灯装置和包括灯装置的车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种灯装置，其包括壳体和至少一个透明逆反射片材，所述壳体具有正面，光能够发射穿过所述正面，所述至少一个透明逆反射片材布置在所述壳体的正面上。布置在所述壳体中的有：(i)至少一个光导装置，其具有相背的第一和第二主面以及它们之间的一个或多个侧面，所述第一主面面朝所述壳体的正面，并且所述第二主面面朝所述壳体的背面；(ii)至少一个光源，其沿着所述光导装置的至少一个侧面的至少一部分布置，以将光耦合到所述光导装置中；(iii)第一非织造纤维层，其布置在所述光导装置的第二主面和所述壳体的背面之间；以及(iv)第二非织造纤维层，其布置在所述光导装置的第一主面上，并且所述第二非织造纤维层为半透明的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的灯装置。在具体的方面，本专利技术涉及一种用于车辆的灯装置，例如用于在车上提供功能性灯，诸如尾灯、闪光信号灯、倒车灯或刹车灯。本专利技术还涉及一种具有灯装置的车。
技术介绍
用于车辆，具体地讲，用于诸如汽车、摩托车、公共汽车、卡车、拖车的机动车以及用于有轨汽车的普通的灯装置通常通过光源直接照射例如由玻璃或塑料制成的彩色透明罩来照明，以提供在功能性灯装置(即尾灯、闪光信号灯、倒车灯或刹车灯)中需要的灯。所述灯装置通常具有布置在壳体中的灯泡、位于灯泡后部的反射镜、以及位于灯泡前方的彩色透明罩，以有利于发射不同颜色的光。灯泡通常具有高功耗，并且除此之外，这种灯装置的构造较为厚且庞大。这种灯装置的庞大构造需要对车体进行设计使得所述灯装置可容纳在其中。通常，所述灯装置不应突出车辆的外部车身过多。因此，在车体中需要用于容纳所述灯装置的凹进区域。用于灯装置的这些凹进区域导致在汽车例如卡车的内部的空间损失。此外，所述灯装置的必要尺寸还意味着汽车的重量增加。通常，用于车辆的灯装置通常包括一个或多个有色条纹，其根据灯装置的特定功能需要发出不同颜色的光。例如，如果需要尾灯或刹车灯，所述条纹的颜色应当为红色，针对每种功能可能强度不同。针对闪光信号灯，通常条纹的颜色为黄色、白色或澄清透明的。 针对倒车灯，所述条纹为澄清透明的或为白色的。美国2009/122566、美国5519588和美国3766373公开了一种具有抛物线形状的反射镜的常规灯装置，其中布置有例如灯泡或发光二极管的光源。在光源前方的是由玻璃或塑料制成的彩色罩。作为另外一种选择，设置无色罩并且光源为彩色的。美国2008/00191117A1公开了一种用于小键盘的薄型背光源，其包括柔性光导装置、与所述柔性光导装置的透射面邻近布置的光源和至少部分包围所述柔性光导装置和所述光源的壳体。透射面照明所述柔性光导装置。所述柔性光导装置的表面区域透过所述壳体可见。
技术实现思路
理想的是，提供另一种灯装置，尤其是用作车辆上的功能灯的灯装置。例如，理想的是，提供一种低功耗的灯装置。还理想的是，提供一种重量减轻且体积较小的灯装置，使得其可更方便地容纳到车体内。此外，还理想的是，提供一种制造工艺简便和制造成本低廉的灯装置。另外，还理想的是，专利技术一种设计灵活性更大且设计选择更多的灯装置。更具体地讲，还理想的是，专利技术一种厚度不大同时其光发射又符合相关部门有关在车辆上使用此类产品要求的灯装置。在一个方面，本专利技术提供了一种具体地讲用于车辆上的灯装置，所述灯装置包括壳体，所述壳体具有光能够发射穿过的正面，和相对的背面，该壳体内布置有(i)至少一个光导装置，其具有相背的第一和第二主面以及它们之间的一个或多个侧面，所述第一主面面朝所述壳体的所述正面，并且所述第二主面面朝所述壳体的所述背面；(ii)至少一个光源，其沿着所述光导装置的至少一个侧面的至少一部分布置，以将光耦合到所述光导装置中；(iii)第一非织造纤维层，其布置在所述光导装置的第二主面和所述壳体的所述背面之间；以及(iv)第二非织造纤维层，其布置在所述光导装置的所述第一主面上，并且所述第二非织造纤维层为半透明的；以及在其主面上具有多个立方角元件的至少一个透明逆反射片材，所述逆反射片材布置在所述壳体的正面上。在另一方面，本专利技术提供了一种车，具体地讲，包括上面限定的灯装置的诸如汽车、摩托车、公共汽车、卡车、拖车或有轨汽车的机动车。在一个具体实施例中，提供了一种灯装置，其包括至少一个有色区域，诸如例如条纹，以限定诸如尾灯、闪光信号灯、倒车灯或刹车灯的功能灯。例如，所述灯装置可包括多个有色区域，诸如例如条纹，从而每个区域或条纹限定不同的功能灯。功能灯可包括例如选自尾灯、闪光信号灯、倒车灯和刹车灯的那些。本文描述的灯装置通常是指制造工艺简便、制造成本合理或低廉的那些。此外，所述灯装置可具有更纤细的设计，并且仍然具有优异的亮度。此外，在不需要增加光源的数量以照射光导装置和/或不需要增加功耗的情况下可实现合适和理想的亮度。具体地讲，所述灯装置适于实现既定或各相关部门可能要求的光输出。另外，所述灯装置通常提供更多的设计选择，并且可提供更多的设计灵活性。例如，所述灯装置可弯曲以适合弯曲的轮廓， 所以此类灯装置可更容易适合汽车或其他机动车的弯曲轮廓，因此增加具有所述灯装置的车的美观。此外，所述灯装置通常具有低功耗，并提供均勻的光分布。通常，所述灯装置具有比在现今车(具体地讲，在机动车中)上普遍使用的灯装置更小的重量。以下是根据本专利技术的实施例的概述1. 一种灯装置，包括a.壳体，具有光可发射穿过的正面，和相对的背面，b.布置在所述壳体中的i.至少一个光导装置，具有相背的第一和第二主面以及它们之间的一个或多个侧面，所述第一主面面朝所述壳体的所述正面，并且所述第二主面面朝所述壳体的背面；ii至少一个光源，沿着所述光导装置的至少一个侧面的至少一部分布置，以将光耦合到所述光导装置中；iii.第一非织造纤维层，布置在所述光导装置的第二主面和所述壳体的所述背面之间；以及iv.第二非织造纤维层，布置在所述光导装置的所述第一主面上，并且所述第二非织造纤维层为半透明的；c.至少一个透明逆反射片材，在主面上具有多个立方角元件，所述逆反射片材布置在所述壳体的正面上。2.根据实施例1所述的灯装置，所述灯装置进一步包括透明罩。53.根据实施例1或2的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光导装置是固体光导装置。4.根据实施例1或3的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光导装置包括用于在所述光导装置的第一主面上提供光提取的装置。5.根据实施例1至4的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光导装置由透明聚合物材料制成，所述材料具有分散在其中的光散射粒子。6.根据实施例1至5的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光导装置的厚度不大于3mmο7.根据实施例1至6的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光源是发光二极管。8.根据实施例1至7的任一项所述的灯装置，其中所述第一和第二非织造纤维层与所述至少一个光导装置的表面接触，并且与其邻接。9.根据实施例1至8的任一项所述的灯装置，其中所述非织造纤维层在所述壳体中压缩至0. 2和5mm之间的厚度。10.根据实施例1至9的任一项所述的灯装置，其中所述非织造纤维层的基重在 20 和 500g/m2 之间。11.根据实施例1至10的任一项所述的灯装置，其中所述非织造纤维层包括选自下列的纤维聚合物纤维、玻璃纤维、陶瓷纤维、金属纤维以及它们的组合。12.根据实施例1至11的任一项所述的灯装置，其中所述壳体的厚度不大于 IOmm013.根据实施例1至12的任一项所述的灯装置，所述灯装置进一步包括布置在所述壳体的背面上的光增强膜，并且所述光增强膜具有面对所述第一非织造纤维层的漫反射表面。14.根据实施例1至13的任一项所述的灯装置，所述灯装置包括至少一个有色条纹，用于限定车上的功能灯。15.根据实施例1至13的任一项所述的灯装置，所述灯装置包括彼此并排布置的不同颜色的两个或更多个有色区域，其中每个区域限定选自尾灯、闪光信号灯、倒车灯和刹车灯的不同功能灯。16.根据实施例15所述的灯装置，所述灯装置进一步包括至少两个或更多个光导装置，所述光导装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.02 EP 09169301.0I.一种灯装置，其包括a.壳体，具有正面和相对的背面，光能够发射穿过所述正面，b.布置在所述壳体中的1.至少一个光导装置，具有相背的第一和第二主面以及它们之间的一个或多个侧面， 所述第一主面面朝所述壳体的所述正面，并且所述第二主面面朝所述壳体的背面； 至少一个光源，沿着所述光导装置的至少一个侧面的至少一部分布置，以将光耦合到所述光导装置中；iii.第一非织造纤维层，布置在所述光导装置的第二主面和所述壳体的所述背面之间；以及iv.第二非织造纤维层，布置在所述光导装置的所述第一主面上，并且所述第二非织造纤维层为半透明的；c.至少一个透明逆反射片材，在主面上具有多个立方角元件，所述逆反射片材布置在所述壳体的正面上。2.根据权利要求1所述的灯装置，所述灯装置进一步包括透明罩。3.根据权利要求1或2所述的灯装置，其中所述至少一个光导装置由透明聚合物材料制成，所述聚合物材料具有分散在其中的光散射粒子。4.根据权利要求1至3的任一项所述的灯装置，其中所述至少一个光源是发光二极管。5.根据权利要求1至4的任一项所述的灯装置，其中所述第一和第二非织造纤维层与所述至少一个光导装置的表面接触，并且与之邻接。6.根据权利要求1至5的任一项所述的灯装置，所述灯装置进一步包括布置在所述壳体的背面上的光增强膜，并且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿诺尔德·埃贝魏因，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：