机动车锁制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车的锁，具有闭锁机构，该闭锁机构具有2.5以上的大闭锁部件比。该锁可以紧凑地构成，因为闭锁机构的主卡锁部设置在该闭锁机构的旋转锁闩的负载臂上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的锁，具有闭锁机构。
技术介绍
开头提及的锁包括至少一个锁箱，该锁箱具有设置在该锁箱中的通常由金属制成的锁板(也称为锁箱)，并具有支承在该锁板上的闭锁机构。锁板通常设有用于容纳锁销的进口缝。闭锁机构包括可旋转支承的用于容纳锁销的旋转锁闩。闭锁机构还具有闭锁棘爪，旋转锁闩可利用该闭锁棘爪卡锁。机动车锁的旋转锁闩一般具有由负载臂和捕挡臂形成的叉形的进口缝，机动车门或盖(例如发动机罩或行李箱盖)的锁销在该门或盖被锁合时进到该进口缝中。因此该锁销借助于捕挡臂使旋转锁闩从打开位置旋转到锁合位置。如果旋转锁闩已经到达锁合位置，则该旋转锁闩通过闭锁棘爪卡锁在该锁合位置。该锁销不再可以离开旋转锁闩的进口缝，因为这通过负载臂来防止。这个卡锁位置称为主卡锁位置。存在具有第二卡锁位置(即所谓的预卡锁位置)的机动车锁。该预卡锁位置用于在相应的门或盖在锁合时没有到达主卡锁位置的情况下挡住该相应的门或盖。因此旋转锁闩在预卡锁位置没有完全锁合，但是旋转锁闩的打开运动已经通过闭锁棘爪来阻止。因此旋转锁闩的在该位置容纳闭锁棘爪的区域也称为预卡锁部。最终旋转锁闩在主卡锁位置被完全锁合。该预卡锁部因而处于打开状态与主卡锁部之间的过渡状态并出于安全的原因而设定。由文献DE 20 2006 018 500 Ul获知，预卡锁部和主卡锁部设置在旋转锁闩的捕挡臂上，该捕挡臂即为旋转锁闩通过锁销从打开位置旋转到锁合位置所借助的臂上。DE 199 32 291 Al公开，预卡锁部设置在负载臂上，主卡锁部设置在捕挡臂上。未预先公开的德国专利申请10 2008 063 489建议将主卡锁部和预卡锁部设置在旋转锁闩的负载臂上， 该负载臂即为在相应地锁合门或盖时产生保持能力的臂。在机动车锁中致力于能够用很小的力打开该锁。此外，为打开所需用的力取决于杠杆比。在已卡锁的闭锁机构中关键在于，一方面是物理作用的第一杠杆，其从旋转锁闩的旋转点大致延伸到主卡锁部；另一方面是物理作用的第二杠杆，其从旋转锁闩的旋转点大致延伸到锁销与负载臂之间的接触区域。在第一杠杆与第二杠杆之间的长度比称为闭锁部件比。由于杠杆法则，该闭锁部件比越大，则锁可以越容易地打开。传统的用于机动车的锁通常具有最大约2. 0的闭锁部件比。根据附图判断，这适用于例如由DE 199 32 291 Al已知的锁的闭锁部件比。通过加大主卡锁部与旋转锁闩的旋转点之间的间距，在各个锁中可以容易地加大 2. 0的闭锁部件比。但是这需要相应地延长负载臂或捕挡臂并由此需要加大的结构空间，这通常是不期望的。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于提供一种能用很小的力消耗打开的、紧凑的、用于机动车的锁。该目的通过提供一种锁得以实现，其包括闭锁机构，该闭锁机构包括具有负载臂和捕挡臂的旋转锁闩，该旋转锁闩通过旋转锁闩轴可旋转地支承，并且该旋转锁闩能够容纳锁销。该闭锁机构还包括闭锁棘爪。所述闭锁机构的闭锁部件比大于等于2. 5，优选大于等于3。所述主卡锁部设置在旋转锁闩的负载臂上。所述主卡锁部一般设置在捕挡臂上，因为捕挡臂更有利于被定位，以通过闭锁棘爪卡锁旋转锁闩。本专利技术的认识在于，负载臂能够相对较长，以得到有利的闭锁部件比，而无需因此提供特别宽的锁板或特别宽的锁箱。在此优选地，锁板的宽度小于等于62mm。锁板宽度由锁箱的宽度给出，即从锁箱进口缝的一侧直到锁箱的与锁箱进口缝对置的一侧的宽度。锁板的宽度因此平行于锁板进口缝延伸。即使当闭锁部件比等于3时，通过本专利技术也容易地实现最大62mm的宽度。在另一优选的实施例中，所述闭锁棘爪在此偏心地即非对称地可旋转地支承。这意味着，闭锁棘爪的用于联锁的臂不延长超过闭锁棘爪轴。而且可以存在另一闭锁棘爪臂， 以例如由此使闭锁棘爪运动离开其卡锁位置。但该另一臂因而与卡锁的臂围成不大于90° 的角度。该几何形状允许，闭锁棘爪的旋转轴紧靠侧面的锁箱壁设置，由此锁板宽度保持得很小。这种有利的结构在DE 10 2008 063 489中描述。优选地，所述闭锁棘爪的包围闭锁棘爪旋转轴的区域邻接于侧面的锁箱壁，用于使作用于闭锁棘爪上的力在需要时转移到锁的壳体壁上。但是为了避免日常操作时的摩擦力，在侧面的锁箱壁与闭锁棘爪之间保留很小的间隙。该间隙如此小地选择，以致在出现大的碰撞力时即使闭锁棘爪的轴变形但也不会损坏，因为闭锁棘爪事先已经通过侧面的锁箱壁支撑并由此防止闭锁棘爪轴过度变形。这能够使闭锁棘爪轴的直径保持得很小，而不会损害所需的对于事故情况必需的稳定性。在碰撞的情况下即会出现这种情况试图以大的力打开门或盖。因而当主卡锁部设置在负载臂上时，这个力导入到负载臂中并从该负载臂处直接继续导入到闭锁棘爪中。闭锁棘爪旋转轴的小直径有助于使锁板宽度能够构造得很所述闭锁棘爪的旋转轴优选由金属制成，该金属特别是钢、硬化钢或合金钢。按照本专利技术，所述旋转锁闩可完全或部分地由金属制成。对于金属，在本专利技术的范围内在此优选使用钢、硬化钢或合金钢。技术人员已知，金属的强度和韧性通过合金和/或特殊的制造工艺(例如温度)调整。优选地，在本专利技术的范围内，至少负载臂由金属制成或者利用金属加强。在此，所述旋转锁闩可完全或部分地用塑料包覆。所述旋转锁闩的个别组成部分、尤其是捕挡臂可以完全由塑料制成。所述闭锁棘爪可以由金属和/或塑料构成。但是其优选由金属构成。在优选的实施例中，所述捕挡臂完全或部分地由塑料制成，用于轻且成本有利地构成锁。因此这一点也能够在本专利技术中实现，因为捕挡臂不用于卡锁并在一定程度上不被加载。优选不仅预卡锁部而且主卡锁部都在负载臂上构成。在此卡锁位置优选完全或部分地由金属形成。按照本专利技术的锁尤其适合于在机动车中使用。该锁与常规的锁相比更轻且更廉价。附图说明图1示出按照本专利技术的闭锁机构的视图。具体实施方式图1示出具有负载臂2和捕挡臂3的旋转锁闩1，该旋转锁闩利用旋转锁闩轴4可旋转地固定在由金属制成的锁板上。在图1中所示的闭锁机构位于主卡锁位置，因为闭锁棘爪6卡锁在主卡锁部9中。锁销5通过负载臂2防止离开闭锁机构。在所示实施例中，闭锁部件比为32. 4mm/10. 8mm = 3。图1表明负载臂2明显宽于捕挡臂3地构成。因此负载臂2的最窄区域宽于捕挡臂的最宽区域d。当锁销5运动到旋转锁闩1的进口缝中时，捕挡臂3仅仅用于使旋转锁闩1旋转。因此捕挡臂3可以相对较窄。捕挡臂3朝开放的端部收缩，因为该端部被最小加载。因此节省材料并减轻重量。与此不同，负载臂2朝其开放的端部加宽，以使预卡锁部8和主卡锁部9都能够合适地设置在负载臂上。在附图中所示的捕挡臂3由钢制成，以能够特别窄地构成捕挡臂。这进一步有助于使锁板宽度10能够保持得很小。闭锁棘爪邻接于侧面的锁箱壁11设置，从而当闭锁棘爪在碰撞情况下经受强力时，闭锁棘爪可以支撑抵靠该锁箱壁11。杠杆a从旋转锁闩轴的中心点开始并垂直延伸至力方向，锁销在该主卡锁位置沿着该力方向根据所示箭头压靠负载臂。杠杆b从旋转锁闩的中心点开始并垂直延伸至力方向，旋转锁闩1的负载臂2在该主卡锁位置沿着力方向根据所示箭头压靠闭锁棘爪。b/a即为闭锁部件比。附图标记列表1旋转锁闩2负载臂3捕挡臂4旋转锁闩轴5锁销6闭锁棘爪7闭锁棘爪的旋转轴8预卡锁部9主卡锁部10锁板宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·席费尔，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：