【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种轨道交通的站台安全门，尤其涉及的是一种内藏式半高安全门。
技术介绍
安全门系统是城市轨道交通系统中的一种安全屏障，在轨道交通安全门系统中， 很多是使用全高安全门系统，但是全高安全门与站台土建接口较多，投资较大。所以越来越多的地面车站、高架车站等开始使用半高安全门系统。半高安全门系统与站台土建接口较少，可降低整个轨道交通投资。车站使用半高安全门系统后，相对全高安全门系统，轨道侧的广告效用率下降，广告效益减少。同时现有的半高安全门都是滑动门打开后滑动到固定门后，结构复杂并且不紧凑，需要较大的安装空间。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种内藏式半高安全门，通过对固定门的改进实现了半高安全门的整体结构紧凑。本技术是通过以下技术方案实现的，本技术包括固定门、滑动门和驱动机构；其中固定门为空腔结构，驱动机构设置于固定门的空腔内，驱动机构和滑动门相连，固定门的空腔的体积大于或等于滑动门的体积。所述固定门上设有传媒装置和通用接口，所述传媒装置和通用接口相连，可安装广告、信息等，增加广告效益。所述固定门的两端设有通道侧边，通道侧边用于加固固定门和安装门状态指示灯。所述固定门的两端的顶部或通道侧边上设有门状态指示灯，门状态指示灯通过发光闪烁、熄灭等方式提供安全门门状态信息，更为直观可靠。有益效果本技术相比现有技术具有以下优点本技术整体结构简单紧凑，驱动机构内藏设置，运行噪音低，整体安装空间小，外观简洁；传媒装置可安装广告、信息等各种广告，增加广告效益；门状态指示灯具有多方位发光显示效果，使乘客、站台工作人员、司机能更清楚地观察安全门门状态...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内藏式半高安全门，其特征在于，包括固定门(1)、滑动门(2)和驱动机构；其中固定门(1)为空腔结构，驱动机构设置于固定门(1)的空腔内，驱动机构和滑动门(2) 相连，固定门(1)的空腔的体积大于或等于滑动门O)的体积。2.根据权利要求1所述的内藏式半高...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶成璋，沈留宏，徐华，陈盛发，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。