带有壳体的发电机组制造技术

本发明专利技术涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车中的增程器且其优选具有旋转式活塞发动机，尤其是具有转子活塞发动机。
技术介绍
在对为延长有效行驶距离而具有借助于内燃机驱动的发电机(增程器)的电驱动机动车的开发中，出现了一些技术问题，其在车辆制造中迄今只有很小的意义。对于以常规方式由内燃机驱动的机动车，行驶过程中往复活塞发动机通过传动装置与主动轮机械连接。行驶中不断地从往复活塞发动机中发出噪音和振动，其实质上是受荷载的影响，尤其是受转速的影响。在带有电驱动和增程器的机动车中，内燃机在行驶过程中一般不通过驾驶员的直接作用来启动和关闭，优选地是取决于电池充电状态来启动和关闭。由于内燃机的这种不直接取决于机动车的行驶状态的运行特性，使得对于振动性能和噪音性能(NVH)提出了特别高的要求。如果与机动车的行驶状态无关地由增程器装置产生额外的噪音和/或振动， 机动车的乘员就会感觉到被干扰。从现有技术中公知有一种内燃机，尤其是一种转子式活塞发动机，其与电机械能量转换器相耦联。从DE 9100340U1中已经公知了一种内燃机与发电机的组合，其中该组合由消音壳体包绕并且该壳体可以由水从中流过。DE 2346820 Al公开了一种机组，其具有内燃机和发电机，并且安排在一外壳中。 在此流动有冷空气，该冷空气是由鼓风机向该外壳中输送的，在从该外壳流出时流过安排在单独箱体中的排气管并且在此进行冷却。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于发电机组的优化了的壳体，该发电机组尤其适合用作机动车中的增程器。本专利技术的该目的主要是通过权利要求1所述的一种装置来达到，该装置的优选的方案主要通过从属权利要求来描述。本专利技术涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地由壳体包绕。通过该壳体， 尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴为α的角度地进入所述内燃机。下面参照带有转子活塞发动机的增程器来说明本专利技术，在该发动机中基本呈三角形的活塞运转在安排在马达壳体中的偏心轴上。然而本专利技术还可以用于带有两个、四个或者更多活塞角(Kolbenecken)的转子活塞发动机，并且一般地还可以用于具有在所述壳体内中心运转的旋转式活塞的旋转式活塞发动机。此外本专利技术还可以用于带有两个、三个或者更多相邻布置的活塞的旋转式活塞发动机。本专利技术意义上的电驱动车辆应理解成是一种一般通过至少一个电动马达驱动的机动车。这样一种电动马达尤其可被理解为电机械能量转换器，其中可以通过电机械能量转换器把电能转换成机械能，并且反之亦然。由所述发电机组提供的电能一般用于延长所述电机动车的有效行程。本专利技术意义上的发电机组应理解为是这样一种装置，其把化学能量，尤其是通过一种放热反应产生的能量，首先转换成机械能，然后转换成电能。为了将化学能量转换成机械能，尤其是应采用内部燃烧的内燃机。内部燃烧的内燃机优选地是构成为往复式活塞或者旋转式活塞发动机，或者说构成为转子式活塞发动机。为了把这种机械能转换成电能，优选的是在发电机运行中使用电机械能量转换器。本专利技术意义上的增程器应理解为一种具有至少一个内燃机和至少一个电机械能量转换器的装置。在此所述内燃机和所述电机械能量转换器基本上具有相同的额定功率。 所述增程器尤其是用于延长所述电驱动车辆的有效行程。为了使电动车亮的有效行程得到延长，优选的是在所述内燃机中把化学能量转换成机械能并且优选的是直接传输到所述电机械能量转换器。在该电机械能量转换器中把所述机械能转换成电能，然后输送到储能装置中存储起来和/或输送连接到至少一个电动马达中。此外，优选的是所述电机械能量转换器可以直接或者间接地与所述内燃机的一个传动轴相耦联，优选的是所述内燃机的传动轴与所述电机械能量转换器的传动轴相互同轴地布置，尤其优选的是所述电机械能量转换器和所述内燃机具有一共同的轴以进行功率传输。本专利技术意义上的壳体应理解为这样一种壁，其至少分区域地包绕或者遮盖所述内燃机，优选的是还至少分区域地包绕或者遮盖所述电机械能量转换器。优选地，所述壳体基本上完全地包绕或者遮盖这两个机器。优选的是所述壳体构成基本封闭的空间，尤其是用于声音衰减，然而该基本封闭的空间应能够可以向内燃机输送空气和从内燃气中排出气体，尤其应可以排出所述内燃机的废气。优选地，可以通过该壳体来降低从所述发电机组向环境发出的空气声(Luftschalls)。此外优选的是，所述壳体设置成用于阻挡这两个机器的环境影响，或者说降低其对环境的影响。优选的是，通过所述壳体来影响在内燃机运行过程中产生的热向壳体外部的区域中放出，尤其是减小或者阻止该热量的释放。为了能够进入气流，所述壳体具有气流进入装置。在所述内燃机运行中产生的废气可以通过至少一个排气装置从所述壳体中排出。本专利技术意义中的内燃机应理解为这样一种装置，其通过放热反应，优选的是以内部燃烧，把化学能量转换成机械能。此外优选的是，内燃机应理解为一种往复式活塞发动机、优选的是旋转式活塞发动机，特别优选的是转子式活塞发动机。优选的是在转子活塞发动机中，基本呈三角形的活塞在马达壳中进行行星样的运动。为此，所述转子尤其是支承在设计成偏心轴的传动轴上。优选的是所述偏心轴在壳体中运转。本专利技术还可以用在有两个、 四个或者更多活塞角的转子式活塞中，并且尤其可以用于具有在壳体内中心地运转的旋转活塞的旋转活塞发动机和往复活塞发动机。此外，本专利技术还可以用于带有两个、三个或者更多毗邻安排的活塞的旋转活塞发动机。本专利技术意义中的电机械能量转换器应理解为把机械能转换成电能并且可以把电能转换成机械能的机器。优选的是，所述电机械能量转换器具有传动轴。此外优选的是，所述电机械能量转换器实施为一个发电机，尤其优选的是隐极式(irmenpolig)发电机。本专利技术意义上的进气装置应理解为这样一种装置，即从壳体周围发出的空气或者从壳体内部发出的空气通过该装置进入所述内燃机中。优选的是，这种空气用于在内燃机内部的放热反应。优选的是，所述进气装置构造成燃烧室壁内的空隙。进一步优选的是，进气装置可以通过控制装置来进行关闭或者打开。通过所述进气装置的空气流入优选的是通过内燃机的活塞来控制，尤其是通过活塞的边缘来控制。本专利技术意义上的废气排出装置应理解为这样一种装置，即在放热反应中、尤其是在内燃机内产生的废气可以通过该装置从其中排出。优选的是，废气排出装置构造成为内燃机壁中的空隙。进一步优选的是，废气排出装置可以通过控制装置来进行关闭或者打开， 优选的是通过阀门来控制。通过所述废气排出装置的废气排出也可以是通过内燃机的活塞控制的。本专利技术意义上的内燃机的传动轴应理解为这样一种轴，即在放热反应中产生的机械能至少部分地传递到该轴上。所述机械能可以以所述传动轴的转速和转矩的形式取得。 优选的是所述传动轴构造成为偏心轴。进一步优选的是在所述传动轴上支承一活塞，优选的是该活塞是滚动支承的，特别优选的是其借助于滚针轴承(Nadellager)支承。优选的是该传动轴支承在所述内燃机的壳体中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.11.25 AT A1972/20101.发电机组，其特别适合用作电驱动机动车中的增程器，其中，在该发电机组中，内燃机⑵和电机械能量转换器(16)至少分区域地由壳体⑴包围着，并且其中所述内燃机(2)具有至少一个进气装置(11)、一个废气排出装置(1 和传动轴(6)，其特征在于，气流(3)可以经气流进入装置(14)流入所述壳体(1)中，并且所述气流C3)基本上是侧面地进入所述壳体，并且以可预先规定的相对于传动轴(6)的角α进入所述内燃机O)。2.如权利要求1所述的发电机组，其特征在于，所述气流(3)的至少一部分通过通风装置(5)送入所述壳体中。3.如权利要求2所述的发电机组，其特征在于，所述通风装置(5)由遮盖装置(4)遮盖。4.如上述权利要求之任一项所述的发电机组，其特征在于，所述气流(3)至少部分地在排气装置(8)的区域中通过气流排出装置(7)从壳体(1)中排出，其中所述气流排出装置(7)至少分区域地包绕所述排气装置(8)。5.如上述权利要求之任一项所述的发电机组，其特征在于，所述气流排出装置(7)具有声音衰减装置(17)并且尤...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯泰比恩·迈克尔，格拉芙·伯恩哈德，鲁斯特·阿尔弗雷得，多利纳·安德里亚斯，
申请(专利权)人：李斯特内燃机及测试设备公司，
类型：发明
国别省市：