用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐制造技术

一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，包括壳体、与壳体连接的端盖、位于壳体内的内芯、设置在壳体底部与内芯底部之间的进气气室和出气气室、设置在壳体侧壁内侧与内芯侧壁外侧之间的过滤气室、位于过滤气室内的螺旋叶片，内芯与过滤气室连通，进气气室设有进气孔和通向内芯的第一出气孔，出气气室设有第二出气孔，过滤气室设有与出气气室连通的通气孔和带有堵头的排水口。经过本实用新型专利技术冷凝析水处理后的压缩空气进入汽车制动管路后，能显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆空气干燥系统
，具体地说是一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐。
技术介绍
目前，卸载阀的气路中没有设置独立的过滤罐，压缩空气在卸载阀的气路没有得到充分的冷凝析水。温度过高，湿度较大的压缩空气进入汽车制动管路后，对汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性都带来了严重的影响。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，可有效延长卸载阀中压缩空气的流动路径，显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。本技术是这样实现的，包括壳体、与壳体连接的端盖、位于壳体内的内芯、设置在壳体底部与内芯底部之间的进气气室和出气气室、设置在壳体侧壁内侧与内芯侧壁外侧之间的过滤气室、位于过滤气室内的螺旋叶片，其中，所述内芯与过滤气室连通，进气气室设有进气孔和通向内芯的第一出气孔，出气气室设有第二出气孔，过滤气室设有与出气气室连通的通气孔和带有堵头的排水口。上述技术方案还包括位于所述内芯内的弹簧，所述弹簧的两端分别与内芯底部和端盖连接。所述壳体与端盖之间设有密封圈。所述内芯与端盖之间设有通向过滤气室的间隙。本技术通过设置过滤罐、端盖、内芯、进气气室、出气气室和带有螺旋叶片的过滤气室，有效延长了卸载阀中的压缩空气的流动路径，使压缩空气充分与罐壁接触，从而现实了充分的热交换，有效降低压缩空气的温度，和压缩空气中水分的含量。经过本技术冷凝析水处理后的压缩空气进入汽车制动管路后，能显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1——壳体、2——端盖、3——内芯、3. 1——间隙、4——进气气室、4. 1—— 进气孔、4. 2——第一出气孔、5——出气气室、5. 1——第二出气孔、6——过滤气室、 6. 1——通气孔、7——螺旋叶片、8——弹簧、9——密封圈、10——卸载阀、10. 1——进气通道出口、10. 2——出气通道进口、11——密封垫、12——排水口、13——堵头。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。实施例包括壳体1、与壳体1连接的端盖2、位于壳体1内的内芯3、设置在壳体 1底部与内芯3底部之间的进气气室4和出气气室5、设置在壳体1侧壁内侧与内芯3侧壁外侧之间的过滤气室6、位于过滤气室6内的螺旋叶片7，内芯3与过滤气室6连通，进气气室4设有进气孔4. 1和通向内芯3的第一出气孔4. 2，出气气室5设有第二出气孔5. 1，过滤气室6设有与出气气室5连通的通气孔6. 1和带有堵头13的排水口 12。即成为本技术。上述技术方案还包括位于内芯3内的弹簧8，弹簧8的两端分别与内芯3底部和端盖2连接。弹簧8用于提供给端盖2—个向上的支撑力。上述技术方案中，壳体1与端盖2之间设有密封圈9。增强密封效果。上述技术方案中，内芯3与端盖2之间设有通向过滤气室6的间隙3. 1。间隙3. 1 能使气体喷射进入过滤气室6，进一步提高冷却效果。本技术的装配过程为进气孔4. 1连通卸载阀10的进气通道出口 10. 1，第二出气孔5. 1连通卸载阀10的出气通道进口 10.2。上述进气孔4. 1与进气通道出口 10. 1之间设有密封垫11，第二出气孔5. 1与出气通道进口 10. 2之间也设有密封垫11。本技术工作时从卸载阀10的进气通道出口 10. 1中引出的压缩空气通过进气孔4. 1进入进气气室4，并由第一出气孔4. 2进入内芯3进行初始冷凝析水，初始冷凝析水后的压缩空气通过间隙3. 1进入过滤气室6的顶部，并通过螺旋叶片7螺旋下降至通气孔6. 1，初始冷凝析水后的压缩空气在螺旋下降的过程中实现再次冷凝析水，再次冷凝析水后的压缩空气通过通气孔6. 1进入出气气室5，并由第二出气孔5. 1进入卸载阀10的出气通道进口 10. 2后由卸载阀10排出。上述工作过程中，再次冷凝析水后的压缩空气的温度范围为20 40°C。水分析出率范围为70 90%。上述工作过程中，初始冷凝析水后的压缩空气与过滤气室6的侧壁实现热交换， 初始冷凝析水后的压缩空气温度迅速降低，水分达到过饱和而析出，凝结成水滴，水滴在过滤气室6内的旋转压缩空气的作用下流入设在过滤气室6中的水槽，水槽中的水分定期由放水阀排出过滤罐，排水时取下排水口 12上的堵头13，将放水阀接在排水口 12上，本技术使用时，卸载阀10位于上方，过滤罐位于下方，过滤罐的端盖2位于底部，便于排水口 12排水。权利要求1.一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，其特征在于包括壳体(1)、与壳体 (1)连接的端盖O)、位于壳体(1)内的内芯(3)、设置在壳体(1)底部与内芯(3)底部之间的进气气室(4)和出气气室(5)、设置在壳体(1)侧壁内侧与内芯C3)侧壁外侧之间的过滤气室(6)、位于过滤气室(6)内的螺旋叶片(7)，其中，所述内芯(3)与过滤气室(6)连通， 进气气室(4)设有进气孔(4. 1)和通向内芯C3)的第一出气孔(4. 2)，出气气室( 设有第二出气孔(5. 1)，过滤气室(6)设有与出气气室( 连通的通气孔(6. 1)和带有堵头(13) 的排水口(12)。2.根据权利要求1所述的用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，其特征在于还包括位于所述内芯(3)内的弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与内芯(3)底部和端盖(2)连接。3.根据权利要求1或2所述的用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，其特征在于 所述壳体⑴与端盖⑵之间设有密封圈(9)。4.根据权利要求1或2所述的用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，其特征在于 所述内芯⑶与端盖⑵之间设有通向过滤气室(6)的间隙(3. 1)。5.根据权利要求3所述的用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，其特征在于所述内芯(3)与端盖⑵之间设有通向过滤气室(6)的间隙(3. 1)。专利摘要一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，包括壳体、与壳体连接的端盖、位于壳体内的内芯、设置在壳体底部与内芯底部之间的进气气室和出气气室、设置在壳体侧壁内侧与内芯侧壁外侧之间的过滤气室、位于过滤气室内的螺旋叶片，内芯与过滤气室连通，进气气室设有进气孔和通向内芯的第一出气孔，出气气室设有第二出气孔，过滤气室设有与出气气室连通的通气孔和带有堵头的排水口。经过本技术冷凝析水处理后的压缩空气进入汽车制动管路后，能显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。文档编号B01D46/00GK202237599SQ20112038703公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日专利技术者丁治海, 何敏, 龚洪 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚洪，丁治海，何敏，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：