一种基于定位功能的行车控制方法技术

一种基于定位功能的行车控制方法，包括：系统获取当前车辆位置，设定到达目的地的行程数据；系统根据设定的行程数据对车辆进行导航控制；系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制。应用本发明专利技术，通过对当前车辆定位，提供了地图查看和导航功能外，还能够提供地图记事、行程规划、路况信息、动态规划、智能搜索和模式设定等功能，为用户带来更好的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子设备领域，具体涉及。
技术介绍
随着汽车行业的发展，车载定位系统逐渐普及开来，其定位速度和定位精度都有了长足的进步。然而对定位功能的应用目前发展较为缓慢，大多车载系统还停留在导航等较低的应用层次，没有发挥出定位功能本身应有的价值。因此，当前需要提供一种基于定位功能的行车控制方案，以解决当前没有充分利用定位功能本身的价值，为用户提供更高层次的应用的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供，解决当前没有充分利用定位功能本身的价值，为用户提供更高层次的应用的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供了，包括系统获取当前车辆位置，设定到达目的地的行程数据；系统根据设定的行程数据对车辆进行导航控制；系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制。进一步地，上述方法还可包括所述系统设定行程事件，该行程事件对应于地图上的一位置；判断若当前车辆位置与地图上标记的该行程事件的位置小于预设距离，则进行该行程事件提醒；或者所述系统设定行程事件，并为该行程事件设定一触发时间；判断若达到该触发时间，则进行该行程事件提醒。进一步地，上述方法还可包括所述系统进行行程事件提醒后，进一步包括若获得执行该行程事件的命令，则在当前导航路线中添加该行程事件的位置为中间点，并开始向该行程事件的位置进行导航控制。进一步地，上述方法还可包括所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置，并且接受该服务场所推送的广告信息并显示，若获得到达该服务场所的命令，则在当前导航路线中添加该服务场所的位置为中间点，并开始向该服务场所的位置进行导航控制。进一步地，上述方法还可包括所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置的步骤，包括所述系统通过选定所需服务场所的类型，通过螺旋增量扫描算法由近至远的搜索当前车辆位置周边的地图，将搜索到的对应类型的服务场所的位置进行存储，判断若对应类型的服务场所的数量达到预设值后，显示所有搜索结果。进一步地，上述方法还可包括所述系统根据设定的行程数据对车辆进行导航控制的步骤，包括通过获得的当前车辆位置，重新计算到达目的地所需行驶的路程和此次行程的平均车速的导航数据，在屏幕上显示更新后的数据，并根据获得的当前车辆位置更新导航地图的内容，使汽车标志一直显示在导航地图中央区域。进一步地，上述方法还可包括所述系统判断若当前车辆位置处于无定位信号区域，则在导航地图显示无信号状态的汽车标志，并通过航位推算算法确定该车辆当前所在位置，同时进行语音播报提示。进一步地，上述方法还可包括所述系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制的步骤，包括所述系统接收导航服务中心推送来的路况信息并进行解析，将路况信息标记在对应路段上，提示是否更改路线以避开拥堵路段，若得到避开拥堵路段的命令，则在导航地图中将拥堵路段标记为不可通行，通过调用动态路线规划算法，在当前车辆位置和目的地之间根据用户策略选择最佳行车路线，进行导航控制。进一步地，上述方法还可包括所述系统根据设定的行车模式进行导航控制，判断若行车模式为漫游模式，则自动搜寻当前车辆位置周边的地图中旅游景点的位置，并接受该旅游景点推送的广告信息并显示；判断若行车模式为赶路模式，则自动屏蔽所述行程中推送的广告信息，只对车辆进行到达目的地的导航控制。与现有技术相比，应用本专利技术，通过对当前车辆定位，提供了地图查看和导航功能外，还能够提供地图记事、行程规划、路况信息、动态规划、智能搜索和模式设定等功能，为用户带来更好的使用体验。附图说明图1是本专利技术的基于定位功能的行车控制方法的流程图；图2是本专利技术的实例的流程示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。本专利技术能够充分利用定位功能本身的价值，为用户提供更高层次的应用。除地图查看和导航功能外，本专利技术还能够提供地图记事，行程规划，路况信息，动态规划，智能搜索，模式设定等功能，为用户带来更好的使用体验。如图1所示，本专利技术的基于定位功能的行车控制方法，包括步骤110、系统获取当前车辆位置，设定到达目的地的行程数据；还可包括所述系统设定行程事件，该行程事件对应于地图上的一位置；判断若当前车辆位置与地图上标记的该行程事件的位置小于预设距离，则进行该行程事件提醒；或者所述系统设定行程事件，并为该行程事件设定一触发时间；判断若达到该触发时间，则进行该行程事件提醒。所述系统进行行程事件提醒后，进一步包括若获得执行该行程事件的命令，则在当前导航路线中添加该行程事件的位置为中间点，并开始向该行程事件的位置进行导航控制。在设定行程事件，可以使用户方便灵活地设置行程，提高了用户的使用体验。步骤120、系统根据设定的行程数据对车辆进行导航控制；其中包括通过获得的当前车辆位置，重新计算到达目的地所需行驶的路程和此次行程的平均车速的导航数据，在屏幕上显示更新后的数据，并根据获得的当前车辆位置更新导航地图的内容，使汽车标志一直显示在导航地图中央区域。所述系统判断若当前车辆位置处于无定位信号区域，则在导航地图显示无信号状态的汽车标志，并通过航位推算算法确定该车辆当前所在位置，同时进行语音播报提示。还包括所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置，并且接受该服务场所推送的广告信息并显示，若获得到达该服务场所的命令，则在当前导航路线中添加该服务场所的位置为中间点，并开始向该服务场所的位置进行导航控制。所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置的步骤，包括所述系统通过选定所需服务场所的类型，通过螺旋增量扫描算法由近至远的搜索当前车辆位置周边的地图，将搜索到的对应类型的服务场所的位置进行存储，判断若对应类型的服务场所的数量达到预设值后，显示所有搜索结果。如果用户对周边环境不熟悉，可以根据需要只设定服务场所的类型，系统可以在周边找到相应需要的服务场所，方便了用户使用。步骤130、系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制。所述系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制的步骤，包括所述系统接收导航服务中心推送来的路况信息并进行解析，将路况信息标记在对应路段上，提示是否更改路线以避开拥堵路段， 若得到避开拥堵路段的命令，则在导航地图中将拥堵路段标记为不可通行，通过调用动态路线规划算法，在当前车辆位置和目的地之间根据用户策略选择最佳行车路线，进行导航控制。其中，所述路况信息标记包括红色，即表示交通拥堵；黄色，即表示行驶缓慢；或者绿色，即表示行驶通畅。用户策略包括距离最短、时间最短或者不上收费道路等策略，以上只是例举，本专利技术并不以此为限定。通过避开拥堵路段的路线调整，提高了用户的行驶效率。进一步包括所述系统根据设定的行车模式进行导航控制，判断若行车模式为漫游模式，则自动搜寻当前车辆位置周边的地图中旅游景点的位置，并接受该旅游景点推送的广告信息并显示；判断若行车模式为赶路模式，则自动屏蔽所述行程中推送的广告信息， 只对车辆进行到达目的地的导航控制。通过多种行车模式的控制，使用户在行驶中多了很多选择，方便了用户使用。在实际使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于定位功能的行车控制方法，其特征在于，包括系统获取当前车辆位置，设定到达目的地的行程数据；系统根据设定的行程数据对车辆进行导航控制；系统根据获取设定的行程中的路况信息调整到达目的地的行程数据，根据新调整的行程数据对车辆进行导航控制。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括所述系统设定行程事件，该行程事件对应于地图上的一位置；判断若当前车辆位置与地图上标记的该行程事件的位置小于预设距离，则进行该行程事件提醒；或者所述系统设定行程事件，并为该行程事件设定一触发时间；判断若达到该触发时间，则进行该行程事件提醒。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述系统进行行程事件提醒后，进一步包括若获得执行该行程事件的命令，则在当前导航路线中添加该行程事件的位置为中间点，并开始向该行程事件的位置进行导航控制。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置，并且接受该服务场所推送的广告信息并显示，若获得到达该服务场所的命令，则在当前导航路线中添加该服务场所的位置为中间点，并开始向该服务场所的位置进行导航控制。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述系统根据当前车辆位置，自动搜索所需服务场所的位置的步骤，包括所述系统通过选定所需服务场所的类型，通过螺旋增量扫描算法由近至远的搜索当前车辆位置周边的地图，将搜索到的对应类型的服务场所的位置进行存储，判断若对应类型的服务场所的数量达到预...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓运，刘晓英，
申请(专利权)人：刘晓运，
类型：发明
国别省市：