一种汽车电子综合检测平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电子综合检测平台，包括控制终端、设备通讯模块、LCD显示器，所述控制终端通过通讯接口连接设备通讯模块，所述设备通讯模块通过CAN通讯配置单元连接信号转接板，位于信号转接板与设备通讯模块之间配置有程控电源部分。本实用新型专利技术有益效果为：通过设置继电器切换完成信号转接功能，通过集成CAN收发功能来定时发送一系列的CAN报文而将接受到的CAN报文转发到控制终端，由控制终端实现MCU供电电压的调控，能够合理解决接口不统一和CAN协议需要灵活配置的问题；将跳线盒、CAN卡及可调电源集于一体结构，能够减少MCU测试成本并提高测试设备通用性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电子测试设备，尤其涉及一种汽车电子综合检测平台。
技术介绍
根据现有技术可知，典型的汽车电子控制系统可如汽车电子控制器等，属于一种广泛应用于汽车领域的电子控制装置，该装置能够通过汽车各部件的运行状态对汽车进行调节和校准。在研制和开发汽车电子控制器阶段便借助于数学建模工具抽象出汽车电子控制器及其控制对象的数学模型，再通过仿真方式对设计进行验证；然后在控制原型阶段将前一个阶段抽象出来的汽车电子控制器模型借助于代码生成器转换成一个可执行程序以在一个硬件平台上运行，该硬件平台可通过相应的IO接口与实际控制对象相互作用；如果控制效果较为满意，则由代码生成器将抽象出来的汽车电子控制器模型生成批量电子控制器硬件可执行的代码，在批量汽车电子控制器与实际控制对象一同使用之前，需要进行详细的测试，通常使用硬件在回路测试；在进行该回路测试中，批量汽车电子控制器与测设设备相连接，在测试设备上借助车辆模型对被测电子控制器的功能进行仿真，车辆模型的状态通过传感器模拟传递给电子控制器，同时采集电子控制器的输出，从而实现电子控制器和测试设备的交互联系。以上对于现有技术的介绍必须配合目前的技术层面，但当今汽车各MCU的接口不统一，其主要的通信方式CAN总线的实现也不够灵活，这都为汽车MCU的测试设备带来了困难，其中包括：传统的解决办法是通过跳线盒解决接口不统一，上位机控制CAN卡来控制MCU，并且还要配可调电源来供给MCU电源；同时，随着跳线盒来料成本的增加，CAN卡和上位机程序不统一，可调电源都是手动不可程序控制，并且在操作的过程中跳线跨接较耗时间，容易产生错误操作而损害MCU，这些都为MCU的测试带来了诸多不便。因此，根据以上分析，需要对现有技术进行合理的改进。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种可节约较大的成本、减少测试者的测试时间、提高测试设备的通用性、携带方便、有利于提高测试效率的汽车电子综合检测平台，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车电子综合检测平台，包括控制终端、设备通讯模块、LCD显示器，所述控制终端通过通讯接口连接设备通讯模块，所述设备通讯模块通过CAN通讯配置单元连接信号转接板，位于信号转接板与设备通讯模块之间配置有程控电源部分。所述信号转接板内部设置用于切换完成信号转接功能的继电器，所述LCD显示器与用于感知用户需求提供LCD屏滚动和显示项目选择的按钮控制模块连接。本技术所述的汽车电子综合检测平台的有益效果为：通过设置继电器切换完成信号转接功能，再集成CAN收发功能来定时发送一系列的CAN报文而将接受到的CAN报文转发到控制终端，还由控制终端实现MCU供电电压的调控，以上结构能够合理解决接口不统一和CAN协议需要灵活配置的问题，通过将跳线盒、CAN卡及可调电源集于一体结构，能够减少MCU测试成本并且提高测试设备的通用性，使用者只要在控制端用RS232将控制数据以一定格式发往此设备便可实现此设备的逻辑配置。具体表现为：①该结构大大的节约了成本，采用一台设备代替了跳线盒、程控电源和CAN盒；②大大减少了测试者的测试时间，在测试的时候基本0接线，只需在一开始编制好配置文件，以后每次只要找到此文件，下载到设备中即可完成设备的一般测试需求；③此方案携带方便，集先前的三种测试工具于一身。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述汽车电子综合检测平台的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术实施例所述的汽车电子综合检测平台，包括控制终端1、设备通讯模块2、LCD显示器5，所述控制终端1通过RS232通讯接口连接带有型号为SM32F107单片机的设备通讯模块2，此设备通讯模块2其中两个输出端口分别连接LCD显示器5与信号转接板3；其中的设备通讯模块2用于从控制终端(如PC机等)接受数据并按要求发送到相应控制命令到相应模块，这些相应的模块接受到控制命令后执行配置并可能返回一定的应答，同时设备通讯模块2使用性能较好的单片机SM32F107来承接RS232解码和命令分发的任务；其中的信号转接板3内部设置用于切换完成信号转接功能的继电器并且其主要作用是将汽车MCU接口中的电源正、电源地、点火、接到程控电源的相应输出，将CAN高和CAN低接到CAN通讯模块的高和低；其中的LCD显示器5用于显示当前工作状态包括MCU供电电压，CAN发送列表等，该LCD显示器5与用于感知用户需求提供LCD屏滚动和显示项目选择的按钮控制模块6连接。如图1所示，本技术实施例所述的汽车电子综合检测平台，所述设备通讯模块2通过CAN通讯配置单元4连接信号转接板3，同时，位于信号转接板3与设备通讯模块2之间还配置有程控电源部分7；其中的CAN通讯配置单元4用于定时发送一定的报文到CAN总线上，要发送的CAN报文的格式由控制终端通过配置下载到CAN通讯配置单元4中，CAN通讯配置单元4也会将CAN总线上接受到的数据转发到控制终端1。其中的CAN通讯配置单元4将跳线盒、程控电源和CAN盒集成于一体，其中的程控电源部分7用于接受控制终端的控制命令来设置当前工作电压。以上实施例是本技术较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子综合检测平台，包括控制终端(1)、设备通讯模块(2)、
LCD显示器(5)，其特征在于：所述控制终端(1)通过通讯接口连接设备通
讯模块(2)，所述设备通讯模块(2)通过CAN通讯配置单元(4)连接信号转
接板(3)，位于信号转接板(3)与设备通讯模块(2)之间配置有程控电源部
分(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：华中堂，
申请(专利权)人：芜湖比翼鸟航空科技有限公司，
类型：实用新型
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