通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮，该鼓轮包括：柱形的鼓轮主体，以及螺旋槽，该螺旋槽沿着鼓轮主体的外表面延伸，当拾取备胎时缆绳缠绕到螺旋槽上，螺旋槽包括减小区域，该减小区域位于所述螺旋槽的与所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽上的一端相对的那一端，该减小区域的相对于鼓轮主体的旋转轴线的第一半径小于螺旋槽的其余部分的第二半径。本实用新型专利技术以自动的方式实现了机动车的备胎的更安全的固定或定位而无需使用者一方施加额外的力，从而以对使用者来说舒适并且简单的方式优化了备胎的拾取操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车备胎的安装，尤其涉及一种这样的鼓轮，该鼓轮缠绕有缆绳并且通过该鼓轮实施所述拾取(pick-up)。
技术介绍
适于拾取机动车备胎的系统在本现有技术中是已知的。这些系统中某些包括支撑轴、固定于支撑轴的缆绳、作用于缆绳的驱动部件(操纵杆或类似部件)以及鼓轮，其中当拾取备胎时缆绳缠绕于鼓轮上。为了拾取备胎，将支撑轴连接到所述备胎上，并且使用者对驱动部件进行作用，致使鼓轮旋转。鼓轮的旋转致使缆绳缠绕到所述鼓轮上，将支撑轴拉向机动车，所述支撑轴拉着备胎。在文献ES 2283209B1中公开了这种类型的系统，其中鼓轮包括螺旋槽，缆绳缠绕在该螺旋槽中。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮，其优化了备胎的拾取操作，使得对使用者来说更舒适。本技术所设计的通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮包括螺旋槽以及柱形的鼓轮主体，所述螺旋槽沿着所述鼓轮主体的外表面延伸，当拾取备胎时缆绳缠绕到所述螺旋槽上。所述螺旋槽包括减小区域，该减小区域位于所述螺旋槽的与所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽上的一端相对的那一端，该减小区域相对于鼓轮的旋转轴线具有第一半径，该第一半径小于所述螺旋槽的其余部分的第二半径。因此，当所述备胎接近于完全拾取时，所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽的所述减小区域上，其结果是，由于所述减小区域具有较小的半径，由此保持鼓轮的转矩(保持由使用者所施加的力)而产生了更大的备胎扭力。由此，以自动的方式实现了机动车的备胎的更安全的固定或定位而无需使用者一方施加额外的力，从而以对使用者来说舒适并且简单的方式优化了备胎的拾取操作。根据本技术，所述螺旋槽在整个所述减小区域中具有相同的第一半径。所述第一半径沿着所述减小区域是可变的，从与所述螺旋槽的其余部分的第二半径相等的半径逐渐减小。所述鼓轮包括在该鼓轮的一个面上布置的附加零件，所述附加零件包括所述螺旋槽的最后一圈，并且所述最后一圈包括所述螺旋槽的所述减小区域。参考本技术的附图及详细描述，本技术的这些和其它优点以及特征将变得明显。附图说明图1示出了本技术的鼓轮的立体图。图2是图1的鼓轮的立体图，示出了鼓轮的用于缠绕缆绳的螺旋槽的半径的减小。具体实施方式图1和图2示出了本技术的通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮200的实施方式。鼓轮200包括大致柱形的鼓轮主体1以及沿着鼓轮主体1的外表面延伸的螺旋槽 10。通常，为了拾取备胎(在图中未示出)，将支撑轴(在图中未示出)连接到备胎，缆绳固定到所述支撑轴。使用者通过包括有操纵杆或类似部件的驱动部件使鼓轮200关于其旋转轴线11旋转，以便拾取备胎，在该操作期间缆绳缠绕到所述鼓轮200上。当缆绳缠绕时，支撑轴朝向机动车运动，拉动备胎到其附接处。鼓轮主体1包括位于其外表面上的螺旋槽10，当缆绳缠绕到所述鼓轮200上时其缠绕到所述螺旋槽10上。鼓轮200包括连接机构，驱动部件通过该连接机构使所述鼓轮200旋转，在附图所示的实施方式中，该连接机构对应于在所述鼓轮200的鼓轮主体1的中心处所形成的中心空间4，该中心空间由包括多个凸部如和凹部4b的表面界定。当操作驱动部件时驱动部件通过这些多个凸部如和凹部 4b拉动鼓轮200，由此使所述鼓轮200旋转。缆绳通常以特定的半径RlO缠绕到鼓轮200上，该特定的半径RlO相对于所述鼓轮200的鼓轮主体1的旋转轴线11是恒定的，其结果是，螺旋槽10以相对于所述旋转轴线 11的距离RlO沿所述鼓轮主体1的外表面延伸。在本技术的鼓轮200中，螺旋槽10在一端包括减小区域100，该减小区域100相对于鼓轮主体1的旋转轴线11具有半径R100， 该半径RlOO小于螺旋槽10的其余部分的半径R10。所述半径RlOO可以是恒定的，或者它可以是从与螺旋槽10的其余部分的半径RlO相等的初始值逐渐变小的。备胎的扭力或拾取力取决于两个变量鼓轮200的转矩，而该转矩取决于使用者施加在驱动部件上用于引起所述旋转的力；以及所述鼓轮200的旋转点(旋转轴线11)和施加扭力的缆绳之间的距离F = M/R (1)其中M 施加到鼓轮200的转矩；F 扭力；R 鼓轮200的旋转点(旋转轴线11)和施加扭力的缆绳之间的距离。在本技术的鼓轮200中，减小区域100对应于螺旋槽10的与缆绳开始缠绕在所述鼓轮200上的区域相对的区域。结果，当使用者通过作用于驱动部件而开始拾取所述备胎时，鼓轮200开始旋转并且缆绳开始在螺旋槽10上缠绕。在这种情况下，上述等式(1) 中应用的项R对应于半径R10。当备胎接近完成拾取时，缆绳开始缠绕在螺旋槽10的减小区域100上，其结果是，上述等式(1)中应用的项R对应于比半径RlO小的半径R100，由此， 由使用者施加的转矩产生更大的扭力。因此，通过在驱动部件上施加相同的力(使鼓轮200产生相同的转矩)，当备胎就要达到其最终的位置时，备胎的扭力自动地增大，这以自动的方式使所述备胎能改进地并且更安全地装配到机动车上，而使用者例如无需考虑所述备胎已经达到拾取程序上的哪一点，无需对备胎的拾取操作施加额外的力或更加对其注意从而确保备胎被正确地紧固。因此，本技术的鼓轮200优化了机动车备胎的拾取操作，令使用者的操作更加简单且更加舒适，同时保持了与传统的拾取系统一样的速度(鼓轮200产生的转矩直到缆绳开始缠绕到螺旋槽10的减小区域100)，同时还使得更加安全地固定备胎(当缆绳缠绕到所述减小区域100上时)。 在未在附图中示出的另一实施方式中，鼓轮200包括在其一个面布置的附加零件，所述附加零件包括螺旋槽10的最后一圈，所述最后一圈包括减小区域100。权利要求1.一种通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮，该鼓轮包括柱形的鼓轮主体(1)，以及螺旋槽(10)，该螺旋槽沿着所述鼓轮主体(1)的外表面延伸，当拾取备胎时所述缆绳 (2)缠绕到所述螺旋槽上，其特征在于，所述螺旋槽(10)包括减小区域(100)，该减小区域位于所述螺旋槽的与所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽(10)上的一端相对的那一端，所述螺旋槽(10)的所述减小区域(100) 相对于所述鼓轮O00)的旋转轴线(11)具有第一半径(R100)，该第一半径(R100)小于所述螺旋槽(10)的其余部分的第二半径(RlO)。2.如权利要求1所述的鼓轮，其特征在于，所述螺旋槽(10)在整个所述减小区域 (100)中具有相同的第一半径(R100)。3.如权利要求1所述的鼓轮，其特征在于，所述第一半径(R100)沿着所述减小区域 (100)是可变的，从与所述螺旋槽(10)的其余部分的第二半径(RlO)相等的半径逐渐减小。4.如前述任一项权利要求所述的鼓轮，其特征在于，所述鼓轮包括在该鼓轮O00)的一个面上布置的附加零件，所述附加零件包括所述螺旋槽(10)的最后一圈，并且所述最后一圈包括所述螺旋槽(10)的所述减小区域(100)。专利摘要本技术提供一种通过缆绳拾取机动车备胎所用的鼓轮，该鼓轮包括柱形的鼓轮主体，以及螺旋槽，该螺旋槽沿着鼓轮主体的外表面延伸，当拾取备胎时缆绳缠绕到螺旋槽上，螺旋槽包括减小区域，该减小区域位于所述螺旋槽的与所述缆绳开始缠绕到所述螺旋槽上的一端相对的那一端，该减小区域的相对于鼓轮主体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P·考拉尔·罗德里格斯，J·M·蓬特·德尔蒙特，J·I·加里多·拉莫斯，
申请(专利权)人：巴兹联合公司，
类型：实用新型
国别省市：