本发明专利技术提供一种铁路区间信号设备模拟盘,包括模拟盘、三色灯、钮子开关和万可端子排，模拟盘是一块矩形板，正面画有两条双线代表铁路的行车线，其中上边的双线表示下行线，下边的双线表示上行线，在上行线和下行线上分段镶嵌有控制三色灯通断的钮子开关模拟区间无绝缘轨道电路，在下行线上边和上行线下边镶嵌有与钮子开关连接的三色灯，在模拟盘的左上角镶嵌有两个钮子开关分别模拟控制下行允许该方向继电器和上行允许该方向继电器，在模拟盘背面的上边部设置有万可端子排，万可端子排通过线缆与三色灯和钮子开关连接在一起。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路营业线信号工程施工模拟技术，具体地说是一种铁路区间信号设备模拟盘。
技术介绍
CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车控制系统，采用车-地一体化设计，面向提速干线和高速新线(200-250km/h),适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车，。针对CTCS-2级列控系统技术改造工程中地面设备调试，制作出“区间信号设备模拟盘”集“模拟电路设计、室内模拟试验、室外连通试验”于一体，模拟地面设备提供的信号动态信息，进行地面设备与联锁电路的仿真试验，覆盖CTCS-2级列控系统地面设备的试验全过程，为CTCS-2级列控系统地面设备的试验提供了完备的试验施工手段，探索了一种新的严谨高效的营业线CTCS-2级列控系统地面设备试验方法，防止铁路重大事故的发生。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路区间信号设备模拟盘，其结构包括模拟盘、三色灯、钮子开关和万可端子排，模拟盘是一块矩形板，正面画有两条双线代表铁路的行车线，其中上边的双线表示下行线，下边的双线表示上行线，在上行线和下行线上分段镶嵌有控制三色灯通断的钮子开关模拟区间无绝缘轨道电路，在下行线上边和上行线下边镶嵌有与钮子开关连接的三色灯，在模拟盘的左上角镶嵌有两个钮子开关分别模拟控制下行允许该方向继电器和上行允许该方向继电器，在模拟盘背面的上边部设置有万可端子排，万可端子排通过线缆与三色灯和钮子开关连接在一起。本专利技术的优异效果是CTCS-2级列控系统是我国铁路200km/h— 250km/h速度等级，明确规定的铁路制式运行控制系统，新建和既有客专线的列车控制系统也多采用该制式。本技术的区间信号设备模拟盘，主要适用于铁路营运线250km/h客运专线CTCS-2级列控系统技术改造工程中列控系统地面设备的调试。新建CTCS-2级和CTCS-3级列控系统地面设备的调试也可借鉴、 参考应用。点灯电路所连接的室外区间通过信号机，其原理是用三个220v/40w彩色灯泡代替室外信号机的三个灯位，将三个灯泡与点灯电路连接。将每架区间通过信号机的显示直观的集中在模拟盘上。而且可以通过拔灯泡实现自动闭塞区间的“红灯前移”功能检查。通过以上三个部分模拟区间信号设备包括信号机、轨道电路、方向电路的信号动态信息，进行地面设备与联锁电路的仿真试验，能够对室内、外设备的各项联锁功能进行全面检查。附图说明图1是铁路区间信号设备模拟盘的正面结构示意图； 图2是铁路区间信号设备模拟盘反面结构示意图；图3是铁路区间点灯电路模拟原理图；图4是铁路区间无绝缘轨道电路模拟原理图； 图5列车上行方向继电器模拟控制原理图； 图6列车下行方向继电器模拟控制原理图。具体实施例方式参照幅图对本专利技术的铁路区间信号设备模拟盘做以下详细的说明。本专利技术提供一种铁路区间信号设备模拟盘，其结构包括模拟盘1、三色灯2、钮子开关5和万可端子排8，模拟盘1是一块矩形板，正面画有两条双线代表铁路的行车线4，其中上边的双线表示下行线3，下边的双线表示上行线4，在上行线4和下行线3上分段镶嵌有控制三色灯2通断的钮子开关5模拟区间无绝缘轨道电路，在下行线3上边和上行线4 下边镶嵌有与钮子开关5连接的三色灯2，在模拟盘1的左上角镶嵌有两个钮子开关6、7分别模拟控制下行允许该方向继电器和上行允许该方向继电器，在模拟盘1背面的上边部设置有万可端子排8，万可端子排8通过线缆9与三色灯2和钮子开关5连接在一起。图1中并排的三个圆代表黄、红、绿三色灯区间信号机，模拟盘中间的两条并行双线代表铁路的上行线和下行线，设置在上行线和下行线上的两排扭子开关代表铁路区间无绝缘轨道电路，左上角的两个钮子开关控制两个继电器进而控制“模拟运行方向控制电路”，通过信号机和钮子开关之间的配合模拟地面设备的动态信号信息。如图3所示在正常情况下，自动闭塞区间设置有区间通过信号机，其作用是给出不同颜色的灯光显示通知司机注意减速或按规定速度运行，防护其所在的区间闭塞分区。 点灯控制电路是由列控中心驱动的四个继电器的接点组合控制交流220v点灯电源输出形成不同的灯光显示。如图4所示铁路区间无绝缘轨道电路整体由两部分组成一部分是本区段发送端和本区段接收端共同连接的主轨道部分(原理图A区段主轨道和B区段主轨道)，一部分是本区段接收端和相邻区段发送端共同连接的小轨道部分(原理图A区段接收端和B区段发送端之间的小轨道)。正常情况下作为工作负载的主轨道区段在不同载频、不同长度条件下具有不同的钢轨阻抗。根据整个电路回路的接线电阻值 (1. 5km IOkm电缆电阻)以及钢轨的交流阻抗值在此使用2 /510Ω电阻模拟主轨道电路负载；根据小轨道电路的电气绝缘节(空心线圈)的电气特性，用模拟小轨道电气绝缘。模拟将各闭塞区段按照室外轨道电路的形式顺序连接，通过钮子开关的闭合模拟钢轨联通(相当于区间空闲、调整状态)，使轨道继电器吸起。通过钮子开关的断开模拟列车占用(相当于区间占用、分路状态)，使轨道继电器落下。以检查各区段主轨道及小轨道的工作状态是否符合设计要求。如图5图6所示正常情况下移频柜发码方向及车站联锁设备的行车方向是由列控中心控制的ZGFJ和FGFJ控制的。列控中心输出直流MV电源动作ZGFJ或FGFJ励磁， 控制轨道电路方向与行车方向一致。而列控中心未形成站间联系时会控制设备处于默认的方向，并且不能改变。在移频柜未与列控中心连接前，单元电路调试时可断开方向控制继电器与列控中心的连接，用钮子开关模拟向ZGFJ和FGFJ送电，人工模拟改变行车方向。当建立列控中心与移频柜的通信连接，单站调试时，可由便携电脑与列控中心连接控制列控中心输出行车方向，此时应恢复方向继电器与列控中心的连接。适用范围本专利技术的模拟盘主要适用于铁路营运线250km/h客运专线CTCS-2级列控系统技术改造工程中列控系统地面设备的调试。新建CTCS-2级和CTCS-3级列控系统地面设备的调试也可借鉴、参考应用。模拟区间点灯电路技术标准正常情况下，区间信号机点灯电路所使用的隔离变压器最大输出功率为100W，点灯回路的灯丝继电器为JWXC-16/16电流型继电器，回路额定电流为135毫安。考虑到能使灯丝继电器可靠吸起又不过载，经计算使用220v/40w灯泡做负载时工作电流值最接近额定电流。其与控制电路接线采用23*0. 15阻燃电源线。制作模拟区间点灯电路所需的材料及元器件包括三合板(或胶木板)、平底灯座、 三色(绿红黄)220v/40w灯泡、23*0. 15电源线、自攻木螺钉。模拟区间点灯电路主要元器件的测试模拟点灯电路，主要对灯泡和灯座进行测试。对于模拟点灯用的灯泡，首先从外观观察标衬值为220v/40w，涂饰颜色均勻，金属接点不松动。然后用万用表电阻档测试灯丝完好即可。对于灯座，要求各接线端子不松动，接点片弹性良好。注塑外壳不破损即可。模拟区间点灯电路的检查测试模拟区间点灯电路制作完成后，首先从外观上检查各部件是否连接牢固。然后对照接线原理图，从室内施工配电盘引出220v照明电源在区间综合柜的端子对每架信号机的每个灯位进行送电试验。观察点亮的灯泡是否与区间综合柜的输出端子一致。模拟区间轨道电路主要技术标准根据模拟电路的作用分别从模拟主轨道和模拟小轨道的参数来设定技术标准。为保证模拟轨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，李德春，王明义，王爱斌，许华蓉，
申请(专利权)人：中铁十局集团电务工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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