站驾前移式蓄电池叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉车，尤其涉及公开了一种带有新型转向大轴承的站驾前移式蓄电池叉车，包括车体，车体内安装有行走电机和转向大轴承，行走电机安装在支撑座上，支撑座与车架连接，行走电机的输出轴通过连接套连接转向大轴承，转向大轴承的轴承外圈用螺栓固定在车架上，轴承内圈与被动齿轮用螺栓固定，被动齿轮连接齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮连接液压马达。行走电机输出轴通过连接套将动力传递给转向大轴承，转向大轴承通过被动齿轮将动力传递给齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮将动力传递至液压马达。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉车，尤其涉及一种带有新型转向大轴承的站驾前移式蓄电池叉车。
技术介绍
站架前移车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用电池驱动。现有技术中，前移车的转向大轴承采用的是球轴承其承载能力较小，因而在车辆受到冲击时轴承比较容易损坏，维修较频繁。
技术实现思路
本技术针对现有技术中站驾前移车的普通转向大轴承，普通转向大轴承采用的是球轴承，因而车辆震动受到冲击时该轴承比较容易损坏，维修较频繁，提供了一种带有新型转向大轴承的站驾前移式蓄电池叉车。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决站驾前移式蓄电池叉车，包括车体，车体内安装有行走电机和转向大轴承，行走电机安装在支撑座上，支撑座与车架连接，行走电机的输出轴通过连接套连接转向大轴承，转向大轴承的轴承外圈用螺栓固定在车架上，轴承内圈与被动齿轮用螺栓固定，被动齿轮连接齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮连接液压马达。行走电机输出轴通过连接套将动力传递给转向大轴承，转向大轴承通过被动齿轮将动力传递给齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮将动力传递至液压马达。不同于原先转向大轴承，原先采用的是球轴承，其承载能力较小，较易损坏。该转向大轴承的改进可确保本系统有稳定的性能，其安装简单方便，通用性好。人性化设计可实现在司机室内操作更为舒适，其安装简单方便，舒适性好。作为优选，转向大轴承的轴承外圈与轴承内圈用螺栓连接，螺栓连接，安装简单方便。作为优选，转向大轴承的轴承外圈与轴承内圈之间设有圆柱滚子，其承载能力强， 不易损坏，维修费用低。按照本技术的技术方案，站驾前移式蓄电池叉车的转向大轴承的前移车更改了原先的转向大轴承的结构，采用圆柱滚子。其承载能力强，噪音较小，其安装简单方便，舒适性好。附图说明图1为本技术的站驾前移式蓄电池叉车的转向大轴承的安装及结构示意图。图2为本技术的站驾前移式蓄电池叉车的转向大轴承的结构示意图。具体实施方式以下结合附图1-2与具体实施方式对本技术作进一步详细描述站驾前移式蓄电池叉车，包括车体，车体内安装有行走电机10和转向大轴承5，行走电机10安装在支撑座8上，支撑座8与车架连接，行走电机10输出轴通过连接套7将动力传递给转向大轴承5，转向大轴承的轴承外圈11用螺栓4固定在车架上，轴承内圈14与被动齿轮9用螺栓6固定，通过被动齿轮9将动力传递给齿轮轴3，齿轮轴3通过中间齿轮 2将动力传递至液压马达1。所述的转向大轴承5的结构，转向大轴承5的轴承外圈11与轴承内圈14用螺栓12连接，轴承外圈11与轴承内圈14间有圆柱滚子13。不同于原先转向大轴承，原先采用的是球轴承，其承载能力较小，较易损坏。该转向大轴承的改进可确保本系统有稳定的性能，其安装简单方便，通用性好。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。权利要求1.站驾前移式蓄电池叉车，包括车体，车体内安装有行走电机(10)和转向大轴承(5)， 其特征在于所述的行走电机(10)安装在支撑座(8)上，支撑座(8)与车架连接，行走电机 (10)的输出轴通过连接套(7)连接转向大轴承(5)，转向大轴承(5)的轴承外圈(11)用螺栓(4)固定在车架上，轴承内圈(15)与被动齿轮(9)用螺栓(6)固定，被动齿轮(9)连接齿轮轴(3)，齿轮轴(3)通过中间齿轮(2)连接液压马达(1)。2.根据权利要求1所述的站驾前移式蓄电池叉车，其特征在于所述的转向大轴承(5) 的轴承外圈(11)与轴承内圈(14 )用螺栓(12 )连接。3.根据权利要求1所述的站驾前移式蓄电池叉车，其特征在于所述的转向大轴承(5) 的轴承外圈(11)与轴承内圈(14 )之间设有圆柱滚子(13 )。专利摘要本技术涉及一种叉车，尤其涉及公开了一种带有新型转向大轴承的站驾前移式蓄电池叉车，包括车体，车体内安装有行走电机和转向大轴承，行走电机安装在支撑座上，支撑座与车架连接，行走电机的输出轴通过连接套连接转向大轴承，转向大轴承的轴承外圈用螺栓固定在车架上，轴承内圈与被动齿轮用螺栓固定，被动齿轮连接齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮连接液压马达。行走电机输出轴通过连接套将动力传递给转向大轴承，转向大轴承通过被动齿轮将动力传递给齿轮轴，齿轮轴通过中间齿轮将动力传递至液压马达。文档编号B66F9/075GK202272699SQ20112033872公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日专利技术者朱烈新, 胡军中 申请人:浙江美科斯叉车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱烈新，胡军中，
申请(专利权)人：浙江美科斯叉车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：