全封闭翻滚船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全封闭翻滚船，旨在提供一种可以在恶劣天气和风浪变化剧烈的水面上正常使用，行进不受影响的的全封闭翻滚船。包括船壳、全封闭的内仓、叶轮，所述船壳和内仓之间通过旋转机构转动配合，所述船壳尾部中心设有通孔，叶轮通过传动装置与设于内仓内部的发动机连接。本实用新型专利技术可以在任何剧烈风浪条件下使用，不惧翻滚，翻滚多次仍然正常使用，而且乘坐舒适；操作灵活、结构简单，维修方便适用于各个领域；同时还可以作为救生船只使用，安全性高，能抵御剧烈的风浪，抗翻滚。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水上交通工具，尤其涉及一种仓体为封闭式的翻滚船。
技术介绍
在遇有强烈风暴和海啸时，许多水上的交通工具很容易就被风浪打翻，常常造成人员的伤亡。现有的一些小型船只只适合在范围狭窄并没有风浪的水系上使用，特别不能在恶劣天气和风浪变化剧烈的江河湖海上使用，而且一旦被倾覆便不能轻易地翻转回来正常使用，同时船上的人均会落水舱内人员非死即伤，同时给社会造成了一定的经济损失，而一些救援船也为传统的结构，如果遇到风浪的时候，更是不能参与救助，非常不方便。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术要解决的技术问题是提供一种可以在恶劣天气和风浪变化剧烈的水面上正常使用，行进不受影响的的全封闭翻滚船。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种全封闭翻滚船，包括船壳、全封闭的内仓、叶轮，所述船壳和内仓之间通过旋转机构转动配合，所述船壳尾部中心设有通孔，叶轮通过传动装置与设于内仓内部的发动机连接。进一步地，所述旋转机构为至少两个设有轴承和制动装置的钢圈。进一步地，所述旋转机构为设在内仓外表面和船壳内表面的滑槽和滑轨。进一步地，所述传动装置包括第一水平传动轴、第二水平传动轴、皮带轮、皮带，第一水平传动轴与发动机连接，第二水平传动轴与叶轮连接，第一水平传动轴与第二水平传动轴间通过皮带轮和皮带连接，在第一水平传动轴、第二水平传动轴、皮带轮的外部设有外壳，外壳通过滚动轴承与船壳尾部中心的通孔连接，在滚动轴承的底部固定有可旋转底座， 所述发动机安装于导轨上并与内仓的控制机构相连。进一步地，所述内仓包括全封闭的船头、中间乘员舱、驾驶室、船尾。进一步地，所述船头由四块弧形面板和方形前面板相互连接构成。进一步地，所述船壳上对应中间乘员舱、驾驶室、船尾设置有可关闭式空气口。进一步地，所述驾驶室内设置有红外夜视显示器，与红外夜视显示器连接的红外夜视探头位于船壳外部。进一步地，所述船壳上设有与内仓连接的排烟管，排烟管位于水面以上。进一步地，所述船壳上与驾驶室的顶部和底部相对应分别设有一个可开启式潜望镜观察口。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果利用重力始终向下的特点，船壳与内仓之间为转动配合，比如通过在钢圈上设置有轴承和制动装置于内外仓配合，或者为滑槽和滑轨的转动配合方式，遇到风浪的时候，放开制动装置，关闭空气口，整个内仓可以在钢圈上滚动，因此无论船翻滚无数次，船头、中间乘员舱、驾驶室和船尾都不会受到影响。 人员呼吸可以靠船上氧气瓶及压缩空气供给。当没有风浪的时候，可以拉上刹车片，打开空气口，可以靠空气口获得新鲜空气；驾驶室的视线可以靠红外夜视显示器和红外夜视探头获得。如摄像设备有故障，可启用潜望镜观察口获得视线；在驱动装置中，叶轮在滚动轴承的作用下可以靠自身重力始终保持向下，没于水中，通过可旋转底座可以实现左右的摇摆， 从而实现转向，非常方便。本技术可以在任何剧烈风浪条件下使用，不惧翻滚，翻滚多次仍然正常使用， 而且乘坐舒适；操作灵活、结构简单，维修方便适用于各个领域；同时还可以作为救生船只使用，安全性高，能抵御剧烈的风浪，抗翻滚。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例船头的结构示意图；图3为本技术实施例后侧结构示意图；图4为本技术实施例发动机的安装结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及具体实施方式对本技术作进一步的描述。实施例一参见图广图4，一种全封闭翻滚船，包括船壳1、全封闭的内仓、叶轮12，所述船壳 1和内仓之间通过旋转机构转动配合，作为优选，本实施例所述船壳1和内仓之间通过至少两个钢圈6连接，所述内仓包括全封闭的船头2、中间乘员舱3、驾驶室4、船尾5，所述钢圈6 为两个，通过轴承7与内仓连接，且分别与中间乘员舱3和船尾5相对应；所述钢圈6上设有轴承7和刹车片或其它的制动装置，所述船壳1尾部中心设有通孔，叶轮12通过传动装置与设于内仓内部的发动机14连接。作为优选，所述传动装置包括第一水平传动轴131、第二水平传动轴132、皮带轮133、皮带，第一水平传动轴131与发动机14连接，第二水平传动轴132与叶轮12连接，第一水平传动轴131与第二水平传动轴132间通过皮带轮133和皮带连接，在第一水平传动轴131、第二水平传动轴132、皮带轮133的外部设有外壳13，外壳 13通过滚动轴承16与船壳1尾部中心的通孔连接，在滚动轴承16的底部固定有可旋转底座17，可旋转底座17由固定底座、轴和旋转底座构成，滚动轴承16固定与旋转底座上，所述发动机14安装于导轨18上并与内仓的控制机构相连，所述导轨18为电动导轨，内仓的控制机构为与电动导轨18电联接的控制发动机14左右移动的控制器和控制按钮，该控制机构位于驾驶室4内。上述船头2由四块弧形面板21和方形前面板22相互连接构成，弧形面板21与方形前面板22之间采用平滑的圆弧过渡到方形，船壳1上对应船头2设有相应的透明面板， 方便观测，作为优选，所述弧形面板21和方形前面板22为钢化玻璃。上述船壳1上对应中间乘员舱3、驾驶室4、船尾5设置有可关闭式空气口 9。上述驾驶室4内设置有红外夜视显示器8，与红外夜视显示器8连接的红外夜视探头10位于船壳1外部。上述船壳1上设有与内仓连接的排烟管11，排烟管11位于水面以上。上述船壳1上与驾驶室4的顶部和底部相对应分别设有一个可开启式潜望镜观察口 15，可开启式潜望镜观察口 15相互对称。上述的钢圈6还可以是多个，那样更容易固定住内仓在船壳1上，钢圈6可以设置在船壳1内表面，通过轴承7与内仓连接，也可以设置在内仓外表面，通过轴承7与船壳1 连接，只要达到可相互间滑动即可。实施例二 本实施例中，所述船壳1和内仓之间形成转动配合的旋转机构为在内仓的外表面上设置滑轨，在船壳1内表面设置滑槽，通过滑轨和滑槽的配合再加入球式轴承从而使得船壳1和内仓之间形成转动配合，其余与实施例一相同。权利要求1.一种全封闭翻滚船，包括船壳(1)、全封闭的内仓、叶轮(12)，其特征在于所述船壳(1)和内仓之间通过旋转机构转动配合，所述船壳(1)尾部中心设有通孔，叶轮(12)通过传动装置与设于内仓内部的发动机(14)连接。2.根据权利要求1所述的全封闭翻滚船，其特征在于所述旋转机构为至少两个设有轴承(7)和制动装置的钢圈(6)。3.根据权利要求1所述的全封闭翻滚船，其特征在于所述旋转机构为设在内仓外表面和船壳(1)内表面的滑槽和滑轨。4.根据权利要求广3任一项所述的全封闭翻滚船，其特征在于所述传动装置包括第一水平传动轴(131 )、第二水平传动轴(132)、皮带轮(133)、皮带，第一水平传动轴(131)与发动机(14)连接，第二水平传动轴(132)与叶轮(12)连接，第一水平传动轴(131)与第二水平传动轴(132)间通过皮带轮(133)和皮带连接，在第一水平传动轴(131 )、第二水平传动轴(132)、皮带轮(133)的外部设有外壳(13)，外壳(13)通过滚动轴承(16)与船壳(1)尾部中心的通孔连接，在滚动轴承(16)的底部固定有可旋转底座(17)，所述发动机(14)安装于导轨(18)上并与内仓的控制机构相连。5.根据权利要求4所述的全封闭翻滚船，其特征在于所述内仓包括全封闭的船头(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵君才，
申请(专利权)人：赵君才，
类型：实用新型
国别省市：