一种高精度内燃螺栓扳手制造技术

本发明专利技术提供了一种高精度内燃螺栓扳手，包括机架，其特征在于：在机架上设置有内燃机、变速装置、套筒轴、套筒、套筒高度调节机构和套筒操纵机构，在机架下面设置有前走行轮、后走行轮和辅助支撑轴；作为动力的内燃机的输出轴通入变速装置内，经变速装置变速后，将内燃机的转速降低到工艺要求的转速，变速装置输出的动力带动套筒轴转动，从而带动设置在套筒轴下端的套筒转动。本发明专利技术的扳手小型化，机械加液压控制重量轻，扭矩调节精准，便于铁路工务部门钢轨立螺栓螺帽在线锚固使用，操作容易；调节扭矩方便，调节精确度较高，采用液压调节，基本不会失效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对铁路钢轨立螺栓螺帽拆装的扳手，具体涉及一种铁路养护作业的小型高精度内燃螺栓扳手。
技术介绍
目前，铁路钢轨螺栓螺帽均采用人工T型扳手或电动机械扳手进行拆装，效率低， 工人劳动强度较大；而且，在拧紧每颗螺栓螺帽时，其拧紧程度(拧紧力)难以保证均勻，或难以保证拧紧程度大致相同，导致不同螺栓螺帽之间的拧紧程度不一致，其在钢轨中的受力也不均勻，影响钢轨的受力平衡。而且，由于拆卸和安装效率低，难以满足短时间天窗内作业要求，经常影响列车的通行，而且也存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术技术旨在解决因铁路钢轨两边的立螺栓螺帽，因效率低难以在较短的天窗时间内完成在线拆装作业，提供一种小型、轻便、高效的高精度内燃螺栓扳手。本专利技术采用的技术方案如下高精度内燃螺栓扳手，包括机架，其特征在于在机架上设置有内燃机、变速装置、套筒轴、套筒、套筒高度调节机构和套筒操纵机构，在机架下面设置有前走行轮、后走行轮和辅助支撑轴；作为动力的内燃机的输出轴通入变速装置内， 经变速装置变速后，将内燃机的转速降低到工艺要求的转速，变速装置输出的动力带动套筒轴转动，从而带动设置在套筒轴下端的套筒转动。进一步的特征时所述的变速装置，包括壳体，在壳体内设置有一级轴，一级轴上的一级齿轮与内燃机输出轴上的传动齿轮啮合；在一级轴上设置有锥齿轮，锥齿轮同时与上、下排列的、空套在二级轴上的第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合传动；在第一伞齿轮和第二伞齿轮之间，设置的换向拨叉盘套在二级轴上，能在二级轴上轴向移动，同时能带动二级轴转动，换向拨叉盘的上、下侧面都设置有能与第一伞齿轮和第二伞齿轮相配合的凸起；在二级轴上设置有二级传动齿轮，二级传动齿轮与三级传动轴上的介轮啮合，在介轮的旁边，设置有一组或两组套筒轴，在每组套筒轴上设置有套筒齿轮与介轮啮合，介轮通过套筒齿轮带动每组套筒轴转动，从而带动套筒转动。本专利技术的套筒高度调节机构，是将前走行轮、后走行轮可转动式连接在机架上，通过调整前走行轮、后走行轮安装在竖直方向或水平方向的角度，调节前走行轮、后走行轮相对于套筒底端的高度。本专利技术的套筒操纵机构，包括操纵机构手柄，在操纵机构手柄上设置有操纵提升杆，操纵提升杆的一端连接在操纵机构手柄上，其另一端与套筒连接，带动套筒在套筒轴上轴向移动。在套筒轴的上面设置有液压扭矩控制装置，其包括油箱、油路和柱塞缸，油路连接在油箱和柱塞缸之间，在油路上，设置有单向阀和溢流阀；柱塞缸设置在缸轴上，在柱塞缸内设置有复位弹簧，复位弹簧缠绕在缸轴上；套筒轴的上端与缸轴的下端，对应配合设置有上离合器和下离合器，上离合器和下离合器之间结合时能将柱塞缸的压力作用在套筒轴上；当上离合器和下离合器之间的扭矩大于溢流阀的设定值时，两者之间打滑，柱塞缸的压力不能传递到套筒轴上。两组套筒轴分设在介轮两侧，对称布置，每组套筒轴上的套筒齿轮与介轮都啮合。本专利技术的优点1、传统扳手采用电动机械或纯机械连接控制，机器外形尺寸大，重量大，操作强度大， 控制扭矩不准。高精度内燃螺栓扳手小型化，机械加液压控制重量轻，扭矩调节精准，便于铁路工务部门钢轨立螺栓螺帽在线锚固使用，操作容易。2、高精度内燃螺栓扳手采用内燃发动机作动力，适合铁路工务部门野外无电作业。3、传统扳手采用机械控制调节。高精度内燃螺栓扳手用调节控制液压的方式来调节扭矩，其特点是在调节方便(只需轻轻调节旋钮即可)，精确度比机械控制的要提高3 — 5 个百分点。4、传统扳手在采用弹簧控制离合器，时间久了弹簧容易失效，无法调节。高精度内燃螺栓扳手采用液压调节，永不失效。5、传统扳手调节机构复杂，需要随机带调节工具，操作不方便。高精度内燃螺栓扳手调节结构简单，使用调节方便。附图说明图1是本专利技术高精度内燃螺栓扳手的结构图； 图2是本专利技术高精度内燃螺栓扳手的正视图3是本专利技术高精度内燃螺栓扳手的俯视图4是本专利技术高精度内燃螺栓扳手的变速装置及动力传动结构示意图； 图5是本专利技术套筒操纵机构示意图6本专利技术高精度内燃螺栓扳手的液压扭矩控制系统示意图； 图7是本专利技术高精度内燃螺栓扳手的液压原理示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术高精度内燃螺栓扳手的结构作详细说明如图1、图2、图3所示本专利技术高精度内燃螺栓扳手，包括机架1，在机架1上设置有内燃机2、变速装置3、套筒轴4、套筒5、套筒高度调节机构6和套筒操纵机构7，在机架1下面设置有前走行轮8、后走行轮9和辅助支撑轴10，扳手通过前走行轮8、后走行轮9骑在一根钢轨轨道上，通过支撑轴10支撑在另外一根钢轨轨道上，形成稳定的支撑；工作时，推动机架1，其能平衡地在两根轨道上走行。本专利技术高精度内燃螺栓扳手，以内燃机2 (可以选择现有的汽油机、柴油机，便于野外作业)作为动力，其输出轴通入变速装置3内，或与变速装置3的动力输入轴连接，经变速装置3变速后，将内燃机2的高转速降低到工艺要求的低转速后，变速装置3输出的动力带动套筒轴4转动(动力输出轴)，从而带动设置在套筒轴4下端的套筒5转动，套筒5拧紧或松开与之配合的钢轨轨道上螺栓的螺帽。在变速装置3上，设置有换向及操纵机构11，操作者通过换向及操纵机构11对工作套筒5的正、反向进行转换，使套筒5能正向或反向转动，以能拧紧或松开螺帽。如图4中，本专利技术的变速装置3，其作用是将内燃机2的高转速降低到工艺要求的低转速，能够采用现有技术的变速装置，最多再根据实际需要调整传动比，就能实现降低转速的作用。本专利技术提供一种具体实施例结构的变速装置3，包括壳体20，在壳体20内设置有一级轴21，一级轴21上的一级齿轮22与内燃机2输出轴上的传动齿轮23啮合；在一级轴21上设置有锥齿轮M，锥齿轮M同时与上、下排列的第一伞齿轮25和第二伞齿轮沈啮合传动，第一伞齿轮25和第二伞齿轮沈空套在二级轴27上，第一伞齿轮25和第二伞齿轮沈随同锥齿轮M转动，不能直接带动二级轴27转动。在第一伞齿轮25和第二伞齿轮 26之间，设置有换向拨叉盘观，换向拨叉盘观的上、下侧面都设置有能与第一伞齿轮25和第二伞齿轮26相配合的凸起(或齿)，作为换向及操纵机构11重要组成部件的换向拨叉盘 28设置在二级轴27上，能在二级轴27上轴向移动，同时能带动二级轴27转动(通过花键连接);操作者操作换向及操纵机构11的操作手柄四时，带动换向拨叉盘观往上或往下移动，分别与第一伞齿轮25或第二伞齿轮沈配合连接，随同第一伞齿轮25或第二伞齿轮沈转动，换向拨叉盘观再带动二级轴27转动。拨叉盘观与第一伞齿轮25配合连接的转动方向，与第二伞齿轮26配合连接的转动方向刚好相反，通过换向及操纵机构11，就能实现二级轴27的正转和反转，从而实现套筒5的正向或反向转动。在二级轴27上设置有二级传动齿轮30，二级传动齿轮30与三级传动轴31上的介轮32啮合，二级传动齿轮30转动时带动介轮32转动；在介轮32的旁边，设置有一组或两组套筒轴4，在每组套筒轴4上设置有套筒齿轮33与介轮32啮合，介轮32通过套筒齿轮33 带动每组套筒轴4转动，从而带动套筒5转动，拧紧或松开钢轨轨道上螺栓的螺帽。如果是两组套筒轴4，就分设在介轮32两侧，对称布置，每组套筒轴4上的套筒齿轮33与介轮32 都啮合，每组套筒轴4的位置与铁路轨道两侧的螺栓螺帽的位置对应，每组套筒轴4的套筒 5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐忠富，
申请(专利权)人：重庆铸达机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：