压盖防拆式摩托车、电动车锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种压盖防拆式摩托车、电动车锁，包括有锁体，以及设置于该锁体中的锁芯和插销，其中，该锁体上设置有用于与摩托车或电动车相连接的锁固位置，针对锁体上的锁固位置，设置有一用于遮盖该锁固位置的压盖，该压盖上沿垂直于插销移动方向凸设有限位块，并前述锁芯外表面或插销外表面一体形成有与该限位块配合的止挡台阶；藉此，上锁状态时，该止挡台阶压住前述限位块，防止压盖被拆卸，以防止出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车或电动车被盗的现象，只有在开锁状态时，才能将压盖拆卸下来；以及，本实用新型专利技术系通过限位块和止挡台阶之间的配合实现压盖的防拆功能，其结构极其简单，且易于生产制作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

压盖防拆式摩托车、电动车锁
本技术涉及应用于摩托车、电动车等防盗锁具领域技术，尤其是指一种防盗性好且结构简单的压盖防拆式摩托车、电动车锁。
技术介绍
为了对摩托车、电动车等进行防盗，相关人员设计了如钢丝链条锁和U形锁等，其系将金属链条或U形锁杆穿插过摩托车、电动车等后轮的轮毂间，通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车或电动车的目的，以实现防盗功能，可是，前述钢丝链条锁和U形锁等易被剪断从而导致摩托车或电动车失盗；针对这种情况，后来出现了一种可将锁芯及插销等隐藏于锁体内、仅上锁时其插销伸出卡于轮毂间的车锁，其可防止出现上述车锁被剪的现象，其相对前述钢丝链条锁和 U形锁，确实有了显著的进步，可该种车锁仍存在不足之处，例如，其系安装固定于摩托车之前车轮或是后车轮上，通常，其锁固位置系暴露于外部，纵使在上锁状态下，偷盗者仍可通过所露出的锁固位置而将整个车锁拆卸下来，从而将摩托车或电动车等盗走。藉此，需要研究出一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种压盖防拆式摩托车、电动车锁，其防盗性好且结构简单。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案—种压盖防拆式摩托车、电动车锁，包括有锁体，以及设置于该锁体中的锁芯和插销，通过该插销伸出锁体外或缩回锁体内实现上锁或开锁功能，其中，该锁体上设置有用于与摩托车或电动车相连接的锁固位置；针对前述锁固位置，设置有一用于遮盖该锁固位置的压盖；该压盖上沿垂直于插销移动方向凸设有限位块，并前述锁芯外表面或插销外表面一体形成有与该限位块配合的止挡台阶；上锁状态时，该止挡台阶压住前述限位块；开锁状态时，该止挡台阶远离前述限位块，并该止挡台阶与限位块之间形成一便于压盖取出的让位空间。作为一种优选方案，所述锁芯外表面或插销外表面凹设有沿插销移动方向布置的限位凹槽，前述止挡台阶形成于该限位凹槽之远离插销伸出端的端部位置；该压盖包括有一体形成的盖板部和限位凸台，前述限位块系凸设于该盖板部侧缘，并该限位凸台具有防止压盖被强制撬开的限位面，该限位面与前述锁体相接触，以及，前述锁体端面开设有容置凹槽，前述盖板部沉入式安装于该容置凹槽内。作为一种优选方案，所述锁芯端面设置有用于盖住锁芯端面的锁芯盖，该锁芯盖连接于前述压盖的限位凸台上。作为一种优选方案，所述压盖系锁固于前述锁体端面上。本技术采用上述技术方案后，其有益效果在于，主要系针对锁体上用于连接摩托车或电动车的锁固位置，设置有一用于遮盖该锁固位置的压盖，该压盖上沿垂直于插销移动方向凸设有限位块，并前述锁芯外表面或插销外表面一体形成有与该限位块配合的止挡台阶；藉此，上锁状态时，该止挡台阶压住前述限位块，防止压盖被拆卸，以防止出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车或电动车等被盗的现象，只有在开锁状态时， 才能将压盖拆卸下来；以及，本技术系通过压盖的限位块和锁芯的止挡台阶之间的配合实现对压盖的防拆功能，其结构极其简单，易于生产制作；其次是，前述压盖上设置有限位凸台，该限位凸台具有限位面，当不法分子欲通过外力强制性撬开压盖时，由于该限位凸台的限位面与前述锁体相接触，使得压盖很难被强制性撬开，藉此，进一步增强了压盖的防拆功能，提高了本技术之车锁的安全度。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之较佳实施例的立体结构示意图；图2是本技术之较佳实施例的分解示意图；图3是图1中的A向视图；图4是图3中M-M处的截面示意图(上锁状态时)；图5是图3中M-M处的截面示意图(开锁状态时)；图6是取出压盖的过程示意图。附图标识说明10、锁体12、容置凹槽21、止挡台阶30、插销50、压盖52、盖板部531、限位面70、螺栓具体实施方式请参照图1至图6所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，该摩托车锁包括有锁体10，以及可滑动地设置于该锁体10中的锁芯20和插销30，通过该插销 30伸出锁体10外或缩回锁体10内实现上锁或开锁功能，该锁体10可以锁固于摩托车或电动车等的自带螺栓40上，针对该锁体10与前述自带螺栓40之锁固位置11，于锁体10端面设置有一用于遮盖住该锁固位置11的压盖50该锁芯20外表面凹设有沿插销30移动方向布置的限位凹槽22，该限位凹槽22之远离插销30伸出端的端部位置形成有止挡台阶21。该锁体10端面开设有用于安装前述压盖50的容置凹槽12，下述压盖50的盖板部 52沉入式安装于该容置凹槽12内，并通过螺栓70锁固。11、锁固位置 20、锁芯 22、限位凹槽 40、螺栓 51、限位块 53、限位凸台 60、锁芯盖 80、让位空间。该压盖50包括有一体形成的盖板部52和限位凸台53，于该盖板部52侧缘凸设有限位块51，该限位块51嵌于前述限位凹槽22内，并该限位凸台53具有防止压盖50被强制撬开的限位面531，未取出压盖50时，该限位面531 —直与前述锁体10保持接触状态；上锁状态时，该止挡台阶21压住前述限位块51，而开锁状态时，该止挡台阶21远离前述限位块51，并该止挡台阶21与限位块51之间形成一便于压盖50取出的让位空间80。上锁状态时，锁芯20朝向锁体10内部移动，该止挡台阶21压住前述限位块51(如图4所示)；开锁状态时，锁芯20向外移动，该止挡台阶21远离前述限位块51，并该止挡台阶21与限位块51之间形成一便于压盖50取出的让位空间80 (如图5所示)，欲取出压盖 50的话，先拆掉用于锁固压盖50的螺栓70，再将压盖50沿附图6所示方向取出即可。以及，前述锁芯20端面设置有用于盖住锁芯20端面的锁芯盖60，且该锁芯盖60 连接于前述压盖50的限位凸台53上。当然，前述止挡台阶之结构也可设置于插销上，该止挡台阶随插销的伸出或缩回同步移动，以实现对压盖的锁定或解锁。本技术的设计重点在于，主要系针对锁体上用于连接摩托车的锁固位置，设置有一用于遮盖该锁固位置的压盖，该压盖上沿垂直于插销移动方向凸设有限位块，并前述锁芯外表面或插销外表面一体形成有与该限位块配合的止挡台阶；藉此，上锁状态时，该止挡台阶压住前述限位块，防止压盖被拆卸，以防止出现传统技术中整个车锁被拆卸下来而导致摩托车或电动车等被盗的现象，只有在开锁状态时，才能将压盖拆卸下来；以及，本技术系通过压盖的限位块和锁芯的止挡台阶之间的配合实现对压盖的防拆功能，其结构极其简单，易于生产制作；其次是，前述压盖上设置有限位凸台，该限位凸台具有限位面，当不法分子欲通过外力强制性撬开压盖时，由于该限位凸台的限位面与前述锁体相接触，使得压盖很难被强制性撬开，藉此，进一步增强了压盖的防拆功能，提高了本技术之车锁的安全度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种压盖防拆式摩托车、电动车锁，包括有锁体，以及设置于该锁体中的锁芯和插销，通过该插销伸出锁体外或缩回锁体内实现上锁或开锁功能，其中，该锁体上设置有用于与摩托车或电动车相连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志平，
申请(专利权)人：李志平，
类型：实用新型
国别省市：