号B62L1/14GK202279201SQ20112042612公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日专利技术者吴博 申请人:山东科技大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：实用新型
国别省市：
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