汽车档位检测部位安置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机动车驾驶员路面考试车，具体是汽车档位检测系统，包括磁钢探头、霍尔元件及信号处理单元，变速箱移动轴具有延伸至变速箱箱体外部的伸出部，变速箱移动轴伸出部的前端连接档位杆，其不同之处在于：在变速箱移动轴的伸出部主体上紧固一圆盘构件，圆盘构件的圆周部位分布有磁钢探头，变速箱体上安装有与磁钢探头相对应的霍尔元件。该汽车档位检测系统的磁钢探头及霍尔元件安装在变速箱移动轴的外露部分，变速箱移动轴前端连接档位杆，该伸出部位与档位杆是同步运动。汽车档位检测装置安放在该伸出部位上，能准确，稳定和连续测量档位的运行状态。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车驾驶员路面考试车，具体是汽车档位检测系统。
技术介绍
目前现有的一种档位检测装置安放在档位杆的十字接头上方。采用了红外对射的原理进行安装和检测。但是由于十字接头上偏转角度过大使某些档位靠近了车体，致使探测头易发生碰擦造成检测不稳定，又由于此装置靠近汽车排气管，在高温下红外对射容易失灵，故造成汽车档位检测系统方案的性能不稳定，检测信号不准确。
技术实现思路
为了解决现有技术的缺点，本技术技术提供一种安装部位不影响汽车档位检测性能问题的汽车档位检测系统。本技术解决相关问题所采用的技术方案是汽车档位检测系统，包括磁钢探头、霍尔元件及信号处理单元，变速箱移动轴具有延伸至变速箱箱体外部的伸出部，变速箱移动轴伸出部的前端连接档位杆，其不同之处在于在变速箱移动轴的伸出部主体上紧固一圆盘构件，圆盘构件的圆周部位分布有磁钢探头，变速箱体上安装有与磁钢探头相对应的霍尔元件。按以上方案，所述磁钢探头、霍尔元件的数量均为4 一 6个。本技术的有益效果是该汽车档位检测系统的磁钢探头及霍尔元件安装在变速箱移动轴的外露部分，变速箱移动轴前端连接档位杆，该伸出部位与档位杆是同步运动。 汽车档位检测装置安放在该伸出部位上，能准确，稳定和连续测量档位的运行状态。另外，采用磁钢探头不受汽车高温的影响。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术具体实施方式作进一步说明，但不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。如图1所示，本技术实施例汽车档位检测系统，包括磁钢探头4、霍尔元件5及信号处理单元，变速箱移动轴具有延伸至变速箱箱体外部的伸出部，变速箱移动轴伸出部的前端连接档位杆，在变速箱移动轴2的伸出部主体上紧固一圆盘构件3，圆盘构件3的圆周部位分布有磁钢探头4，变速箱体6上安装有与磁钢探头4相对应的霍尔元件5。优选的，所述磁钢探头4、霍尔元件5的数量均为4 一 6个。具体的，带有中央通孔的圆盘构件3通过螺钉紧固在变速箱移动轴2上，圆盘构件 3上安放与档位相对应的6个磁钢探头4。在变速箱体6上对应安装6个霍尔元件。当操纵档杆1时，变速箱移动轴2将随之转动和前后移动。由于每一个档位所转动的角度不一样，故相对应的磁钢探头4将于之对应的霍尔元件产生磁感应，故能准确检测出档位来。而档杆1的松动量不影响磁钢探头4。本技术实施例如果将磁钢探头4改装成其他传感器和可变电阻等，均可实现稳定连续的检测。本技术汽车档位检测系统中的磁钢探头安装部位在变速箱体移动轴2的外露部位，变速箱体移动轴2前端通过十字接头与档杆1相连，后端与变速箱体6内的各档位齿轮相连，因此可反映各档位的位置情况。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车档位检测系统，包括磁钢探头、霍尔元件及信号处理单元，变速箱移动轴具有延伸至变速箱箱体外部的伸出部，变速箱移动轴伸出部的前端连接档位杆，其特征在于在变速箱移动轴的伸出部主体上紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王征平，李根斌，
申请(专利权)人：湖北微驾技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：